选择公共交通 选择美好未来——访UITP公共交通国际联会秘书长汉斯雷特（Hans Rat）先生

UITP公共交通国际联会成立于1885年，总部设在比利时的布鲁塞尔．该协会将在2010年迎来其成立125周年纪念日。在过去的125年．UITP致力于发展城市的可持续运转及更好的公共交通。高效的公共交通意味着市民更高的生活质量和可续发展的未来。UITP涉及公共交通的各个方面．包括地铁、公共汽车、轻轨、城铁及区域铁路、郊区铁路、水路运输和出租车等。该联会在全球90多个国家共有约3200余名会员，是开展国际合作，商业发展和信息分享的平台。UITP根据不同的地区、公共交通界别、     

首届LTA-UITP国际交通大会暨展会将在新加坡举办

2013年10月7～10日，首届LTA—UITP新加坡国际交通大会暨展会（SITCE2013）将在新加坡新达城举办。本届SITCE致力“改善陆路交通系统的质量和效益”，为世界城市交通专业人士提供交流平台，深入探讨如何将交通重心转移至运输人群。与会人员将包括铁路运营商、铁路、公交和水路制造商、公路隧道运营商、车辆零部件制造商、投资者、顾问和专家等。大会由新加坡陆路交通管理局和UITP亚太区分会与MSI环球共同组办，本次大会并得到新加坡交通部与新加坡会展局的大力支持。     

《公共交通国际联会罗马宣言》

2005年6月5—9日，UITP在意大利的首都罗马召开了第56届UITP世界大会。UITP在会上发布了《罗马宣言》，倡议世界各地的政治首脑致力于发展完善的公共交通系统。[编者按]     

公共交通与国际竞争

“公共交通与国际竞争”研讨会于2000年10月4日在伯明翰召开,会期一天,与会者共有来自UITP(国际公共交通协会)组织的成员以及其它人员50余人.这次研讨会由UITP协助CPT(客运联盟)共同承办,旨在迎接即将在伦敦开幕的“UITP世界论坛”,同时使两个组织能借机来共同探询各自在这一领域中所能和应该发挥的作用.CPT在英国占有举足轻重的地位,是客运行业的代表,其成员大多来自公共巴士和长途巴士,以及一些轻轨和铁路运输业.与会者们大多是货运与客运集团的客运总载(PTE),在英国公共交通运输市场上担当各种不同的角色.UITP还非常荣幸的迎接到了其中心一位重要的成员--爱瑞华.     

欧洲的市郊和地区性铁路运输

由欧洲铁路研究和研制咨询委员会（ERRAC）完成对欧洲国际公共交通运输联合会（UITP）所属的许多市郊和地区性铁路运输公司的调查研究和分析表明，现在有轨交通运输的发展对欧洲各国地方运输起着重要作用。这项研究工作对欧洲地区29个国家220家运输公司分4类进行调查，包括：15国（欧盟原有成员国）,8国（新加入欧盟成员国），     

探索未来智能交通解决方案——第59届UITP世界大会及城市交通展在迪拜举办

4月10日至13日，第59届公共交通国际联会（UITP）世界大会及城市交通展览在阿联酋迪拜开幕。展览会是由公共交通国际联会（UITP）组织的全球范围内规模最大的公共交通盛会。有来自全球350余家展商参与此次盛会，总展览面积超过27000平方米，此次展会整合了公共交通的各个领域，是在全球处于领先水平的公共交通展会。     

铁路2009年前五月投资增164．6％

2009年前五个月，国家铁路和合资铁路完成投资1486．73亿元，比2008年同期增长164．6％。其中铁道部投资完成1185．55亿元，比2008年同期增长137％；地方政府及企业投资完成301．18亿元，比2008年同期增长388．5％。地方铁路完成投资4．17亿元。全国铁路基本建设共完成投资14909亿元，比2008年同期增长161．8％。国家铁路和合资铁路完成新线铺轨19283km，复线铺轨1923．8km；新线投产O．8km，电气化铁路投产13858km。地方铁路新线铺轨14．2km。全国铁路共完成新线铺轨1942．5km。国家铁路更新改造完成投资33．28亿元，国家铁路机车车辆购置完成投资165．50亿元。     

加强铁路建设项目投资管理（上）

结合铁路建设项目投资管理模式和加强铁路建设项目投资控制，以及当前部分铁路建设项目投资不能有效控制和已完建设项目部分超概算等管理现状，从铁路建设项目前期工作、勘察设计、招标投标、建设实施等各阶段，分析如何加强铁路建设项目投资管理。同时，根据建设单位、勘察设计单位、施工承包单位、监理单位等参建各方在建设项目投资控制中的主要任务，从组织、经济、技术、合同及信息管理等多方面．提出加强投资控制的具体措施。     

有问必答

铁路鼓励社会投资的总体思路是什么？据了解，铁道部已经确立了“政府主导，多元化投资，市场化运作”的改革总体思路，主要包括：一、改进对铁路投资的调控方式，各级政府要在铁路建设中发挥投资主导作用，承担起项目审批、资金筹措、工程实施推进以及为投资铁路创造良好的法律和政策环境等责任。     

亚美尼亚确认俄罗斯铁路股份公司获得铁路特许经营权

2008年1月16日，俄罗斯铁路公司总裁宣布，俄罗斯铁路公司作为唯一的投标者，获得了亚美尼亚国有铁路30年的运营特许。特许合同将在2008年2月与俄罗斯铁路拥有100％股权的全资子公司签订，该子公司将接管亚美尼亚铁路，包括2008年下半年在职的职工。在特许期间，俄罗斯铁路将对亚美尼亚铁路进行投资，在基础设施方面的投资将达4亿美元，在机车车辆方面的投资将达1．7亿美元。     

俄罗斯铁路公司要求政府增加投资

俄国铁路宣布：为了使俄国铁路基础设施达到标准，到2010年，俄国铁路还需要增加大约4200亿卢布（约合150亿美元）投资。虽然政府计划投资13000亿卢布，但俄国铁路认为：“为了改善正在恶化的铁路线路，上述投资是不够的。”俄国铁路副总经理莫若扎夫（MOROZOV）先生说：俄罗斯铁路网的8％线路，大约7000公里，不能满足经济发展的需求。     

加强铁路建设项目投资控制的几点思考

分析影响铁路建设项目投资的因素，从设计阶段的投资控制、加强合同管理和规范招投标活动、严格变更设计管理，以及铁路建设管理模式等方面提出对加强铁路建设项目投资控制的措施。     

西班牙铁路投资与补贴政策

通过对西班牙铁路发展规划、铁路投资及资金来源、铁路补贴三方面的介绍，阐述了西班牙铁路投资及补贴政策的基本情况。     

从武广电化项目后评价分析投资变化的原因

积极开展铁路建设项目后评价，及时收集整理已经完成项目的各阶段概预算资料和技术总结．分析引起投资演变的主要原因，是保证后续铁路建设项目正确决策和控制投资的必要手段。此文通过分析武广铁路电气化投资的演变过程，探讨和分析引起投资波动与变化的主要原因，认识和掌握投资变化的基本规律。     

铁路资讯

发改委印发 《铁路发展基金管理办法》 1 据国家发改委网站报道，7月8日，国家发改委印发《铁路发展基金管理办法》。《办法》指出，铁路发展基金要遵循市场经济规律，吸引社会资金投入，扩大铁路建设资本金来源，贯彻国家战略意图，围绕国家发展规划目标，主要投资国家批准的铁路项目。铁路发展基金存续期15～20年，主要用于国家批准的铁路项目资本金，规模不低于基金总额的70％：其余资金投资土地综合开发等经营性项目，提高整体投资效益。     

铁路建设BOT项目的博弈分析

在BOT方式投资修建的铁路建设项目中，采用完全信息动态博弈模型，探讨了投资与铁路运输客户之间的博弈分析。通过分析铁路建设成本、运营成本、安全成本等因素，计算新建铁路可能的吸引运量，由此推导投资的最优投入资本量和铁路建成后的最优运价。依据博弈分析的过程，得到了关于铁路建设项目采用BOT方式的一些重要结论。     

铁路建设项目投资的分析与探讨

上海局作为东部铁路率先实现现代化的主战场之一，铁路建设规模空前，必须通过加强铁路建设项目投资计划管理，有序推进项目建设。针对投资计划管理面临的形势和问题，提出建议和措施。     

第七届UITP亚太区大会召开

2005年11月3日，第七届UITP（公共交通国际联会）亚太区大会在深圳隆重召开．来自世界各地的150余名代表参加了本次大会。     

我国合资铁路的现状及发展战略

合资铁路是铁路投资主体多元化的重要实现形式，是铁路投资体制改革的重要突破，文章阐述了合资铁路在建立现代企业制度方面所进行的有效探索和目前仍存在的资本金比例较低，投资以贷款为主，债务负担过重等问题，提出合资铁路需进一步实行规范管理，多方筹措建设资金，建立完善的资金制度，健全法律，法规，同时，国家和国铁也应给予相应的政策支持等发展战略。     

信号系统是提升铁路运输能力的关键

由Invenys Rall集团委托Credo咨询公司进行的不同运输方式能力提高成本的比较研究表明，铁路投资是提高运输能力最有效的方式。在旅客运输方面，城市地区对铁路信号和加大列车编组长度的投资，每百万英镑的收益是新建公路的2～5倍；对通勤运输，包括新建和恢复铁路的各种投资要比投资公路建设有效；对长途运输，不管是新建铁路还是改造既有线，铁路投资每百万英镑的收益要比公路建设的少。但投资铁路信号，特别是采用欧洲铁路运输管理系统（ERTMS），要比其他任何手段都有效。