探讨船台滑道施工监理质量控制要点

从船台滑道工程的结构形式，工艺流程，施工特点等方面，浅议船台滑道施工的监理的工作要点和工作体会，总结经验教训，为今后同类工程的监理提供借鉴。     

南油海工码头加建滑道结构设计综述

对湛江市南江海工码头加建滑道工程上部工作模块出运方式，设计条件的分析，解决设计过程中关键问题，为加建滑道工程顺利建成创造条件。     

单梁双支墩自摇艏车的设计与应用

一概述 众所周知，船厂机械化滑道通常可分为纵向滑道和横向滑道两大类。横向滑道占用岸线长，造价昂贵，施工精度要求高，故对于岸线较短的船厂常选用纵向滑道，纵向滑道的设备简单、施工方便，是比较常见的一种形式。     

船厂水下滑道施工

船厂下水设施的施工技术关键是水下滑道工程，水下滑道的关键点在桩基安装和水下混凝土浇筑。本文介绍南通启亚船厂1号船台与滑道工程中的水下滑道施工技术。     

走出一条船舶柔性下水的新路

船舶下水是一个古老的命题，近千年来，人们追求简易和安全的下水方式，为此付出了不懈的努力。重力式滑道下水传承着经典的下水方式，我国建造的第一艘万吨轮“东风号”就是采用这种方式下水的。
　　重力式滑道下水被广泛采用就是因为它比较简单，对于小型船舶来说，利用河滩的坡度，在简易滑道上铺上牛油和滑板，船只就能滑行下水了。但随着船舶尺度和吨位的增长，船舶滑道下水的风险也增长了。首先是滑道上单位面积负载的增长，引起润滑脂被挤压出来、发热甚至燃烧，产生难闻的焦臭味。其次是船底下需要设置一个承载船体重量的“船排”。它由纵横桁材（木材或钢材）组成，有的还需要首、尾支架，不仅浪费材料，而且构建的成本和消耗的人工也不少。再次是滑道必须延伸至水下相当长的一段距离，每次下水都必须清除淤泥，涂敷润滑脂，不仅维护的成本高，而且下水过后废弃的润滑脂会污染水域。滑道的水下部分往往造成堤防的缺陷，碍航和减少河道过水泄洪的能力。尽管人们做出了许许多多的努力来改善大型船舶滑道下水的安全性，但其固有的缺陷和时有发生的失败风险给大型船舶采用滑道下水蒙上了阴云。     

翻转滑道的工程建设—船舶下水新设施

翻转滑道是船舶下水的一项新设施。船舶在平地建造。由顶推装置平移至岸边的翻转滑道上，使其翻转下水。它具有灵活简便，占用水域少，建设周期短，投资省先进明显效益，曾获１９９２年国家专利。该工程目前已完成８条滑道的施工，成功下水了１０条船舶。本文着重从水工结构、桩基工程质量检验及投资比较上予以介绍。     

一种新型快速定量装车系统平板闸门便捷式滑道设计

针对快速定量装车系统平板闸门的固定式滑道使用过程中易磨损、检修困难、更换操作难度大、工艺繁琐复杂和费用较高的难题,提出一种便捷式滑道,将原有的固定式滑道改为抽屉式滑道,更换时只需在仓外将抽屉式滑道从闸门本体两侧推出,更换完成后将滑道从闸门本体两侧推入即可,操作简单便捷,可提升作业效率和使用寿命,减轻操作人员的更换及检修劳动强度,提高更换滑道的环保性和安全性。     

尾滑道式船载小艇收放技术的改进研究

尾滑道式小艇收放技术，是近年来新兴的船载小艇收放技术，在国内外得到广泛的应用。中国舰船研究设计中心成功完成了国内首套双滑道的尾滑道式小艇收放系统，并装备于新建海关缉私艇上。为扩大其应用范围，结合工程项目，开展了该项技术的系列化改进研究，如建立了关键部件的3D模型、开展了有限元计算、进行了优化设计及一系列缩比模型和实船试验等。改进研究取得成功，其产品已配置在海监船、消防船、水警指挥船、渔政船等6型船舶上。介绍了尾滑道式船载小艇收放系统运用优化设计概念，采用新技术的改进过程。最终实现该装置先进性和实用性的目标，并且降低了成本。     

PY30—1导管架滑道梁布置及施工方法

介绍番禺，惠州油气田项目PY30-1导管架陆地建造期间的滑道梁布置及施工方法。由于本次导管架滑道粱布置及施工方法是首次采用，而且在中海油系统内为首次采用，所以有必要介绍其方案特点及施工过程，并为今后大型深水导管架陆地建造期问的滑道梁布置及施工提供参考。     

2700吨级多用途货船的下水工艺

本文就2700吨级多用途货船在具有一定坡度的纵向船台采用两条滑道下水中,对在下水前的准备工作,下水质量的估算,下水布置及其参数,船舶艉浮、全浮状态计算,排墩,滑道滑板布置及其检查等方面作了介绍。     

用爆破法在淤泥浅滩上修建抛石滑道

介绍采用爆炸排淤填石法在高滩面、厚淤层的海岸上建成一条５００吨级的抛石滑道概况，用该法施工，具有工期短、投资省、工程费用仅为常规挖填法施工的１／３的优点，滑道建成后使用良好。     

万吨级纵向滑道船台上同时建造多艘小船时的船舶下水新工艺

马尾造船厂有15000吨纵向滑道船台1座,滑道是钢筋混凝土制的,船台部份长155米,水下部份长40米,混凝土滑道与木滑道相比,具有投资省,寿命长、维护费少、节省大量木材等优点,该厂的混凝土滑道,第一期建设的120米,使用至今已十六年,其间只简单整平过一次,经济效益十分明显。但混凝土滑道不能适应由于船位的不同,而需在滑道上随处安装止滑器的要求,故在船台上同时建造两艘船时下水就成了问题,至少有一艘下水时要采用机械拉拽的办法,     

海洋工程结构物装船滑道块的固定工装设计

海洋工程结构物装船时,驳船上的滑道梁与码头前沿的滑道块会发生挤压和摩擦。当码头前沿的滑道块自重不足以抵消挤压及摩擦力时,该滑道块可能会发生位移,影响装船的安全性。文章探讨一种码头前沿滑道块的固定方法,并通过设计工装来保证装船过程的安全。     

一种新型尾滑道式船载小艇收放系统可行性研究

作为一种新型的尾滑道式船载小艇收放系统,在回收小艇时,小艇需要以一定的航速冲上尾滑道。回收能否成功除了受制于驾驶员操作水平等主观因素,还与滑道的涉水深度、小艇与母船尾滑道的运动响应等客观条件有关。本文利用切片理论计算了小艇与母船尾滑道的运动响应,并对3级及4级海况下回收小艇的可行性进行了分析。     

船厂滑道中的几种液压设备

本文较系统地介绍了我们近年来已给予发展和使用于修造船厂滑道中的几种液压设备,如:梳式滑道的船台小车、纵向滑道的搖架及支承横梁的液压小车等;对于它们的工艺操作、结构特点、管路系统、电系控制以及采用设备时对工艺数据的选择和计算等都作了简要说明。根据液压装置的特点和船厂滑道的使用要求,文中最后还提出了液压装置在船厂滑道中今后值得研究的课题。     

基于专利分析的艉滑道式小艇收放技术发展态势

基于艉滑道式小艇收放技术的全球专利,运用检索、标引、统计和对比等分析方法,从专利申请趋势、专利布局区域、主要申请人和专利技术分布等方面分析全球艉滑道式小艇收放技术的发展态势.通过专利申请趋势和布局区域分析,总结国内外艉滑道式小艇收放技术发展现状;通过主要申请人的分析,识别出艉滑道式小艇收放领域的技术竞争对手及优势方向;通过专利的技术分布及法律状态分析,研究艉滑道式小艇收放领域技术的分布现状,识别出该领域核心技术,从而为中国艉滑道式小艇收放技术前瞻性布局与创新引导政策制定提供有益参考.     

船台滑道水下桩帽及井字梁安装施工技术

本文介绍了某船台滑道工程赶潮区水面以下滑道采用钢护筒干法施工水下桩帽,利用导杆法精确控制水下滑道“井”字形轨道梁安装位置等施工技术。     

导管架出运滑道结构设计

结合工程实例，介绍了导管架出运滑道的结构设计。     

大型结构物浮托安装过程码头承载力分析

本文以荔湾3-1中心平台为案例,运用有限元分析软件ANSYS对5#滑道各部件,包括土体、桩土复合地基、滑道板、滑道块以及驳船支撑结构(DSF)建模,对场地的受力进行系统分析研究,总结一套行之有效的方法,为工程施工提供重要的技术支持。     

新型船舶下水设施鉴定

今年2月，由青岛北海船厂完成的船舶水平建造及横向翻转滑道下水工艺研究成果通过了鉴定。该研究课题是中国船舶工业总公司1987年立项并下达给青岛北海船厂的。鉴定会认为：（1）青岛北海船厂根据本厂地域实际情况，提出并完成的船舶水平建造及横向翻转滑道下水工艺构思新颖，特别是翻转滑道下水设施所涉及的学科多，技术难度大。现已完成的下水设施结构紧凑，操作灵便，能保证船舶安全下水。该设施的投资费用少，建造周期短，可行期分批建设。船舶下水的直接费用也较斜坡船台和通常的横移下水大为阵低，且不会污染环境。其技术水平属国内独…