城市轨道交通长大陡坡地段设计研究

基于长大陡坡地段的共性特征,对其线路平纵断面设计方案进行研究。平面设计:重点研究线路走向及经由,对环保、规划、工程可实施性等因素进行分析比选后,提出合理的平面设计方案;纵断面设计:重点研究纵坡坡度和坡长的选择以及纵坡的组合形式。通过对故障工况的检算验证各设计方案的合理性,通过对旅速、能耗的分析确定各设计方案的适应性,从而得到城市轨道交通长大陡坡地段线路设计的最优方案。     

郑西客专先行段GSM-R网络优化技术分析

分析了郑西客专先行段GSM-R网络优化技术方案,主要包括网络覆盖优化、越区切换优化和网络优化及QoS调测中重点调整项目,可以为其他工程提供设计和实施参考。     

由西安路站设计方案演变浅谈地铁设计管理

地铁设计是控制工程造价及工程建设风险的关键阶段,如何通过有效的设计管理及设计过程控制,合理推动设计方案的不断优化,从而达到各因素的最优结合,成为设计方案管理工作的最主要内容。通过对徐州地铁1号线西安路站在不同设计阶段根据不同控制性因素而产生的方案推演过程分析,总结地铁工程各个阶段对设计方案把控过程中需要注意的重点。     

城市轨道交通轨道工程拆解设计方案研究

目的：受建设规划和建设时序的影响，部分城市轨道交通线路在运营远期需要拆解。轨道工程的整体道床一旦浇筑后难以整改，这是轨道拆解的重点和难点。为确保线路拆解的可行性和高效性，在前期设计阶段需优化轨道配置，并预先设计合理的拆解方案。方法：以某城市轨道交通1号线的区间轨道工程拆解为例，在介绍该线拆解前后线路走向的基础上，对该线轨道拆解的重点及难点进行分析。对该拆解工程的2个备选方案(树脂枕道床方案及预制板道床方案)进行深入研究，对各方案的具体拆解措施、拆解范围、拆解过程及拆解时间等方面进行了重点分析，并对2个备选方案进行比选，得到推荐方案。结果及结论：推荐采用树脂枕(推荐采用一体化树脂枕)道床方案。该方案既可实现前期运营阶段的超高需求，又可具备后期拆解的超高调整要求，还可减小拆除工程量，缩短拆解时间，减小线路中断运营时间。     

郑西高铁调度属地化通信工程实施经验

郑西高铁调度属地化工程是根据铁道部《关于京沪郑西武广高铁调度优化调整方案的通知》作出的重大调整,此次工程具有覆盖专业多,技术要求高等特点.通过对工程的准备、实施、验证等阶段的经验总结,为今后类似工程的实施提供参考.     

铁路建设前期阶段及设计阶段环境保护工作

在铁路规划、设计、施工阶段均应贯彻环境保护理念。前期阶段、设计阶段是落实环境保护措施的关键环节;预可研阶段应着重进行环境敏感区的调查并配合相关专业进行环境敏感区的绕避;可研阶段,在预可研工作基础上进一步明确工程与环境敏感区的位置关系,若确实无法绕避敏感区,则应充分征求环境敏感区主管部门的意见,根据环境敏感区主管部门意见对线位及工程方案进行优化调整;初步设计阶段、施工图阶段是具体落实环境保护措施的设计阶段,可着手准备工程的环境影响变更报告工作,设计中应充分遵循环境影响报告书的环境保护原则。结合铁路建设的特点,重点介绍前期阶段、设计阶段的环境保护工作。     

铁路GSM-R网络优化设计

GSM-R呈线状覆盖,列车运行过程中越区切换频繁发生。在GSM-R工程实施阶段,针对参数采集、DT测试、数据分析,找出无线网络存在的问题,进行频点规划、硬件参数和软件参数调整,并结合具体实例制定出网络工程优化措施,达到无线网络工程优化的目的。     

蚌福联络线匡河段设计方案及经济比选

对重点工程设计方案进行多方案综合对比分析，是合理选择设计方案的前提，也为合理确定工程投资的基础。对蚌福联络线匡河段的各设计方案从施工工期、施工条件、工程对周边环境的影响及采取的措施、景观设计、工程造价等多方面综合分析的基础上，推荐采用桥梁设计方案，可为类似地区重点工程设计方案的选择提供借鉴和参考。     

地铁施工方案优化之技术经济分析

大规模地铁建设将成为城市建设的重点,随之而来的地铁施工难度也越来越大,如何通过施工方案优化和技术经济分析,在安全施工、保证质量前提下,降低工程成本,提高经济效益。结合具体工程,阐述地铁施工方案优化之技术经济分析。     

杭甬客运专线引入庄桥站方案研究

杭甬铁路客运专线引入庄桥站从预可行性研究至初步设计阶段方案优化的整个过程是一个逐渐"人性化"的过程。初始阶段,其引入方案主要从工程技术和投资控制角度出发。经过不断优化,在设计方案上大胆尝试,施工所采用方案与地方规划及当地实际有机结合,体现现代高速铁路选线"以人为本"理念,对今后类似工程有借鉴意义。     

我国列车通信网络的发展与应用

简述与列车通信网络有关的一些计算机局域网的基本概念和现场总线的情况，重点叙述列车通信网络在我国的发展与应用情况，提出作的一些看法。     

铁路轨枕现状及发展

研究目的:本文对轨枕的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国铁路轨枕的发展过程及存在的问题。研究方法:通过搜集资料了解我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展历程;总结轨枕分类方法;介绍木枕、混凝土枕及城轨交通用特殊轨枕的主要特点,并调查研究了各类轨枕在设计、制造、使用、养护维修中存在的问题。研究结果:提供了先进国家适用于高速铁路轨枕的发展动态,以及我国已运营4年的秦沈客运专线用轨道板和正处于设计招标阶段的京津城际轨道交通用轨道板等信息。研究结论:我国铁路轨枕及城市轨道交通轨枕的发展应遵循:增加混凝土枕类型以满足不同铺设条件的需要;提高混凝土枕的使用寿命,并开发研制轨枕新品种,适应我国铁路高速、重载以及城市轨道交通迅猛发展的需求。     

德国与我国机车车辆用螺栓技术的对比分析

介绍DIN25201《铁路车辆及其部件的设计准则螺栓连接》对紧固件的风险等级分级、设计、防松和安装等要求,并与我国目前铁路用螺栓紧固件实际应用情况进行对比分析,列举我国机车车辆用螺栓在应用上的一些成绩和存在的差距,推广先进的紧固件应用理念。     

盾构工程在岩溶发育区的综合技术与实践

论述在岩溶发育区盾构施工需考虑突水、地表塌陷、岩溶顶板塌陷、盾构机体下垂等风险。在运营期间,车辆振动可能引发地表塌陷、管片下方溶土洞坍塌,导致车辆运行存在风险。广州地铁在岩溶发育区的多条线路采用盾构施工,大多于2010年底投入运营。结合岩溶发育区盾构工程实践,总结、思考广州地铁在勘察—设计—施工建设全过程的综合处理技术。     

基于HHT方法的电气化铁道谐波检测与分析

将希尔伯特-黄变换(HHT)方法用于电气化铁道谐波检测中.由于电气化铁道谐波电压、电流信号中基波能量很大,其它次数的谐波能量相对较小,使得经验模态分解 (EMD)方法在应用中出现模态混叠现象,不能准确地提取任意频率的谐波信号.为改善经验模态分解过程中产生的模态混叠现象,本文采用Yang提出的基于Fourier变换的EMD方法对电气化铁道谐波信号进行筛分.通过该方法可以有效地提取出任意频率的谐波分量,进而计算其Hilbert谱.通过对电气化铁道牵引变电所实测谐波电压、电流数据进行分析,结果表明:利用改进的HHT方法可以得到电气化铁道各次谐波准确的时频分布.最后通过HHT方法计算出各次谐波电压、电流含有率及总谐波电压、电流畸变率,并对计算结果进行分析.HHT 方法为电气化铁道谐波检测与分析提供了一种新的途径.     

提高铁道基础结构的可靠性 确保铁路运输安全

本文对 1999年得到欧盟批准、并由欧盟提供所需资金之半数的课题项目 :“适用于铁道基础结构之作业和后勤保障的方法”的背景做了简要介绍。从安全和可靠性、以可靠性为中心的维修及其实际应用、铁道的基础结构及风险等方面 ,论述了提高铁道基础结构机械装置的可靠性对确保铁路运输安全的重要意义。     

基于模糊综合评价理论,实现减速顶制造、维修质量的有效评估

结合减速顶的生产、维修实际,分析基于模糊综合评价理论进行减速顶的制造、维修质量评估的必要性,同时建立模糊评价的数学模型,并对实例进行模型设计和计算,为减速顶生产、运用、维修质量评估提供一条新思路。     

细水雾自动灭火系统及其在地铁的应用

对细水雾灭火系统的定义、分类,灭火机理以及在地铁的应用情况进行了简要介绍。     

ATS子系统单播泛洪引发网络风暴仿真及网络优化

列车自动监控(ATS)子系统网络的稳定和优化,关乎整个信号系统的稳定和安全。以真实线路硬件和组网方式为基础,模拟仿真了网络中的单播泛洪网络风暴,收集了第一手的数据资料,并对数据通信系统(DCS)网络结构优化做了进一步的分析。     

铁路地理信息系统研究

铁路地理信息系统是一个利用计算机网络技术,采用分布式数据库系统建立的专业化管理与决策空间信息系统,支持管理和科技人员快速查询全国铁路资源及铁路沿线环境状况,实现政务办公、综合分析、战略决策、信息管理等方面自动化,以及防治铁路灾害决策科学化。本文从我国铁路地理信息系统的需求分析入手,探讨全国铁路地理信息系统的总体设计。