采用异步牵引传动的ЗT2A型电动车组

电动车组的故障中，40％是发生在牵引电动机和电气设备上。因此应采用更经济、更安全、对旅客和维护人员都更方便的新型电动车组代替已经老化的、使用寿命已到期的直流近郊列车。ЗT2A型就是新型电动车组之一。文章介绍了其技术参数，分析了其电路原理和技术特点。     

荷兰铁路经改造后的城间电动车组重新投入运营

2007年夏天,荷兰铁路开始将经过NedTrain公司翻新改造的87列城间电动车组重新投入运营.这87列ICM1型和ICM2型电动车组正在NedTrain公司的哈勒姆工厂翻新改造,改造合同额为1.9亿欧元,是荷兰铁路于2005年5月18日签订的.     

我国引进三种高速列车(用于地区城际客运专线)

我国在"十一五"期间将修建7000公里客运专线。为适应形势发展的需要,铁道部于2004年先后与日本、法国及加拿大三国公司签订合同,以技贸结合、技术转让方式引进时速200公里的电动车组。本文对日本E2-1000型、法国CA250、加拿大C2008型动车组分别加以介绍。     

日本E2系-1000型新干线电动车组

日本E2系-1000型新干线电动车组是世界上首次整列车采用全主动和半主动悬挂的高速电动车组。该电动车组具有噪声低、摆动小、制动控制灵敏等特点,是世界上采用新技术最多的动车组之一。     

特维尔车辆厂研制新型电动车组

<正>特维尔车辆厂举办了ЭГ2Т型电动车组样车的展示会。ЭГ2Т型电动车组是俄罗斯运输机械控股公司最新研制的车型,采用了最新的工艺,运行速度为120或160 km/h,也可以提高到250 km/h。Integral Design and Development公司参与了新车的设计工作。新车采用了气动悬挂装置,降低了噪音     

日本821系近郊型交流电动车组概况

介绍日本九州铁路公司为替换设备陈旧的车辆而开发的821系近郊型交流电动车组的设计理念、客室设备及采用的新技术、新装备。     

CRH2C型动车组辅助电源装置故障分析及处理

介绍CRH2C型动车组重要组成单元辅助电源装置的功能和工作原理。以CRH2145C动车组辅助电源装置的故障现象为例,结合多种诊断方法分析故障发生的原因,制定排除故障的方法和步骤。提出出现故障时如何合理应对的建议。     

CRH2C动车组运行中受电弓升降误动故障分析

针对CRH2C型动车组运行途中受电弓故障案例进行系统分析,查找发生原因,提出改进措施,为动车组运行中提供快速的应急处置方案。     

700系电动车组用单臂型受电弓

阐述了700系电动车组用单臂型受电弓的研制过程。通过一系列的试验表明,单臂型受电弓具有结构简单、噪声低的优点。     

交流电力机车和电动车组用真空断路器

本文从电力机车主断路器的作用谈起，指出空气断路器存在的问题和研究真空断路器的意义，文章介绍了ＴＤＶ３型真空断路器的主要技术参数、结构特点及工作原理，最后还介绍了ＴＤＶ３型真空断路器的型式试验和装车运行试验情况。     

日本2100型电动车组

介绍日本２１００型电动车组以往通勤客车的不同和先进之处，该车注重车环境设计和部件的小型轻量化，并引进了许多国外部件。     

法国ZTER型电动车组

介绍了法国ZTER型200 km/h电动车组的结构、主要参数及设备.     

荷兰铁路铰接式Sprinter电动车组

介绍了荷兰铰接式Sprinter电动车组的结构特点及技术参数,并与T型、V型和SM90型电动车组进行了比较.     

蓝箭：交流传动电动车组

株洲电力机车厂继开发研制出我国首批DJ型交流传动通用型客运电力机车后,又运用国内先进设计和国内首创技术,开发研制了中国第一台适用城际间高速客运的交流传动电动车组动力车——DJJ_1型动力车。这标志着我国交流传动电力机车和动力车制造技术已走向成熟。 该车在设计上,采用了先进的交流传动技术、适应每小时300公里的高速流线型车头、超轻量化车体结构、小轮径全悬挂高速转向架,以及集成化空     

国产CRH2E型卧车动车组关键技术

介绍国产CRH2E型卧车动车组总体结构,从整车轻量化、牵引方式、车钩缓冲装置、高速转向架和制动系统阐述动车组的关键技术.     

广州地铁2号线电动车组电气设备及控制技术

介绍了广州地铁2号从德国Adtranz公司订购的26列电动车组的技术参数，编组形式，阐述了其电气设备及控制技术的特点。指出1号线车与2号线车的相同与不同之处。     

庞巴迪Talent2区间电动车组

为适应欧盟标准EN 15227的耐撞性要求,庞巴迪设计了Talent 2区间电动车组.本文介绍了Talent 2电动车组的结构特点和性能.     

CRH2动车组运用故障分析及对策

通过对CRH2动车组运用故障统计分析,提出对策。