制造误差对汽车结构动态特性的影响

本文讨论制造误差对汽车结构动态特性的影响。由于制造误差,我们把汽车结构参数作为随机参数,利用随机参数结构的随机特征值分析理论来估计制造误差对汽车结构动态特性的影响。这个方法也可用于估计有限元分析和汽车结构动力学设计的可靠性。为了说明该理论的应用,本文以某汽车车架为例,作了分析计算,并得到了一些重要结果。     

汽车碰撞过程中乘员冲击响应的分析方法及应用

应用多体系统动力学方法及动态显式有限元方法的混合方法，建立了碰撞过程中乘员冲击响应分析的有限元模型：采用四节点壳单元及刚体材料模型，接触搜寻采用一体化算法，接触力由罚参数法确定，接触界面的摩擦力由经典磨擦定律计算。仿真分析与台车试验结果的对比表明：应用我体系统动力学方程及显式时间积分格式，可以准确地计算出汽车碰撞过程中乘员的冲击响应。分析了五种减速度波形及五种典型结构的力——变形特性对乘员冲击响应的影响，证明了预变形控制结构及横向受压加撑圆管组合结构的大变形力学特性有利于碰撞过程中乘员安全保护的论断。     

汽车排气系统动态响应特性及强度分析

摘要：汽车排气系统的振动是影响汽车振动噪声和舒适度的主要因素之一,掌握其动态特性对优化汽车的NVH性能十分重要。在某客车新型排气系统的开发过程中,采用有限元分析方法,对排气系统进行模态、频率响应和强度分析,考察排气系统的整体性能,为排气系统的结构设计提供依据。     

汽车故障诊断的逻辑分析方法

逻辑分析法是利用事物的各种已知条件。根据事物之间内在的相互关系，对未知事物的结果进行推理判断的一种科学分析方法。在汽车的故障诊断中同样可以采用逻辑分析法。有汽车维修经验的人都知道，汽车的某些故障现象一定与产生这种故障的原因有着某种必然的联系。虽然这种联系从表面上看来必能够一眼看出来，但是通过深入有序的分析．最终一定能够根据故障现象推理出所需结果，即引发故障的原因。     

详解汽车数据流分析方法

（1）数值分析法。数值分析是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分析,即数值的变化,如转速、车速和电脑读值与实际值的差异等。在控制系统运行时,控制模块将以一定的时间间隔不断地接收各个传感器传送的输入信号,并向各个执行器发出控制指令,对某些执行器的工作状态还根据相应传感器的反馈信号再加以修正。我们可以通过诊断仪器读取这些信号参数的数值加以分析。     

汽车NVH分析方法浅析

汽车在正式量产下线前会对车内噪音情况进行严格的管控,寻找到噪音源一直是NVH审核时的难点。文章介绍了针对旋转器件产生的噪音现象进行的NVH分析,如何对分析软件的参数进行设置,以及主要参数在分析中所代表的意义,最后根据某车型噪音阶次分析结果寻找到噪音源。     

轻型载货汽车驾驶室正面摆锤碰撞的动态响应模拟

以某轻型载货汽车驾驶室为研究对象,阐述了驾驶室正面碰撞有限元模型的建立和在LS-DYNA软件中求解碰撞仿真结果的方法及步骤,对驾驶室正面碰撞动态响应结果进行了分析,研究了驾驶室壳体结构碰撞后的变形及应力和位移的变化规律。     

汽车悬挂系统和座椅系统的动态响应及优化设计

本文讨论了改善汽车行驶平顺性的两步优化方法。就单输入车身—车轮系统和带有“模型人”的五自由度系统,讨论了如何以改进汽车平顺性为目的,对悬挂参数和座椅参数进行优化设计的问题。对这些参数影响平顺性的规律进行了探讨并获得了一些结论。     

汽车滚翻事故的再现分析方法

汽车滚翻事故的再现分析是一个复杂的过程,需要仔细考察汽车滚翻过程的3个阶段,包括侧滑阶段、侧翻阶段和翻滚阶段.论述了各阶段再现分析常用的模型和方法,介绍了一般计算方法或再现步骤,以及二维和三维再现的目标和技术要点,使用计算机辅助事故再现.再现分析滚翻事故中汽车运动过程及其瞬时速度和空间姿态,能够为事故处理和责任认定提供科学依据,并有助于改进车身机构和车内被动安全装置的设计.     

汽车制动液泄漏故障的分析方法

汽车制动液泄漏可以引起严重的安全事故,关乎人身安全及车企口碑。针对汽车制动液泄露问题,结合PDCA(Plan、Do、Check、Act,计划、执行、检查、处理)循环、FTA (Fault Tree Analysis,故障树分析)方法从多个角度对制动故障件、生产工艺、结构原理等进行分析,找到根本原因,并提出解决对策,通过批次验证方式检验改进效果。     

汽车噪声的检测和分析方法

随着汽车工业的发展以及城市交通状况的逐步改善,汽车保有量自2007年以来逐年增长。随着智能网联以及汽车电子和机电一体化等技术的应用,使得汽车功能和构造更加复杂,出现的故障更加难以诊断和排除,尤其是汽车噪声类故障,在诊断过程中难度加大。本文针对某品牌汽车为例,采用多种噪声分析手段和方法,不仅可以对车内、外异常噪声进行分析,达到改进、降低和消除车内、外噪声的目的,而且可以诊断和排除车辆的噪声故障。     

汽车造型设计的线型分析方法

讨论了现有汽车造型设计分析方法的优缺点,根据实际情况归纳出影响造型的主要工程技术因素。介绍了一种全新的造型设计分析方法—线-型分析法。该方法通过判定、提取形体表面的关键造型线,并对不同的车型的关键线进行对比分析,使设计人员能够快速、准确地把握造型风格的核心,判断最新趋势,从而指导后面的造型设计工作。最后以大众品牌的几个主要车型为案例,应用线-型分析方法,归纳总结了新一代大众汽车在造型方面的主要特点,映证了本文提出的分析方法的可行性。     

汽车结构模态试验分析方法

为了确定汽车结构的模态参数,用多点激振调力调频的试验方法,取得结构响应数据。并利用复数功率法、导纳圆法和模态阻尼振动分析方法建立模态参数与试验数据的表达式,用计算机处理获得汽车结构模态参数。     

汽车动态

福特试车场全新改造 福特汽车公司日前揭幕业界最先进的试车场，该试车场是福特加快产品开发进程的举措之一，将缩短至少一年的新产品上市时间，投入4300万美元奖金，     

汽车紧急制动响应的分析

汽车紧急制动时,制动力矩、制动减速度、车速、车体俯倾角及其角加速度与时间呈非线性关系。本文对BJ212轻型越野汽车满载紧急制动进行了试验,以试验结果为依据,讨论了汽车紧急制动时诸参数之间的关系。其结论是:在瞬变过程中,制动减速度及车体俯倾角加速度与其制动初速度无关;在平稳过程中,制动减速度及车体俯倾角加速度随制动初速度增大而减小,而且大致成线性关系。     

基于汽车产品质量的索赔监察分析方法

当前随着汽车销量的不断增长,随之产生的索赔也不可避免得逐渐增多,大量的索赔给主机厂、供应商都带来了不小的挑战。由于汽车保有量的基数足够大、索赔量足够多,索赔中定会存在部分误索赔、扩大索赔及恶意索赔等非必要索赔。因此,从产品质量的角度制定一套科学的索赔监察分析方法,对于汽车上下游产业的成本控制和提高客户满意度都有着极为重要的指导意义。     

浅析汽车副车架疲劳分析方法

介绍了利用有限元疲劳分析方法对汽车副车架进行疲劳评价的关键因素,包括有限元网格划分方法、材料属性以及典型工况的选用等,并利用该方法对某副车架疲劳寿命进行分析,通过与台架试验结果对比,阐明了副车架虚拟设计的可靠性。     

公路路面动态特性分析方法

公路运输中车速高、载重大己成为普通现象，使得路面结构的动态效应更加显著，由此而产生的材料松散、疲劳开裂等动态破坏模式在路面损坏现象中变得尤为突出。本文推荐一种从路面材料动态参数特征，路面结构的动态力学效应，以及行车荷载的动态作用模式三个方面综合分析路面的动载激励与响应特征的方法。