京沪高铁副线基本建成

<正>2月19日,位于济南小清河段的京沪高铁副线已基本建成并铺轨完毕。据了解,副线将接入在建的济南新东站,成为连接石济客专与济青高铁的纽带,实现济青高铁与华北、华东、东北及部分西北地区的连接,让济南的高铁朋友圈进一步壮大。(据济南日报)     

干线铁路

京沪高铁明年底贯通环渤海区将建公交化铁路网 京沪高铁预计在明年年底全线贯通，2011年五一前可完成铺轨，进入系统调试阶段。7月27日，铁道邵副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，目前，京沪高铁建设进展良好。张曙光说，目前，日本、法国等国正在研发时速360公里的列车，京沪高铁将继续保持中国在高铁速度方面的优势。     

全力保障京沪高铁的顺利开通

京沪高铁试运行期间,中国铁道科学研究电子计算技术研究所为确保该所承担的客票系统、自动售票机、动车组管理信息系统及站补系统在京沪高铁沿线上的稳定运行和应用,2011年6月21日-22日,由所长史天运、副所长李健民及该所有关部门主任组成工作检查和慰问小组一行7人,在京沪高铁沿线的北京南站、济南西站、济南动车运用所、南京南站、南京南运用所紧张而有序     

上海铁路局集智聚力提升京沪高铁服务品质

正自中国标准动车组命名"复兴号"并在京沪高铁成功首发以来,上海局作为全路高铁大局、客运大局,要以"复兴号"命名为契机,把京沪高铁标准示范线建设作为龙头工程、示范工程,创新思路举措,狠抓推进落实,着力把京沪高铁标准示范线打造成一条精品线、标杆线,全面提升高铁安全保障水平和运营品质效益,为打造中国高铁品牌添光彩、当先行。将京沪高铁管内区段道岔融雪装置     

京沪高铁城市旅游联盟成立

6月20日，“京沪高铁城市旅游联盟”成立大会在济南召开。北京、上海、天津、南京、济南、蚌埠、沧州7市将依托京沪高铁，本着“资源共享、互利共赢”的原则，大力推进城市旅游合作，共同打造“交通旅游”的合作典范。     

京沪高速铁路全线铺轨

据《人民铁道》07月20日报道2010年07月19日上午，中国铁道部京沪高速铁路建设总指挥部在徐州东站举行京沪高铁铺轨仪式。这是京沪高速铁路建设进程中的一个重大节点，标志着京沪高铁建设已从线下工程施工转入轨道工程施工阶段。     

京沪高铁启动联调联试

在今年年初举行的全国铁路工作会议上,铁道部已经确定京沪高铁将提前到2011年6月中旬开通运营。按计划,2月20日起,从枣庄西至上海虹桥的京沪高铁上海段开始联调联试,3月20日京沪高铁北京段将启动联调联试,5月20日到6月20日进行全线试运行。6月20日京沪高铁将全线通车。     

京沪高铁5月11日开始空载试运行

本刊讯2011年5月11日上午8时45分,随着首趟京沪高铁列车从铁路上海虹桥站飞驶而出,令人瞩目的京沪高铁正式进入运行试验。据报道,京沪高铁目前是空载运行,试运行将持续一个月,6月底将正     

心中的玫瑰——合蚌高速铁路

1 工程概况 合蚌高铁位于安徽省中部,北连京沪高铁,南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接,是京沪高铁与沪汉蓉快速客运通道间的快速连通线,也是京福铁路客运专线的重要组成部分.合蚌高铁线路起于京沪高铁蚌埠南站,沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县至合肥站,同步新建蚌南联络线(蚌埠—蚌埠南站)、蚌福联络线(合肥北城—合肥南站).     

中国第一个高铁生态公园落户常州

伴随着常州新北区北部新城和京沪高铁的快速推进,一座具有江南水乡特色的主题公园——高铁生态公园将于2012年与京沪高铁同步建成。常州新北区将投入1．5亿元,打造京沪高铁沿途首个生态公园。     

济南轨道交通1号线和2号线下穿高铁工程对邻近桥梁变形和振动的影响

为探究盾构施工过程中高铁桥墩的变形特征,以济南轨道交通1号线和2号线4条隧道下穿京沪高铁同一跨桥梁工程为例,开展了现场墩顶位移监测试验,并对2号线地铁隧道盾构掘进施工过程中邻近高铁墩顶的位移数据进行了分析。通过有限元法研究了隔离桩、隧道位置和地铁列车运行等不同工况下,下穿邻近高铁桥梁承台的竖向振动位移、振动加速度及其最大值的分布规律。研究结果表明：隔离桩的施工满足相关规范对盾构隧道施工期高铁桥墩位移的要求;1号线和2号线左线列车运行引起的高铁承台竖向振动位移均较大,建议对其采取轨道减振措施;隧道距离隔离桩顶部或底部越近,隧道引起的高铁承台振动位移越大。     

京沪高铁运营六年“成绩单”令人瞩目

<正>截至6月29日,京沪高铁已奔驰了6个年头,6年来累计安全运送旅客突破6.3亿人次,开行高铁动车组列车58万余列,累计行程超过76 955万km(接近7.7亿km)。京沪高铁作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程,带来了显著的经济效益和社会效益,"成绩单"令人瞩目。在京沪高铁线上最大的高铁车     

以“四个标准化”为基石打造百年不朽的精品工程

京沪高速铁路是举世瞩目的国家重点工程，中铁十七局在激烈的竞争中一举中标Ⅰ标段工程。京沪Ⅰ标段全长223．94km，线路穿越北京、天津及河北的廊坊市、沧州市，是全线的排头兵。标段主要工程数量为桥梁23座／208．4km，占全标段长度的93％；路基15．5km，占全长的7％。全标段设17个线下工区、11座梁场、1个电务工区、2个铺轨工区、1座制板场共32个参建队伍。由于施工路线长、标准要求高、参建单位多，管理任务重、难度大的问题非常突出。     

重庆轻轨较新线ATP／TD信号系统

重庆轻轨较新线（2号线）东起市中心商业繁华地带的较场口，至西部工业中心新山村，共设18个车站，一个综合维修基地，全长19．1km。重庆轻轨较新线一期工程设14个车站，全长14．35km，已于2004年6月28日实现区段试运行，2004年12月28日实现全线通车试运行，将于2005年6月28日投八正式运行。二期工程也将于2005年底完成建设。     

京沪高铁初期运营策略探讨

将京沪高铁开通初期在市场定位、产品设计及营销策略与武广高铁在运营初期1年的策略效果进行比较,探讨了京沪高铁开通初期策略实施的初步效果。对存在的不足提出了相应的改进之策,并在客流组织上如何与既有线、城际线进行协调分工进行了探讨,以期改善当前京沪高铁运营亏损的状况。     

资讯

<正> 京沪高速铁路开始铺轨7月19日,京沪高速铁路铺轨正式启动。京沪高速铁路铺轨标志着京沪高铁建设已进入从线下工程施工转入轨道工程施工阶段,取得了重要的阶段性成果。京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。自2008年4月18日,温家宝总理亲自宣布京沪高速铁路全线开工以来,十余万建设大军瞄准建设世界一流高速铁路目标,始终坚持"勇攀科技高峰、争创世界一流"和"高标准、讲科学、不懈怠"的精神,高质量建设,高效率推进,按照不断优化调整的施工组织方案,用短短27个月的时间,先后攻克了南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥、淮河特大桥等一系列重点工程,顺利完成了线下工程的施工。     

北京地铁10号线铺轨，3000万元投入隔振降噪，半数车站能换乘

3月16日，北京地铁10号线铺轨工程从安贞桥北的安定路铺轨基地拉开序幕。与其他地铁新线不同，全长24．68km的10号线一期全部为地下线路，为了控制列车穿行对地面高大建筑的振动影响，10号线将在总长近3km的敏感路段采用世界尖端的钢弹簧浮置板技术隔振降噪，施工成本增加约3000万元。[第一段]     

商合杭高铁开始铺轨

<正>2月26日由京福铁路客运专线安徽有限责任公司建设的商(丘)合(肥)杭(州)高铁正式开始铺轨。商合杭高铁北起河南商丘,向南经安徽阜阳、合肥、芜湖,直抵浙江杭州,全长794.55 km,设计行车时速350 km,线路北接郑徐高铁,并与京福高铁和沪汉蓉铁路相连,在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通,是纵贯安徽省全境,连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。据铺轨地段施工企业负责人介绍,作为全线最大的铺     

新建铁路路基下穿京沪高铁影响研究

为研究下穿地段新建铁路路基对京沪高铁的影响,以沪通铁路安亭下行疏解线下穿运营京沪高铁为工程实例,采用ABAQUS软件建立三维有限元数值模型,分析研究不同路基加固方案情况下对京沪高铁桥梁的影响。结果表明,不同加固方案对京沪高铁桥墩、桥面板、桩基础的变形均会产生一定影响,影响程度从大到小依次为天然地基、浅层加固、CFG桩加固、钻孔桩+筏板加固。CFG桩与钻孔桩+筏板加固方案可以有效将列车荷载与路基自重产生的荷载效应传递至处理深度以下,但从工程角度考虑,钻孔桩+筏板加固方案更偏于安全。     

动车组管理信息系统确保京沪高铁顺利开通

随着世界上线路里程最长、技术标准最高的高速铁路—京沪高铁将正式开通运营,中国铁道科学研究院电子计算技术研究所承担了支撑京沪动车检修的北京南、济南、南京南、上海虹桥动车运用所信息系统(简称