呼唤客车理性消费观TCO

TCO概念引导的是一种理性消费。客车买回来值不值,要长远地看,价格战≠价值战。     

品牌差异化:一场优胜劣汰的新战役--谈中国客车品牌之路

B2B营销模式在汽车营销中是客车行业的专利,同时由于购买方不是直接消费者,而是借此生产资料作为盈利的工具,因此,注定了价格战、关系营销战成为客车企业营销战术的宠儿。随着国内客车技术的日益提升、参与国际竞争力的增长以及部分乘客对客车乘坐有意识的选择与偏好,客车行业在不远的几年内必定有场战要打,但将不再是简单的价格战,也不是关系营销的强攻,而是品牌之战,是品牌差异化的角逐。     

价格竞争能否实现客车业的“洗牌”

客车市场的竞争越来越激烈，很多企业都眼盯着客车市场的价格竞争，认为价格战的爆发，将导致全行业的“洗牌”。其实如果冷静地对比一下家电市场，你就会发现客车行业的价格竞争还远不及家电行业价格战的水平，“洗牌”还只是个愿望。市场经济条件下，任何市场都会有价格竞争，但不一定都会发生价格战。根据统计数据分析，2003年销售排名前八位的企业的销售量占全年客车总销量的72％，可以认为客车行业基本形成了垄断竞争的市场格局。     

浅谈国内客车市场价格战及应对措施

通过对国内客车市场价格战的现状、趋势和主要原因的分析,提出几点应对国内客车市场价格战的策略与措施。     

品牌差异化:一场优胜劣汰的新战役--谈中国客车品牌之路

客车行业经过合资、技术引进等等“请进来、走出去”的形式，终于有所小成。虽然价格战、关系营销一直成为各客车企业争夺市场份额的重要捷径，但客车利润不断缩水的现状让一些具有前瞻性眼光的人士不再妥协。中国客车走品牌之路，形成差异化竞争，不管是优化国内市场，还是进军国外市场，这都将成为必然。     

冷静看客车价格战

自2002年客车价格战打响以后,1年多时间过去了,激烈的竞争并没有因为时间的延迟而有所缓解,也没有因为SARS的袭击而中断,相反却更为激烈和残酷.     

宇通客车用"4S"服务提升品牌价值

客车行业有句老话,叫"客车七分服务三分卖",只有真正让用户满意了,产品才会有市场,有生命力. 近年来,虽然客车行业的发展比较快,但从市场竞争角度而言,整个客车行业已经开始朝着更为理性的方向发展.一方面,这种理性的运作方式在逐步完善;另一方面,车辆的购买者所选择的重点也开始从以前的价格、配置等简单层面的需求上升到了品牌信任、售后服务等深层次需求.与此同时,国内的一些客车企业为适应这种激烈的竞争,更多地占有市场,开始从过去单纯地搞价格战、配置战,走向服务竞争.宇通首先推出的客车"4S"服务,就是此类竞争的佼佼者.     

客车品牌建设系列谈(6)——客车品牌营销方法论

由于品牌对营销的实际贡献很难评估,业务人员更看重价格、产品、政策等实用因素,这是大多数企业所面临的现实情况.很多企业一方面高调叫喊品牌建设,另一方面又不得不面对业务人员对市场的反应.品牌真的只能成为企业营销的"噱头"吗?     

海格客车:打造世界强势客车品牌

说起中国客车,就不能不提"苏州金龙",也不能绕过"海格客车".海格客车以超过7万辆的市场保有量,占据国内中高档客车20%以上的市场份额,出口额位居行业第一.2007年9月,海格客车荣获中国名牌称号,成为社会公众信赖的中国客车品牌.随着市场规模的持续扩张,海格客车走出了一条独具特色的民族客车品牌崛起之路,为民族汽车工业的发展提供了一个可资借鉴的范本.     

为什么客车需要品牌营销?

我们承认价格在"B2B"客户营销中的重要性,但一味的降价带来的产品质量下降或配置低端将把客户和生产企业拉进一条死胡同,而且从客户本身出发,他们其实并不希望如此。解读"关系营销"在计划经济时代,客车和大多数工业品一样,是不愁卖的。在那个年代,很多客户买车还要走点"关系",关系好了能买上车,或者能尽快提到车;到中国客车步入高速发展阶段的初期,客车也是不愁卖的,那个时候只要你和客户"关系"好,产品性能基本过得去,市场就     

客车业需要品牌盘整

最近这几年,客车业的品牌意识不断加强,各线企业都在加强品牌建设。除了"三龙一通"这样的一线品牌继续保持强势地位之外,一些二、三线品牌也正在努力提高品牌实力;但是,我们也必须看到,由于受到历史和现实条件的制约,企业的品牌建设并非如人所愿,在这个过程中也出现了一些问题。     

营销水平和品牌的竞争

1 乘用车在国内大多数行业市场的发展历程中,都有一个里程碑,上面写着"价格战"3个字,家电、通讯、家装……各大行业,无一例外。从2003年开始至今,又轮到了乘用车行业。近两年多来,共有几百个车型调整价格,其车型之多、范围之广、幅度之大,在国     

长安客车:先练内功再树品牌

在客车行业,长安客车一直比较低调,然而近日,该企业却动作频频,大张旗鼓地以各种方式提出自己的品牌主张——"适用,节约,可靠"。长安客车缘何在此时如此高调?2008年12月6日,在河北定州,长安客车总经理安建军对记者的疑问作了解答。     

宇通客车力推新能源技术品牌

<正>自2013年11月26日,宇通客车在郑州举行了以"睿控"为主题的技术品牌启动仪式之后,"睿控"就成为宇通节能与新能源汽车今后推广宣传中最重要的关键词。据了解,宇通"睿控是以整车控制器、电机控制器、复合电源控制器为核心的控制系统,它通过电动化与智能化,形成宇通独有的纯电驱动技术平台,实现卓越的节能减排效果。宇通客车品牌管理部部长徐超称:     

中通客车发布全球品牌主张

本届车展,中通客车携清洁能源客车LCK6125HGC、世纪豪华旅游大巴LCK6129HQ1两款产品亮相。以"服务绿色交通,驱动绿色未来"为承诺的全球品牌主张发布会同期举办。中通LCK6125HGC燃气城市客车是针对国内大中城市开发的一款高端     

睁开慧眼去买车

售前--低价作钓饵 如今的汽车生意不好做,不少销售公司便一窝蜂地打起了价格战,"最低价格"一时甚嚣尘上.     

2004年客车市场回顾及2005年客车市场展望之三 市场竞争升级行业面临巨变——2005年大中型客车市场展望

2004年匆匆过去,客车行业在外人看来或许波澜不惊,但业内方知其厮杀惨烈。为争夺更大的生存空间,上至行业排名第一的郑州宇通,下至地方厂家诸如盐城中大,价格战的呼声此起彼伏。公交市场也是群雄逐鹿,郑州宇通依靠收购的重庆宇通,在公交市场一路攻城拔寨,终于在2004年9月份超过     

海格客车:全生命周期管理助力品牌升级

作为全生命周期管理的实现手段,G-BOS智慧运营系统的推出,是海格品牌理念升级的重要标志。近两年,海格客车被越来越多的人熟知和认可。很多人把海格的成功归结于G-BOS智慧运营系统的推出,抢占了客车"车联网"的制高点,取得先机。其实,G-BOS系统只是海格发展道路上的"试金石","全生命周期管理"才是其掌握的真正"点金之术"。品牌理念的升级曾经的海格,"安全为本"是其重     

中通客车发布全球品牌主张

品牌是一种市场承诺,能有效满足客户的特定需要,明确存在的价值.而对于市场关注绿色交通的客车,其品牌的定位更是非常重要.品牌定位不仅要符合产业发展趋势,而且要定位全球,推动全球客车产业发展.2013年5月22日,中通客车在2013北京客车展现场举行"驱动绿色未来"全球品牌主张发布会. 交通部科学研究院党委书记王晓曼、中国公路学会客车分会理事长邹虎啸、中国道路运输协会常务副会长孔卫国等领导专家,中通客车品牌文化部部长李笃生,以及业内主流媒体等出席.     

客车品牌建设系列谈(1～3)

品牌再定位--客车品牌建设系列谈之一 营销学之父菲利普·科特勒在《营销管理》中有句名言:也许一个品牌在市场上最初的定位是适宜的,但当"消费者爱好偏移"或"竞争品牌逼近"时,它可能不得不面对重新定位的问题.