下半年车市难走 难在何处?

<正>下半年车市难走,中汽协将年销7%的增速预测,已调低至3%,原因在于困难重重。正确认识汽车市场发展的规律性,正确认清汽车产业发展的"新常态",微增长时代还是可以"有所为"。下半年汽车市场怎么走?7、8两月高温,传统的车市淡季,今年"淡"得可能更"惨";去年"金九银十"有所失色,今年难显金光银彩;11、12两月,年底冲刺,历来如此,今年"冲劲"难足,已有预     

车商吹牛,哪儿来这么大的胆子?

按照惯例,每年的七、八两月是国内车市的传统淡季,而九月、十月则是传统的车市旺季,被称之为"金九银十"。再过几天,就将告别八月,进入九月。在国内车市进入微增长,价格大战此起彼伏、库存压力相对较大的严峻形势下,汽车厂家和经销商对今年的"金九银十"十分期盼,希望能够对提升汽车销量带来帮助。前8月车市喜忧参半     

2009中国车市"世界奇迹"剖析

2009年,在全球金融危机、汽车市场非常不景气的大背景下,中国车市超常发展,让多数人思想准备不足,既兴高采烈,又不好理解,有点"诚惶诚恐""心里没底".下面用"车市波动分析法"(系作者几年前创建--编者注)对2009年车市情况予以剖析,并对当前发展抒发一点个人浅见,供读者参考.     

宏观经济拖累车市下半年将好转

2012年上半年已经过去了。根据中汽协的产销统计数据,还有从汽车厂家和经销商反馈过来的信息,今年上半年国内车市比较冷。有分析认为从第三季度开始车市会从谷底回升,全年仍可保持微弱增长。有人说今年上半年国内车市是最近十年最差的,这个说法有点言过其实。与2008年国际金融危机冲击下的国内车市低迷不振相比,今年的车市要好的多。最起码消费者的信心     

浅析中国车市“第6次波动周期”的发展

2000年,笔者有关中国汽车市场波动规律和""车市波动分析法""一系列文章开始发表以来,得到了广大汽车产销单位的关注,和40多家报刊、110多家网站的发表或转载.而且12年来得到越来越多读者的支持.当前车市有点不景气,车市波动规律是否继续有效?如何解说现实车市有关问题?近年车市发展趋势如何?应部分读者要求,写成此文供读者研究、参考."     

金九银十如何选辆称心的B级车

中国汽车市场传统的“金九银十”旺季又将来临，随着上半年中、小型车需求的持续释放，今年的“金九银十”似乎更聚焦在中高级车市的全面复苏。对于计划购买一辆B级车的消费来说，九、十月份是一个契机。     

紧缩车市下 企业的应对姿态

正车市遇冷。预期中的金九银十没有出现,中国车市自7月以来持续低迷。根据中国汽车工业协会的数据,2018年9月,汽车产销同比分别下降11.7%和11.6%,乘用车和商用车均有很大幅度的下调。从数据来看,1-9月中国市场累计销量为2049.1万辆,同比仅增长1.5%。如果后面3个月依然维持这一态势,那么2018年的中国车市只     

编者的话

“金九银十”,这是汽车市场黄金月份。但今年1O月车市未现“银十”,这源于该月起的节能补贴新政,导致购买力在上月提前“透支”;再加国庆长假,有效工作日减少。前10个月,乘用车累计产销同比增长不到6％。去年11、12月产销都在170万辆上下,基数很高。今年11、12两个月,要达到上年同期水平,有很大难度。因此,今年中国乘用车产销全年的增长预计将在6％左右。这一数字低于年初各大机构的预期。     

从成都到广州：灾后第一车展

成都车展无疑是地震灾后的"第一大展",也是劫后余生的四川车市真实的期望。在我看来,2008年9月和11月的两大车展都应该称作灾后车展。成都车展无疑是地震灾后"第一大展",这是主办方德国汉诺威展览公司的原话,也是劫后余生的四川车市真实的盼望;广州车展恰好是在     

回暖期——8、9月车市：金九银十端倪初现

度过了平淡的8月之后，车市迎来了9月。在这夏秋交替之际，天气逐渐变冷而与此正相反，车市却开始慢热起来——蛰居在家避暑的消费者出动了。俗话说金九银十，秋季的到来一扫车市里连续几个月的阴霾，为平静的车市注入了血液与活力。总之，8月和9月的车市是一个回暖期，在这期间，经销商和消费者又开始活跃起来，并将热闹留给了10月。     

车市进入“黄金”旺季 厂家集体“叫卖”安全

自进入9月以来，沉寂了近两个月的车市开始“复苏”。与往年以价格作为主题不同，今年各汽车生产厂家将主要精力都投放在“安全”二字上。     

硬碰硬 雪佛兰科帕奇vs.丰田RAV4

<正>纵观今年的中国车市,再没有比SUV更火的车型。前10个月,国内SUV累计销量达到107万辆,同比增长91.3%,SUV年度销量首次突破了百万大关。但市场的火爆并不意味着就没有竞争,国内消费者对SUV的追捧也促使厂家把最过硬的产品拿到中国市场。本次对比测试的两位主     

二月车市有惊无喜--2月份轿车、MPV、SUV车市产销述评

从去年下半年至今连续多月的销量来看,车市已基本稳定在18、19万辆左右的水平,如果这样,也预示着今年车市增幅将不及前两年,预计在30％左右。     

公车改革将助力中国商用车良性发展

今年全国"两会"期间发布的政府工作报告中,明确提出全国将统一启动公务用车制度改革。这意味着2013年底"取消一般公务用车"所引发的多米诺骨牌效应已经在国内车市显现,并加剧了汽车市场的洗牌运动,一场自主与合资博弈的车市大戏也正式上演。     

欧洲汽车市场曲折复苏

<正>欧洲今年第一季度汽车销售市场可谓是喜忧参半:西欧市场复苏势头强劲;东欧市场受政治、经济因素影响,新车销量下滑。2014年,欧洲车市将实现正增长,但是复苏之路将一波三折。纵观欧洲今年第一季度汽车销售市场,德国、法国、英国、西班牙等欧洲重要车市均实现较大幅度的增长。这是否说明:欧洲车市已触底反弹,2014将实现正增长?     

自主厂商拼两厢市场6小车年底前登陆

随着奥运的结束,又一轮的新车上市风暴已经来临。受各种因素的影响,下半年的车市有些低迷,但也挡不住厂商推出新车的热情。9月2日比亚迪F0的上市,开启了自主品牌新车上市的大幕,而接下来将有不少新车陆续上市,抢占传统的"金九银十"汽车市场,这其中有不少两厢车的身影,可见汽     

展望下半年中国车市

<正>今年上半年,汽车市场持续低迷,虽然目前6月数据尚未出炉,但根据1～5月数据,上半年市场"负增长"应无悬念。展望下半年中国车市,忧喜交加,凸现六大看点。政策效应逐步显现今年以来,国家和地方推出多项相关政策,旨在促进汽车消费。从年初,发改委等十部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》,再到两会期间政     

2023年8月新能源汽车销量再破80万辆

<正>8月通常被视为车市传统销售淡季,但今年新能源汽车市场完全未见“淡季”的常态,整体表现强劲,当月市场占有率达到三成以上,连续4个月超过30%。今年8月,在促消费政策、车企终端优惠、新品上市的加持下,叠加暑期出游等因素驱动,消费端购车需求持续释放,不同于往年传统淡季,车市整体企稳走高,促使新能源汽车市场依然呈现出优异的表现。     

2009不是最后的火爆

今年车市火爆的核心原因是什么？有人说，今年车市特征是政策因素决定一切，我觉得不完全如此。它应该是包括政策在内的一系列外部因素的刺激下，中国车市把二、三级市场启动了。     

兰博基尼决定其亚太总部9月迁北京

意大利超豪华跑车品牌兰博基尼决定于9月份在北京成立亚太总部．今年在华的销售目标提高至100辆．而且今后的目标是每年翻番。随着经济危机的进一步深入．全球汽车市场仍然面临着不确定性。全球各大车企都更加重视全球最大的车市中国市场．都纷纷采取举措扩大影响．兰博基尼也不例外。