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从十几年前的“老三样”到现在的“世界品牌大团圆”,中国汽车业一直是在“超速行驶”,当然,面对中国市场“给什么吃什么”的好胃口,没有哪一个生产商会安稳地踱着方步,只看别人赚钱,因此发展“超速”也是在所难免。在这种速度模式的推动下,车型的竞争迅速渗透到了每一个细分市场,无论是微型车.经济型轿车.中高档轿车,还是SUV,现在的消费者都有了更大的选择空间,不过即便这样,仍然有人会为“邂逅”不到心中的完美车型而苦恼,究竟是我们的眼光过于挑剔,还是厂家没能揣摩透“上帝”的喜好,我们不妨先一起静下心来,花些时间,思考一下我们的需要? 相似文献
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秘姚瑶 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(3):94-95
与一年前人们对这一陌生单词的一无所知相比,现在大家已经开始接受这个人工信息中心的存在了。什么过程然而正如所有新鲜事物一样,从“是?”到“怎么样?”也是一个必经的过程。 相似文献
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对金旅“一体化”的理解,重在一个“和”字。从2000年开始,金旅就一直牢牢站在中国客车行业的第一团队。与市场地位极为联动的是金旅的用户多年来对金旅的信赖也同样稳定。之前有无锡市场的用户在接受记者采访时曾评价:“一个平稳的企业是最值得信赖的,所以无论是之前买客车还是现在买校车,我都愿意选择和这种企业合作。 相似文献
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“这是一个最好的年代,这是一个最坏的年代 ”,1859年狄更斯在《双城记》中如此描述法国革命时期的动荡年代,现在用来形容中国汽车业所发生的戏剧性变革竟也非常贴切。 相似文献
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Dillon Znao 《车时代》2006,(4):30-37
在VOLVO,“创新”永远都是现在进行式;他们的期望 ,是让VOLVO从一个单纯的商标,变成一个融合了信任的标志。对于未来的远大梦想,同样激发着VOLVO不断向前……[编者按] 相似文献
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现在这个网络时代,我们要是不上网基本就可以算是“Out”了。在家在单位都可以在线,可是上下班开车的时候怎么办?好了,现在就有这样一个移动的网络平台,让你全时在线 相似文献
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笔者的一位同事.曾经是个文学爱好者兼业余诗人.时有小诗见于报端。上个世纪90年代起.到目前时兴的汽车咨询公司就职.负责主编该公司的1本信息刊物,业内影响不小。近期开始.在他主编的信息刊物上.凭借他原先的文学底气和现在的信息嗅觉,对他们摘编的有些信息进行点评.署名“施香”.“施香”则是“思想”的谐音也。他的点评.从一个视角、一个侧面的“点”上发表评论,短小精悍,言简意赅,入木三分。 相似文献
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或许在你眼中,雅力士一直停留在“经济适用男的代步车”这样一个概念。现在,改变想法吧!眼前这款雅力士Hybrid—R概念车,在移植了一些赛车技术后,能够爆发出420马力的输出功率。或许,我们可以给“雅力士”换个称呼——叫它“大力士”。 相似文献
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王鹏,一个取得过多个奖项、较早在北京越野车圈里玩车的人,一个与王志广齐名、被称为“越野双雄”的人。现在,他又是国内知名的试驾工程师,有了自己的悦途汽车运动公司。要采访他,既容易也难。 相似文献
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人类无法摆脱对能源的依赖使得油价一再冲撞100美元。现在,人类又不得不面对“高粮价”的挑战,近日关於“世界粮食库存储备已减少到历史最低的57天”的报导’更让很多人脑子里有一种“自己家突然变得空了”的感觉。粮食安全是国家兴亡的一个古老课题,在现代科学技术高度发展的今天为何依然存在? 相似文献
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