几种商用车尾气后处理系统简介

近年来,世界各国针对汽车的排放控制越来越严格,实施了各种新的排放法规.针对这种变化,新车毫无疑问的必须满足标准,但很多在用汽车并不能满足当前严格的法规要求;因而要想继续行驶,就必须对尾气排放进行后期处理,使其达标.目前,在欧洲市场,出现了专门为商用车领域提供后期尾气处理的专业公司,主要有位于德国克利希温特市的Twintec公司和位于门登市的DES公司.     

进口New Daily引爆我国高端房车市场——依维柯3大进口车型业务同步开展

正经过多年培育,我国房车(旅居车)市场已进入一个崭新的阶段,一方面社会认知度越来越高、市场销量越来越大、露营设施建设越来越多,另一方面市场对高端房车和高端房车底盘的需求不断扩大。享有"百变金刚"美誉的意大利依维柯(IVECO)Daily轻型商用车早已风靡欧洲,并于1996年在中国(南京依维柯)实现本地化后成为中国轻型商用车     

技术是我们最大的“武器”——访新任欧洲汽车工业协会商用车部主席Alfredo Altavilla

AlfredoAltavilla在1月中旬欧洲汽车工业协会商用车部的会议上,当选为2011年度欧洲汽车工业协会商用车部的主席。Altavill现任意大利依维柯公司首席执行官,他是接替2010年商用车部的主席LeifJohansson出任该职位的,后者为沃尔沃集团的首席执行官。以下为欧洲媒体对Altavilla的专访。     

MAXUS大通V80商用车全球首发

2011年4月19日,被誉为"国际基准商用MPV"的MAXUS大通V80商用车,在上海国际车展全球首发.上汽集团副董事长、上海汽车总裁陈虹,上海汽车副总裁、上海汽车商用车有限公司董事长肖国普,上海汽车副总裁周郎辉,上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松,上海汽车商用车技术中心主任曹心平等出席首发式.来自欧洲、南美洲、亚洲、非洲等地区的汽车销售商也参加了发布会.     

亚太首发ie:3内饰概念展示车:体现未来汽车内饰与电池解决方案——江森自控携座椅、内饰、电子及电池产品亮相2011上海车展

2011年4月19日,被誉为"国际基准商用MPV"的MAXUS大通V80商用车,在上海国际车展全球首发.上汽集团副董事长、上海汽车总裁陈虹,上海汽车副总裁、上海汽车商用车有限公司董事长肖国普,上海汽车副总裁周郎辉,上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松,上海汽车商用车技术中心主任曹心平等出席首发式.来自欧洲、南美洲、亚洲、非洲等地区的汽车销售商也参加了发布会.     

从汉诺威车展看自卸车发展

2008年9月下旬,德国汉诺威国际商用车展隆重举行,全世界的知名企业都将各自最新的商用车产品展示在来自世界各地的观众面前,它们代表了欧洲乃至世界商用车的发展方向.在专用车展馆内,自卸车占据了相当大的比重,欧洲著名的专用车企业CARNEHL、MEILLER、ZORZI、SCHMITZ、DAUTEL等都有展出各自最新的自卸车产品.     

基于LS-DYNA平台的卡车前下防护装置性能分析

在我国以混合交通模式为主的交通环境中,许多公路没有设置中央隔离带,车辆逆行超车容易造成轿车钻入商用车前下部的恶性事故.欧洲从1980年开始商用车前下防护的研究(图1所示),1994年实施了ECE-R93商用车前下防护的法规.目前我国正准备实施的<商用车前下部防护要求>强制性标准,主要借鉴欧洲ECE-R93法规.国内各大商用车企业全新设计的N2、N3类卡车必须充分考虑该项法规的要求,在卡车前部设计安装前下防护装置.     

空气动力学在卡车上的应用

空气动力学在汽车上的应用随处可见,随着人们对车辆速度和经济性要求的不断提高,汽车空气动力学也成为越来越受到关注的课题.在国内外相关文献中,空气动力学应用的研究主要集中在乘用车方面,而对于商用车的研究则比较少.本文介绍了空气动力学在商用车设计上的一些应用以及气动性能改善装置的简单原理,希望行业内的商用车研发人员能够更加重视空气动力学.欧洲应用介绍在梅赛德斯-奔驰发布的aero trailer（航空挂车）车型以及雷诺发布的Optifuel Lab车型中,我们能看到目前充分利用空气动力学的先进卡车设计成果.2款车型均采用了导流罩、导流板、侧裙板、封闭车轮、气流扩散器、尾板等设计元素.     

制动器：博世推出新一代汽车后桥盘式制动器

2008年2月初，福特新世代全顺在中国隆重上市，新款全顺配备了博世公司最新的后桥盘式制动器--BIRplus。作为一项重要的技术创新，该装置为商用车的制动技术提供了全新的解决方案。博世新推出的BIRplus后桥制动钳可广泛应用于轻型商用车，这种卡钳的一大技术亮点是集成了驻车制动机构。新式BIRplus制动钳结构紧凑，这种集成式驻车制动器堪称是轻型商用车领域内的一大技术革新。自2006年7月新款福特全顺在欧洲上市以来，该款制动器一直是其标准配置。     

氢能客车在欧洲：政府资助下的市场起步

<正>根据Interact Analysis最新发布的《全球氢燃料电池交通运输应用市场研究报告》，全球范围内，未来十年氢能在商用车中的应用将由中国持续主导，但海外市场的发展同样不可忽视。欧洲是除了中国之外最积极投身于氢能商用车发展的地区，尽管其目前的氢能商用车市场保有量还十分有限。目前欧洲道路上运行的氢能商用车大多是燃料电池城市公交车，从2019年到2021年期间，欧洲累计投放了超过200辆氢燃料电池客车；到2030年，预计欧洲道路上的氢燃料电池客车将接近20 000辆。     

浅析欧洲商用车市场发展特点

近年来，欧洲商用车市场一直保持着兴旺的发展态势。 据欧洲汽车工业协会公布的统计数字，2004年，欧洲汽车市场共销售载重3．5吨以下轻型商用车1922030辆，其中载重3．5吨以上的中重型商用车338985辆，载重16吨以上的重型商用车233841辆。     

“节能减排”之LNG混凝土搅拌运输车——武汉益达驻北京金隅通州搅拌站车队队长芦大胜

随着柴油价格的不断攀升、排放标准的不断升级,越来越多的商用车用户在购车时将目光转向了天然气这种可替代燃料.那么,这些采用天然气燃料的商用车在实际使用中究竟效果如何呢?本刊记者于近日走访了北京金隅混凝土有限公司位于通州区的一家混凝土搅拌站(下简称:金隅通州站),对该站的25辆LNG混凝土搅拌运输车的使用情况进行了一番了解.     

某商用车摆锤冲击安全性CAE分析与改进设计

针对某商用车在执行欧洲经济委员会法规<关于对商用车驾驶室乘员保护方面的车辆认证的统一规定>(ECE R29)的试验中出现的驾驶室与车架连接机构断裂的情况,建立了该商用车驾驶窜正面摆锤撞击的有限元分析模型,按ECE R29要求进行了虚拟试验.经计算分析,提出了改进悬置结构和增加吸能器2种驾驶室结构改进方案,并存仿真分析中得到了验证,为改进该商用车的被动安全性提供了依据.     

德国挂车企业Kassbohrer:不惧怕市场的改变

正尽管中欧地区的挂车行业竞争日益激烈,但拥有125年历史的德国制造商Kassbohrer并没有改变方向。这个欧洲挂车市场的巨头正把传统变成竞争优势。曼恩商用车中国挂车竞争越来越激烈Kassbohrer力争欧洲第五在传统意义上,Kassbohrer的执行董事会成员Iffet Turken表示传统市场已经过去。作为德国最具野心的挂车制造企业,     

雷诺全新一代重型长途卡车Magnum

法国雷诺商用车公司计划在2008年率先向欧洲市场投放其全新一代的顶级Magnum重型商用车.这款新车型除了从外观上针对驾驶室造型进行调整外,驾驶舱内的空间与舒适配置也进行了全面升级,总体上保持了Magnum重卡的传统特色,同时又给人一种全新感受.     

上汽商用车大通V80发布

上汽新成立的商用车有限公司近日发布了大通品牌旗下的首款新车V80，上汽商用车公司高层表示，这款以欧洲商用车设计标准和乘用车质量标准打造的新车将有四大车型系列，     

我们需要一个稳定的经济环境——访欧洲汽车工业协会商用车部主席Harrie Schippers

<正>欧洲汽车工业协会商用车部每年都会进行例行的领导换届,Alfredo Altavilla(依维柯公司首席执行官)任期满一年后,在年初举行的欧洲汽车工业协会的会议上,大会一致推举荷兰DAF公司的首席执行官Harrie Schippers成为新一届欧洲汽车工业协会商用车部的主席。上任后,他接受了欧洲媒体的采访,采访内容如下:     

世界大中型商用车工业的兼并重组

20世纪90年代世界大中型商用车工业持续进行兼并重组.自1998年美国通用和福特两大汽车公司退出北美大中型商用车领域,北美形成戴-克集团子公司福莱纳(Freightliner)、沃尔沃、纳维斯塔万国(Navistar International)和帕卡(Paccer),包括肯沃斯(Kenworth)、彼德比尔特(Peterbuilt)等4个大中型商用车集团的格局.另外一些兼并重组在欧洲和亚洲展开,其中,以戴-克、沃尔沃两大集团最为活跃.     

大通V80上市 弥补上汽商用车短板

9月5日,上海汽车商用车有限公司推出的新产品V80在北京上市,开启了上汽商用车的开拓之旅。上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元、上海汽车集团股份有限公司副总裁肖国普、上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松及相关领导共同出席了本次上市品鉴会。在上市仪式上,胡茂元表示,上汽自主引进开发的V80轻型商用车是上汽在整合集团优势资源和欧洲先进商用车技术的基础上,精心打造的一款国际基准商用车产     

竞争与合作:对话德国商用车制造商

在德国汽车工业协会于法兰克福举办的商用车行业国际新闻发布暨研讨会(VDA International Press Workshop 2014)期间,《商用汽车》杂志记者对德国本土2大商用车巨头——戴姆勒集团和曼卡客车公司管理层进行了专访.尽管高端进口车销量在中国卡车总体销量中占比仍然很小,但作为世界最大的商用车市场,中国在欧洲商用车品牌的全球业务规划中都占有举足轻重的地位.如今,戴姆勒和德国曼分别在中国找到合作伙伴,开始了不同方式的协同拓展之路;它们对目前中国和世界的商用车市场看法如何、它们在中国的合资合作策略和方向怎样,都是十分值得关注的问题.