2010年1月全国乘用车市场分析

虽然今年购置税优惠幅度缩水,但绝大部分畅销车的订单还没有消化光,1月份市场走势好是预料之中的。一月各周的销量均是创纪录的。但是,1月份的工作日比去年12月份的工作日少了3天,每个工作日的产量,不可能比疯狂加班的12月每日的产能提高15％以上,这是一些厂家把去年四季度少报的产销量大部分吐出的结果。     

2007年7月全国乘用车市场分析

与6月份相比，7月份乘用车的产销量有所下滑。全国共生产各类乘用车47．7万辆，环比下降10．4％；销售各类乘用车45．7万辆，环比下降10．45％。从最近几年的规律来看，7月份的销量一般都处于一年中的最低谷，之后市场将逐步回暖并进入金九银十的销售旺季。     

2009年12月全国乘用车市场分析

年底是展示全年业绩的关键时期,汽车生产厂家会开足马力加班加点进行生产和销售,加之2009年的产能改造绝大部分已经完成,产销量再创新高是注定的事情。在任何一个国家的汽车历史上,一年有7个月破月销量历史最高纪录可能是空前绝后的。而一个国家一年汽车产销量增长400多万辆,汽车内需一年增加450多万辆的纪录更是绝无仅有的。     

2005年8月份乘用车市场分析

8月的乘用车市场呈现异常的走势，一路高歌猛进的轿车市场出现了明显的减速走势，而SUV市场和MPV市场呈现继续加速的走势。走势反差令人深思，轿车市场的减速是暂时的停顿还是高潮的回落？从终端反馈信息看，轿车市场的减速趋势更为明显，SUV市场和MPV市场的走势较为稳定。笔者认为目前的轿车市场走势是前期快速上涨的合理回调，轿车市场需要一个合理的休整期，厂家也应端正思路，该降价而不降，必将自食苦果。     

2OO9年11月全国乘用车市场分析

年底是展示全年业绩的关键时期,汽车生产厂家会开足马力加班加点进行生产和销售,加之2009年的产能改造绝大部分已经完成,产销量再创新高是注定的事情。在任何一个国家的汽车历史上,一年有7个月破月销量历史最高纪录可能是空前绝后的。而一个国家一年汽车产销量增长400多万辆,汽车内需一年增加450多万辆的纪录更是绝无仅有的。     

2013年我国乘用车市场销量分析

2013年我国汽车产销量分别为2211．7万辆和2198．4万辆,同比分别实现了14．8％和13．9％的增幅,其中乘用车市场同比实现了19．6％的增幅（不含微客）,远高于汽车总体市场的增幅。本文将集中分析2013年我国的乘用车市场,分企业和车型对乘用车销量进行深入解读。旨在把握过去,展望未来。     

全国乘用车销量环比下滑

根据中国汽车工业协会日前公布的5月销售数据，在4月萧条的基础上，5月国内汽车销量继续下滑，直逼受雪灾影响的2月最低值。至此，以3月为峰值，国内汽车市场前5月划出了一条无奈的下滑曲线。     

2010年中国罐式车市场分析

中国汽车技术研究中心的数据显示,2010年我国罐式车产销量分别为12.52万辆和10.93万辆,同比分别增长64.72%和87.17%,全年罐式车市场产销火爆,月度产销量走势如图1所示。     

8月份乘用车市场排行分析

1．销售下降 产销衔接不理想.除MPV、SUV略有增长外，8月份乘用车销量较7月份下降7．35％，其中轿车下降8．76％。8月份，是传统的销售淡季，持币待购现象也有所抬头。     

2009年8月全国乘用车市场分析

今年中国政府支援汽车的金额仅为200多亿元,却使今年我国汽车市场将增长34％以上,超过“井喷”的2003年的增长率。而2003年是在300多万辆的基础上,今年是在900多万辆基础上,使中国一跃在产量和国内销量上超过了日本和美国成为世界上汽车生产和市场最大的国家。政府支援汽车所用的资金在世界上算是很少的,但效果在全世界却是最好。     

2010年11月全国乘用车市场分析

要控制汽车市场发展,“地方调控”是不可取的,而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外,因为社会承受不了这么多的汽车。     

2010年10月全国乘用车市场分析

要控制汽车市场发展,“地方调控”是不可取的,而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外,因为社会承受不了这么多的汽车。     

2007年6月全国乘用车市场分析

又到了6月份年中盘点的日子。数据显示今年上半年，乘用车总销量高达308．41万辆，同比增长22．8％。其中，基本型乘用车（轿车）销售228．69万辆，同比增长26．8％；多功能乘用车（MPV）销售10．70万辆，同比增长12．9％；运动型多用途乘用车（SUV）销售15．80万辆，同比增长37．6％。     

2008年1-8月乘用车市场分析

据中国汽车工业协会最新数据统计,今年1～8月,我国乘用车产销463.24万辆和455.03万辆,同比增长13.67%和13.15%,与上年同期相比,增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点。一、乘用车市场总体走势情况     

2009年10月全国乘用车市场分析

今年的汽车下乡政策实施，使农村多购买了100多万辆汽车，汽车的普及深入到中国最穷的农村，从而实现了向消费资料的转变；同时我国从汽车市场的小国，靠极高速增长变成了汽车大国。今年我国同时超越美国和日本，成为世界上最大的汽车生产国和最大的汽车市场；因此明年中国汽车工业将开始进入新的历史阶段——从汽车大国向汽车强国转变。     

商用车市场2007年增长率有望超过乘用车

2004年以前,商用车(尤指载货车)一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明(见图表1),1998～2004年7年间,国内商用车市场年均增速达15.22%,高于同期GDP的平均增长速度。     

2007年10月全国乘用车市场分析

十月份乘用车市场总体概述 十月份的工作日比九月份少4天,销量比九月份下降是正常的情况,但是十月份每个工作日的平均销量比九月份还高,尤其是十月初第一个工作周的销量是本年以来最高的,相当于八月份前两周的销量,因此可以说市场仍然是十分旺盛的。中国在继续创造着汽车市场高速发展的“奇迹”。这不仅是经济高速增长和人们的收入更高速增加,还与国家促进内需的一系列政策关系密切。     

2009年6月全国乘用车市场分析

今年国内汽车市场将净增200万辆车，其中市场周转用车最少应增加20多万辆，因此到6月底库存仍略显不足。6月份是连续第4个月创造历史最高销量纪录，在中国历史上是从未有过的。这是中国经济强劲复苏的明显信号。因6月30日汽油又大幅度涨价，加上今后影响汽车市场的不确定因素还很多，估计今年的销售最高峰已经过去。     

11月份全国乘用车市场分析

为了完成今年的计划,生产厂家压经销商多提车,11月份最后3天的乘用车市场销量接近全月总销量的30％就是一个证明[编者按]     

2009年7月全国乘用车市场分析

由于全球汽车市场连续两年大幅度下滑，2008年上半年中国汽车市场仅占世界汽车市场分额的15％，今年上半年已经达到23％。2010年国内汽车市场增速肯定会降下来，然而全球经济复苏的速度也不容乐观，因此中国市场份额还会增长，估计会超过24％。这一步的跨越将使中国真正成为最大的汽车市场，而且能长久的保持下来，因为中国经济的快速增长和庞大的人口基数决定了一切。