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东风商用车公司最新年度报表显示:2011年东风商用车公司中重卡销售超23万辆,市场份额稳步提升,持续稳居国内中重卡行业领先地位,支撑了”东风”品牌中重卡销量全球领先的地位。 相似文献
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福田汽车之所以能在今天成为行业翘楚,其重卡品牌欧曼功不可没。从2002年第一辆欧曼下线至今,8年时间欧曼销售已超过50万辆。在稳固国内市场地位之后,福田汽车瞄准了海外重卡市场,作为福田全新的重卡平台产品,欧曼GTL将肩负重任。2011年8月28日,在福田汽车诞生15周年的纪念日,在位于北京市怀柔区的欧曼重卡第二工厂,福田汽车发布了对其全球化战略至关重要的全新重卡欧曼GTL,这也是福田汽车下线的第500万辆汽车。 相似文献
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一份近2年中国中重型卡车销售统计表记录了这样一项惊人的历史事实:在踏入市场的2003年,福田欧曼卡车实现产销1.48万辆,一举实现先期市场突破;自2003下半年产品导入期至2004上半年,欧曼的市场占有率达9.6%;而2004年,欧曼品牌创造了年销售中重型卡车4万3 490辆的骄人成绩,达到了近200%的增长--欧曼跻身中国重卡行业第一集团,成为了市场的领导者之一. 相似文献
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“解放”、“东风”品牌之于重卡,就像“老三样”之于轿车。一汽、东风两大商用车企业依靠几十年的卡车造车经验、驰名品牌和强大的研发实力,长期来一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。 相似文献
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2002年,欧曼切入重卡行业,2002年销售2228辆,2003年接近1.5万辆,2004年4.6万辆,产销量名列行业前茅,仅仅用了3年时间,难怪有人惊叹,欧曼的成长是对现有重卡企业管理模式的否定。2005年预期8.5万辆,这显示了福田欧曼的成长轨迹。从2002年投产到2004年,福田欧曼在不到3年的时间里 相似文献
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“解放”、“东风”品牌之于重卡,就像“老三样”之于轿车。一汽.东风两大商用车企业依靠几十年的卡车造车经验、驰名品脾和强大的研发实力,长期来一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。 相似文献
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<正>2022年7月30日,2022欧曼系列新品上市发布会在井冈山举行。会上,欧曼正式发布针对高效物流打造的全新银河A15L大马力重卡以及针对区域集散市场打造的行星4×2载货车,以更完善的产品谱系满足不同细分市场用户需求。同时,作为中国自动挡重卡市场的开创者、推动者、领导者,欧曼自动挡第10万辆正式交付客户,以“欧曼速度”引领市场进入全面爆发期。 相似文献
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企业销量:12家主流企业销售42097辆
2013年7月12家主流重卡企业共销售重卡42097辆,其中销售前三名的重卡企业分别是欧曼、东风和一起长春.销量分别为6918辆、6837辆和6342辆.2013年7月份主流重卡企业市场份额
从7月份各品牌重卡市场份额可以看出,欧曼重卡占主流重卡总销量的比重最大,达到16.43%,前三名品牌重卡共占据主流重卡企业总销量的47.74%,占据重卡市场将近半数的市场份额. 相似文献
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<正>2019年4月16日,上海国际车展,福田汽车(集团)以"突破科技,引领未来"为主题重磅发布了一系列新品商用车和总成技术,包括:(1)装配福田康明斯国Ⅵ动力的超级卡车(欧曼畅行版重卡和欧马可S5中卡);(2)全新奥铃品牌战略及超越版卡车(轻卡);(3)"智蓝新能源"品牌;(4)图雅诺专业定制版等自主创新成果,并打造了智能科技、智慧物流等场景,展示了推动中国商用车升级的福田力量。福田汽车集团及有关子公司、康明斯中国等高管以及受邀嘉宾出席了当天的一系列发布仪式。 相似文献
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<正>时过半年,2022上半年商用车行业产销数据呈同比40%左右的下滑,令业内十分压抑。在这困窘的时刻,7月15日在武汉举办的“中国的1卡,世界的1卡”——江淮1卡品牌战略发布会暨全新一代车型亮相活动,犹如给沉闷已久的商用车行业敲响了一击重鼓!全新推出的超级品牌——江淮1卡像破云而出的光,照亮了江淮轻型商用车新品牌战略下的产品矩阵。 相似文献
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欧曼GTL重卡以其优越的性能和合理的结构布局,在同等产品中处于佼佼者,由于欧曼GTL重卡销售量逐年攀升,也给重卡的后市场服务带来了机遇,使得重型卡车维修业得以发展,通过系统汇总欧曼GTL重卡的故障分析,从而为排除故障提供依据,提高工作效率。 相似文献
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<正>2019年5月7日,第5届智能网联汽车技术及标准法规国际交流会(ICV 2019)及"自动驾驶汽车列队跟驰标准公开验证试验"在天津西青区举行,这也是国内首次自动驾驶列队跟驰标准公开验证试验。最终,验证结果显示,本次进行验证的欧曼EST-A重卡以稳定车辆状态和优异的跟车距离,较同场验证的其它品牌重卡实现车间距更小,展现出福田戴姆勒汽车在自动驾驶领域尤其列队跟驰方面的技术优势,以创新引领商用车自动驾驶发展。 相似文献