波兰集装箱港口相互竞争求发展

<正>早在20世纪20年代建港初期,濒临波罗的海,都是不冻良港的格丁尼亚和格但斯克等波兰港口就开始在相互竞争中持续发展,时至2005年底,这两大港口都已经成为拥有自由贸易区的集装箱港口,随着波兰正式加入欧盟组织,波兰港口的集装箱年吞吐量年年大幅度增长,预计到2007年各自集装箱码头的规模将再扩大     

《波兰港口-手册（2006）》

本手册主要内容包括：广告客户索引、目录列表变更、建成的波兰海港、波兰港口一览、一般条件（共同条件）、船舶装卸条件、海上安全、危险品运输、港口服务、船员和乘客的环境、港口规则、一般说明、信号系统、船舶交通规则、领港、牵引、系泊用具、船舶人员膳宿供应、再装载和贮藏、海上环境保护、波罗的海深海领港、总说明、波兰领港员分类、领港员的上船绳梯、无线电通信、广播电台目录、无线电话、无线电气象业务和航行警报、海上紧急情况、海上营救、原油泄漏、格但斯克介绍、格丁尼亚介绍、港口登记和导航信息、其他波兰海港、国内航运、船厂、信息、地址等。     

认识港口物流中的港口引力

竞争力较差区域的货源不断被竞争力较强区域所吸纳,产生这一现象的原因就是港口引力的作用纵观港口的发展历程,我们不难发现一个现象,在一个区域内,一旦有港口建成,随着时间的推移便会发展成为水陆交汇的交通枢纽,吸引腹地货物向港口聚集。当这一港口达到一定规模之后。     

《水道港口》被波兰《哥白尼索引》列为来源期刊

2007年11月9日，《水道港口》编辑部收到职国科学技术期刊编辑学会国际交流工作委员会朱诚教授的来函。来函告之：经中国科学技术期刊编辑学会国际交流工作委员会推荐，《水道港口》杂志已通过波兰《哥白尼索引》（IC,Index of Copemicus）的评估，被正式收录为该数据库刊源期刊。     

港口铁路在港口跨越式发展中的作用

<正>港口规模的扩张,物流中转的旺盛需求,地区经济发展重点的调整,使得作为现代物流业节点和枢纽的港口必须步入快速发展的轨道。面对新的快速发展的港口形势,港口铁路将发挥其独特的作用。一、服务对象的多元化与国铁对货主服务的单一性相比较,港口铁路服务的对象更趋于多元化,既有传统意义上的为货主服务,更多的是服务于港口的装卸作业,最大限度地满足装卸公司的作业要求。同     

经济发展中的印度港口

近年来，印度经济发展走势良好，联合国贸易与发展委员会的分析称，印度经济持续平稳增长，在亚洲几乎可与中国经济并驾齐驱。2004-2005年印度的幽内生产总值（GDP）增长率接近7％，2005—2006年超过8％，出口贸易额为660亿美元，占整个经济的10％以上。随着其进一步放松对外贸易的管制，不断深入私有化改革，印度未来的经济还将有较大幅度的提高。而在这种大背景下印度港口的瓶颈问题却日益凸显。[第一段]     

变革风暴中的港口

与亚洲贸易量的激增迫使美国西海岸各港口要么创新，要么灭亡。[编者按]     

崛起中的阿曼港口

<正> 一、阿曼国概况阿曼是中东一个小国,领土30万平万公里,人口165万人,分别只有我国的三十二分之一的七百多分之一。该国80％的人口从事农牧业,只有一点传统手工业和化工工业。该国依赖石油过活,但油价波动剧烈,迫使该国急于将其经济实现多元化。发展非石油产业,鼓励外资进入石油以外的生产领域,培养本国工人,推动私营企业发展。阿曼资源除石油外,有石灰石、石膏、大理石、铜等矿藏。富有鱼、石灰、香蕉、可可豆、椰枣、乳香等农副产品,占阿曼非石油产品产值的48％。石油和天然气出口占阿曼出口总值的70％,每年可开采天然气0.85亿立方米。完全有条件建立以天然气为原料,     

崛起中的南亚港口

南亚地区是全球最具活力的集装箱运输市场之一。在制成品出口增长和消费品进口上升的双重作用下,南亚港口的集装箱运输呈现一派繁荣景象,其中尤以印度港口的表现最为突出,     

虚拟港口在港口吞吐量抽样调查统计中的应用

目前，我国港口吞吐量统计体制和统计方法中存在以下主要问题：(1)货主码头、个体承包码头的港口吞吐量数据难于收集。(2)在内河港口吞吐量统计中，相当多的省份通过港航行政管理所站或港航监督管理所站从船舶运输单证获取数     

波兰造船工业一瞥

这是一份考察报告,介绍了波兰造船工业中有代表性的3家船厂、3家船舶内装设备厂、1所船舶技术研究中心的概况,并以5点体会对波兰造船工业的发展特点作了评价.     

发展中的西班牙国家港口

巴塞罗纳(Barcelona)、巴伦西亚(Va-lencia)、毕尔巴鄂(Bicbao)和阿尔及洛斯(Algeciras)是西班牙国内的四大主要港口,目前已经成为地中海地区的主要交通枢纽,其货运量正高速增长,去年集装箱运量增长尤其迅速,并且这个趋势还一直沿续到了今年。 在这4个最大的港口中,毕尔巴鄂港位于西班牙北大西洋沿岸,是联接美国和欧洲国家短途货运的重要枢纽,阿尔及洛斯港位于西班牙南大西洋沿岸,是一个重要的转船港口,巴塞罗那和巴伦西亚两港则成为西班牙国家地中海地区港口中最大的竞争者,1995年这两个港的集装箱运量近乎相等,     

逐步开放中的乌克兰港口

<正>乌克兰位于欧洲中部,南临亚速海和黑海。得益于中国经济的快速发展,近年来乌克兰港口进步明显。中国产品出口量的增加刺激了乌克兰港口吞吐量的大幅提高,其中集装箱增长率超过40%。     

港口发展中的消防问题

广州港是华南地区最重要的枢纽港和外贸港之一，自1999年吞吐量首次突破亿吨之后，连年不断递增，2003年吞吐量再创1．72亿吨、本港1．2吨的新高。广州港历来十分重视消防安全工作，特别是1981年12月10日新港港务公司圆筒仓发生粉尘爆炸事故后，更是认真吸取事故教训，切实加强消防安全工作，不断提高消防安全     

中国港口腾飞中的尴尬

2003年是我国港口业实现腾飞的一年。这一年,我国主要港口完成货物吞吐量26亿吨,同比增长16.9%,亿吨大港也增至8个。同时,我国港口集装箱吞吐量跃居世界首位。其中上海港、深圳港双双突破1000万标箱,分别跃升为世界集装箱大港的第三、第四位。在经济飞速发展的大背景下,中国港口业的腾飞势不可挡。 然而,居安思危。在2004年全国交通工作会议上,交通部部长张春贤提出,我国当前港口吞吐量已超过港口设计能力,部分港口存在着超负荷运作现象,应谨防历史上“压船、压港”的状况重现。显然,在我国经济迅速发展的同时,基础设施建设的相对滞后已无法满足巨大的市场需求。而对于港口吞吐量的逐年递增,也颇有些尴尬。应该说,腾飞中的中国港口业,既让人兴奋,又令人担忧。