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2004年,是奥迪与宝马开始在中国市场正面交锋的第一年,除去高端产品A6与新5系的较量,A4与3系也是紧随而至,其中,奥迪A4 1.8T与宝马318i更是双方为争夺新的市场增长点所投下的重要棋子。 相似文献
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A5是奥迪基于最新的MLP平台生产的全新车型,虽然与新奥迪A4共用平台,但在车型定位上奥迪A5绝对是个全新的开创之举.它亦是奥迪近20年来推出的第一部新两门Coupe,使得奥迪在这一领域跟奔驰或是宝马的竞争不再处于尴尬位置。 相似文献
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豪华车市场奥迪A6L一枝独秀的局面因为宝马5系的持续发力已经被彻底颠覆,特别是在2010年新一代5系推出后,宝马5系更是摆出了大有与奥迪A6L平起平坐的架势,月均销量近万已经让这款在中国年轻贵族心目中占据重要地位的车型成为市场的新宠。不过宝马似乎并未安于现状, 相似文献
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俗话说“打江山容易,守江山难”。在中国高端轿车市场,奥迪品牌虽然先入为主,已经牢牢站稳脚跟,但近两年,奥迪不得不应对来自各方的挑战。首当其冲的是哥哥奥迪A6,宝马5系、凯迪拉克、天籁、皇冠等已经连续对其发起了攻击,并刮分了部分市场。而随着家庭轿车市场的逐步升级,弟弟奥迪A4也逐渐失去了轻闲的日子,经过了宝马3系的冲击后,如今又不得不面对与北欧劲旅沃尔沃S40的大战。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(10):150-153
宝马和奥迪争夺最佳敞篷车生产商的斗争开始于1991年。在宝马推出敞篷跑车后的第六年,奥迪也推出了在奥迪80系列车型基础上设计出的敞篷跑车款型。1995年,第一款柴油机敞篷跑车问世。新推出的敝篷奥迪A5车款装配了125kW的强劲涡轮增压直喷器,但是顶篷却和它的前辈一样,都仅采用了普通常规材质顶篷。在这一方面,宝马的第四代敝篷汽车则完全颠覆了其第三代敞篷车的基本装配。 相似文献
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奥迪A3与宝马1系,在我看来,似乎并不是针尖对麦芒的一对,不过,却可以将两大德系厂商的造车理念展示得十分透彻。 相似文献
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在运动型豪华车市场上,奥迪A4和宝马325是一对代表车型,因为正是它们将高级轿车上的运动气息带给了我们。如果一款车能够吸引你想要急切的驾驭,说明它魅力十足。当你开过这款车后对它爱不释手,这才真正体现出它的价值所在。宝马325i和奥迪A4就是这样的车。 相似文献
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车坛三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪,它们在任何时候都是死对头,奔驰有S级,宝马则有7系,奥迪有A8;奔驰有C级、宝马有3系,奥迪则以A4迎战。目前奥迪A4和宝马3系都已经实现国产,奔驰C级也即将在北京投产,在代号E90的宝马新款3系在国内上市之际,我们将这三款主流的豪华运动轿车做一比对。 相似文献
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奥迪A6从让人吃惊的“大嘴”到现在让人惊艳的“泪眼”,每一次的改变都让人惊叹。虽然它的设计每次都有争议。可它每次的改变都能产生让宝马、奔驰自叹弗如的销量,也同样让它们领悟,在中国一汽大众奥迪才是豪华车的代表。 相似文献
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现代在中国的国产车型卖的红红火火,进口产品却不温不火,这当然不是现代想要的局面。捷恩斯作为进口现代的主力车型,不仅肩负着提升品牌的重任,同时也要与奥迪A6、宝马5系等劲敌展开竞争。与这些对手过招儿,没点真材实料显然不氟不然它又怎么有底气卖到60多万元呢? 相似文献
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新奥迪A4L
奥迪A4,曾经是许多人的梦想,但进入中国后人们才发现,A4的操控没有宝马3来的那么有乐趣,而坐则更是A4的一大先天缺陷,狭窄的后排空间让A6L打下的良好空间风范损失殆尽。在先人为主的中国市场它没有打赢后来居上的宝马3。显然是由于纯粹欧洲风格所带来的水土不服。不过随着新A4L的亮相,它就不再是一个一汽奥迪的“鸡肋”了,新A4L也采用了A6L的成功策略。 相似文献
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如今的德国厂商好像商量好一样。各自在原有的车系中间另行开辟一块细分市场,所以.大家就看到了宝马、奔驰、奥迪甚至保时捷推出了许多让分类都有困难的车型。A7便是这么一款车.基手MLB纵曩模块化平台打造(同平台还有最新的A6等等)。满足觉得A6太呆板而A8又太大的人群。 相似文献