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沈阳铁路局管内所有半自动闭塞区段车站和接近区段均采用微电子交流计数电码化制式。在实际运营中,特别是采用不可靠交流电源(市电、矿电、农电、交流发电机)的车站,机车信号瞬间闪白灯现象尤其突出,严重地干扰了行车秩序。经过深人调研发现,原发码电源盒存在许多设计上的不足,通过技术改进,成功地研制了FMDYH—W稳频稳压型微电子交流计数发码电源盒,并通过了局级技术审查,较好地解决了这一长期困扰行车安全的技术难题。[第一段] 相似文献
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对微电子交流计数电码自动闭塞与电气集中结合处离去电路存在的问题进行了分析,并提出改进措施。 相似文献
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介绍了利用DSP技术对交流计数机车信号进行译码的思路。方法及具体实现,分析了译码过程中出现的问题并提出了相应的解决方案。 相似文献
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根据大修改造设计经验,结合既有设备现状,分析解决了站内微电子交流计数电码化与区间交流计数电码自动闭塞结合电路的设计。 相似文献
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分析了25Hz交流计数机车信号的优、缺占、作者多次添乘西安-宝鸡间、有坚实的理论基础和丰富的实践经验,查出了掉白灯的原因,帮助制订了一系列标准,有利于维修质量的提,高同时介绍了Hz交流计数机车信号的研究成果或动向,指出了其难以克服的弱点,可供电化区段从事信号工作的人参员参考。 相似文献
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单线半自动闭塞车站,接近区段微电子交流计数发码电路与站内微电子交流计数发码电路是2个相对独立、分散的电路。接近区段发码电路设备安装在室外继电器箱,站内电码化电路设备安装在机械室内。随着列车运行速度的不断提高,对地面发码设备的可靠性、稳定性及应变时间的要求越来越高。接近区段和站内电码化电路,在运用及现场维护中暴露出许多弊端,迫切需要对申。路讲行曲讲. 相似文献
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