带组成部件的离合器(二)

<正>为了有效地利用发动机转速来获得不同的车速,车辆必须配备变速器,变速器需要通过离合器与发动机连接。除了其主要功能——分离或接合曲轴和变速器输入轴以外,现代离合器还必须执行更多任务。膜片弹簧离合器有如下优点:所需空间较小;不受发动机转速影响;分离力较低;使用寿命更长。往复活塞式内燃机只有在超过一定转速时才可以向外输出功率。为了有效地利用此发动机转速来获得不同的车速,车辆必须配备变速器。现在,变速器一般通过一个"单盘干式离合器"与发动机连接。只有     

离合器技术发展史(二) 离合器结构

往复活塞式内燃机只有在超过一定转速时才可以向外输出功率。为了有效地利用此发动机转速来获得不同的车速,车辆必须配备变速箱或变速器。变速器一般通过一个"单盘干式离合器"与发动机连接。只有在一些特殊情况下才会使用双盘干式离合器,如在赛车和重型货车上。不同于"干"式离合器(即以空气为介质),湿式离合器以油或油雾为介质,一般作为多盘离合器应用于自动变速器、工程机械、专用车辆以及绝大部分摩托车上。膜片弹簧离合器,如图1所示,在车辆的应用中已越来越普遍。相对于以前的螺旋弹簧离合器,膜片弹簧离合器有如下优点:所需空间较小;对发动机转速不敏     

机械式自动变速器起车过程综合控制

分析机械式自动变速器在各种工况下起车离合器接合过程，以起车冲击度和滑摩功均较小为原则，来实现离合器结合的平顺性。根据油门开度、发动机转速、输入轴转速计算发动机的负荷能力，控制离合器传递的扭矩使发动机输出扭矩与离合器扭矩匹配。另外建立滑摩功与离合器温升的模型，防止离合器摩镣片过温损坏。据此建立起车离合器控制MAP图，已应用于某车型的AMT样车上。     

离合器从动盘(三)

<正>摩擦片的作用在于让发动机和变速器的速度同步,并传输发动机的扭矩。功能离合器摩擦片是飞轮和离合器压盘之间的摩擦介质,将发动机扭矩传递到变速器输入轴。摩擦片的作用在于让发动机和变速器的速度同步,并传输发动机的扭矩。其所用的材料不仅要满足耐磨的高技术要求,并且要提供恒定的摩擦系数和平滑地建立扭矩,此外还要符合目前的环保标准。所有     

第三章 变速器

汽车变速器的存在是由于汽车发动机本身的扭矩特性所决定的。根据汽车实际使用情况,希望发动机扭矩随转速的降低而急剧增大。但常用的活塞式发动机的扭矩变化范围很小,不适应汽车使用要求。因此需装用变速器,用以改变发动机的扭矩和转速,使汽车能在各种使用条件下起步、加速和上坡,并保持发动机在最有利的工况范围内工作。变速器应有保证汽车倒档和发动机传动系分离的空档位置,对于载重车还要为发动机的功率输出提供条件。     

基于DCT的全速ACC低速跟车控制研究

通过对比分析传统ADAS控制系统方案、变速器发动机控制基本原理及其局限性,文章提出了新型控制系统方案,即增加ADAS与变速器控制单元通信。在低速状态下,离合器采用基于转速扭矩分离发动机变速器一体化控制方案,基于整车目标加速度,参考发动机能力,对车辆进行控制并计算加速度误差补偿,通过弥补离合器传递扭矩或者变速器效率等偏差,减少ADAS控制器反馈调节引起的整车车速波动,实现了低速稳定跟车控制,同时进行扭矩仲裁满足驾驶员介入。     

变速器设计(上)

一、变速器的功用与要求伟大领袖毛主席教导我们:“人们总是首先认识了许多不同事物的特殊的本质,然后才有可能更进一步地进行概括工作,认识诸种事物的共同的本质。”汽车上所以要有变速器,是因为汽车发动机(内燃机)的特性不能适应道路条件大幅度变化的要求,需要在汽车传动系中装置改变力矩和转速的机构。变速器的采用就是这种特殊本质所决定的。变速器在汽车上的主要功用是:改变发动机的扭矩和转速,使汽车在各种不同道路条件下起步、加速、爬坡时驱动轮具有不同的牵引力和转速;使汽车能够倒退行驶:使发动机和传动系能够分离。     

自动变速器汽车的正确驾驶（一）

液压自动变速器简称为AT(Automatic Transmission).装有AT装置的汽车称为AT汽车,也可称为变矩器或双踏板汽车(无离合器踏板). 一般机械变速器在起步和上坡时,需要大驱动力,此时必须使用低速挡,使低速齿轮转速尽可能低.与此相反,车辆速度增大,需要高转速时,必须使用高速挡.机械变速器是按照行驶要求选用适合的挡位,并且靠离合器的离合作用来连接发动机与变速器之间的动力传输.     

接力的艺术：手动变速器（上）

要解答这个问题，我们得从车子的动力源——发动机说起。我们常说的汽车发动机均属于活塞式内燃机，这种发动机有着一些先天的局限性。首先是发动机扭矩有限．这意味着传动系统需要把这个扭矩放大才能让汽车跑起来，同时应付加速、爬坡等需要大扭矩的情况。从机械常识我们知道，要放大扭矩，我们需要大传动比（例如用小齿轮驱动大齿轮）。但问题又来了，发动机的转速也有限，如果用大传动比，驱动轮的转速就上不去，车子自然跑不快。要让车轮的转速上去，我们又需要小传动比（例如用大齿轮驱动小齿轮）。为了同时满足这两个要求，工程师们在传动系统中设计了一个可切换传动比的装置，这就是变速器。     

汽车离合器分离不彻底故障的原因与排除

汽车离合器分离不彻底故障，是指离合器踏板已经踩到底，但是主、从动盘却没有完全分开。其表现为汽车起步时，离合器踏板虽已踩到底，但变速器挂挡困难。如果勉强挂上挡，则在离合器未放松时，汽车便欲走动或发动机立即熄火。离合器分离不彻底故障的原因有以下6种：     

单向离合器在自动变速器中的作用分析

自动变速器在自动变换挡位时,动力传递不会中断．车速和发动机转速也不会立刻发生变化,所以换挡造成传动比突变时,必然会引起动力传动系统冲击,即换挡冲击。单向离合器在自动变速器中的作用是消除换挡时的降挡冲击,在消除换挡冲击的各种方法中．单向离合器是消除降挡冲击的最有效措施。     

离合器助力器的改良结构

汽车离合器助力器是汽车安全性的关键部件。当踏下离合器踏板时．从离合器主缸压出的液压油通过油管进入助力器的内腔．使液压缸内的液压活塞向前推进，带动助力器推杆．使离合器分离。在离合器助力器上有气压助力装置。这一装置控制着压缩空气源．其作用在于当驾驶员操纵离合器时，利用压缩空气来增加输出力．     

德国鲁克(Luk)公司的混合动力方案(下)

与冷起动相比．热起动时拖转的阻力矩较小．因而对电机的扭矩要求也相应地降低了。所以．热起动在2号分变速器的空档位置进行．电机不经过减速就直接通过2号离合器K2驱动发动机。为了缩短汽车起步前的这段时间,早在发动机起动过程中就可以同时通过1号离合器K1和已经挂上的1档进行减速后形成使汽车爬行的驱动力矩。     

轻型汽车离合器操纵机构改进设计探讨

轻型汽车在使用膜片弹簧式离合器时,其传统的操纵机构主要由主缸、踏板总成、工作缸、分离叉、分离轴承及套筒等组成,其中操纵主缸与制动主缸和助力器装在共同的支架上并置于驾驶室内,而工作缸则固定于离合器壳的前端面;分离轴承的外圈固定在分离套筒上,通过分离叉一起可在变速器第一轴上移动。当踩下离合器踏板时,踏板力通过操纵主缸的推杆使活塞移动并产生油压,经工作缸传至分离叉,推动分离轴承套筒向前触及膜片弹簧的分离指,使离合器分离。松开踏板时,离合器又恢复到接合状态。     

单向离合器对自动变速器性能影响

单向离合器可以单向接合2个部件,单向离合器在分离时能产生超越作用。文章介绍了单向离合器在自动变速器中的作用和用于自动变速器的限制条件,指出具有超越作用的单向离合器,在齿轮变速机构中能够消除降挡冲击,因而在自动变速器中得到应用。使用单向离合器会使汽车失去发动机制动的作用,必要时要取消单向离合器的作用。     

P2混动自动变速器的离合器自适应控制

为了解决混合动力系统动力耦合的响应性和舒适性问题，建立混动离合器C0起动发动机过程和并联动力输出模式下的功率流模型。对C0起动发动机的控制过程进行仿真分析，针对C0的起动扭矩和电机的输出扭矩在时间和空间上的匹配问题，提出以换挡离合器的滑摩控制来进行缓冲的策略。为了实现稳定精确的发动机起动控制，消除各自的扭矩控制、液压系统特性的误差，提出C0离合器起动发动机的自适应控制和B1离合器滑摩自适应控制，以换挡离合器滑差和发动机转速的超调量为监控对象，对C0离合器各阶段压力控制参数进行自适应调整，以优化发动机起动过程。研究结果表明：通过换挡离合器的滑摩控制可以很好地解决C0离合器扭矩和电机扭矩的匹配问题，即使在换挡过程中对发动机起动也能保证良好的舒适性，并控制过程时间在1.5 s内；在整车试验过程中，通过对C0压力的自适应调整，发动机转速的超调和起动冲击问题均可以得到有效解决。     

离合器的操作和故障应急处理

大家都知道,离合器有着保证汽车平稳起步和传动系换挡时工作平顺的功能。因为汽车起步时是从完全静止的状态逐步加速的,汽车从静止到前冲时,产生很大惯性力,对发动机造成很大的阻力矩。因此,在发动机启动后,汽车起步之前,驾驶员先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机和传动系脱开,再将变速箱挂上挡,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐接合。在接合过程中,发动机所受阻力矩逐渐增大,故应同时逐渐踩下加速踏板,即逐步增加对发动机的燃料供给量,使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上而不致熄火。     

离合器技术状况的检测

<正>离合器是否打滑的检测①汽车起步困难,行驶中车速不能随发动机转速上升而迅速增加,严重时还可嗅到焦臭味,表明离合器打滑。②启动发动机,将变速器挂入1挡,驻车制动阀手柄处于制动位置,稍踩加速踏板,慢松离合器踏板至完全结合状态,若发动     

汽车离合器常见故障诊断分析

<正>按动力传递顺序来说,离合器是传动系中的第一个总成。其功用是能够在必要时中断动力的传递,保证汽车平稳起步;保证传动系换挡时工作平稳;限制传动系所能承受的最大扭矩,防止传动系过载。为使离合器充分发挥以上几个作用,目前汽车上配备的通常都是摩擦式离合器。一、离合器常见故障诊断与排除1.分离不彻底故障现象:发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂挡有齿轮撞击声,且难以挂入,情况严重时,会导致发动机熄火。     

现代汽车的自动变速技术

1概述 汽车上使用最多的活塞式内燃机,其扭矩和转速的变化范围较小,而在实际使用中则要求汽车的牵引力、车速及扭矩能有大的变化范围,因此设置了变速器来实现车速和扭矩的变化及倒车、动力输出等作用.