电控单元的检测

车辆维修是车辆运行过程中不可避免的一个阶段,我们开设这个栏目的初衷是为了让我们能更好的向大家提供服务。希望在您的爱车出现故障,需要咨询时,您能想到我们;当您对维修有质疑或不满时,也能想到我们;当然我们最希望您在有收获耐也不要忘了与我们分享您的经验。总之,我们在这里恭候您对我们这个栏目的支持。欢迎致电028—68116686或13981750741。     

金属带式CVT电控单元硬件在环仿真研究

针对采用双压力回路的Honda CVT电-液控制系统的结构和工作特性进行研究,基于Matlab/Simulink 建立了装备金属带式无级变速器(CVT)汽车的整车仿真模型;利用智能九点控制策略设计出速比控制器和夹紧力控制器.应用C8051F043单片机开发CVT ECU软硬件,基于dSPACE系统构建CVT硬件在环实时仿真平台,对CVT电控单元进行硬件在环仿真试验,实时仿真显示控制效果较好.     

汽车空调电控单元的维修

随着现代汽车电子技术的迅猛发展，在汽车空调系统中，无论是自动控制的还是手动控制的，其压缩机电磁离合器的接合与切断一般都已实现控制单元（ECU）集中控制。汽车空调系统的故障，有相当一部分出在空调ECU上。在所有传感器信号都能正常输入ECU的情况吓，若ECU不能正确控制压缩机电磁离合器的接合与分离，故障大多发生在ECU内部一个起开关作用的三极管上。     

汽车电控单元的合理维护

电控单元(ECU)是电控汽车控制各总成的“神经中枢”，因此正确使用和合理维护ECU，对于保证电控汽车正常运行具有非常重要的意义。     

汽车电控单元的合理维护

电控单元(ECU)是电控汽车控制各总成的神经中枢,因此,正确使用和合理维护ECU,对于保证电控汽车正常运行具有非常重要的意义。无论是发动机的ECU,还是自动变速器、ABS和SRS等独用     

电控单元中集成传感器

博世新型ESP制动控制系统装配更加简单且占用空间极小。现在系统的电控单元中又集成了更多的传感器     

基于多CPU结构的电控组合泵电控单元设计

提出了用多片C8051F500八位微处理器合理分配任务的电子控制单元结构方案,设计了多CPU的低成本电子控制单元的硬件和软件。总线隔离和权限电路解决了多CPU共享存储器的问题,双阶段PWM波限流控制驱动电路有效提高了高速电磁阀的驱动速度并改善驱动波形。基于模块化设计思想设计了电子控制单元软件。在油泵试验台上对电控单元的驱动品质、喷油定时以及喷油延续角的控制效果等进行了测试。结果表明,所设计的电控单元驱动响应快,控制精度高,性能稳定。     

发动机电控单元原理与检修

发动机电控单元(ECU)是整个发动机电控系统的核心部件。检修ECU的难点在于故障部位的准确诊断。由于缺乏相关知识,检修时方法不正确,使得误诊、错诊时有发生,有时还可能导致ECU出现二次损坏。因此,只有掌握了ECU的工作原理和正确的检修方法,才能安全、快速、准确地检修     

迈腾舒适电控单元更换图解

迈腾全系车型配备了第四代防盗锁止系统,作为第四代防盗系统的核心组成部分的中央数据库（FAZIT）,记录着所有相关控制单元的防盗信息数据,只有通过与中央数据库的在线连接,     

桑塔纳3000发动机电控单元损坏

故障现象一辆2006款桑塔纳3000,配备BKT1.8发动机,已行驶235600km,该车在正常行驶过程中突然熄火,不能再次启动。故障诊断与排除接修车辆后检查发现无点火高压和喷油信号,低压电正常。再检查发动机转速传感器(G28),电阻为1000Ω左右,无故障。     

柴油机电控单元电源系统电路设计

对柴油机电子控制单元电源系统电路设计进行分析研究,重点介绍电源系统电路中过流保护、过压保护、防反接保护、抗干扰设计保护、电压检测保护等各种保护电路的设计原理、器件选型及应用、抗干扰性能设计等相关问题,最后得出较好的电源系统保护电路设计方案。     

大众气囊电控单元修复功能

当车辆发生碰撞，安全气囊展开之后，使用常见的诊断设备进行气囊系统诊断测试时，可以读取故障码“00595—碰撞数据储存”，通常这个故障码无法清除。使用特殊的大众气囊故障码清除设备，就可以清除这个故障代码。使用此类设备清除故障代码后，用原厂测试诊断设备做测试后，设备就会提示系统正常，没有故障代码。安全气囊指示灯，就会熄灭。     

天然气发动机电控单元原型的研制

为将NQ120柴油机改装成天然气单燃料发动机,对其喷射及点火系统进行深入研究。设计了具有点火及喷射功能的电控系统原型,包括系统硬件和软件;基于Labview的串行通信模块开发了一款在线标定监控软件。台架试验结果显示,该电控系统原型可精确控制点火时刻和燃料喷射量,完善后具有很好的应用价值。     

汽油机电控单元的电磁兼容性设计

介绍了设计研制以摩托罗拉 6 8K系列芯片为控制单元的 32位电控单元 ,为今后控制功能的完善和控制性能的提高搭建了硬件平台。设计过程中引入了电磁兼容性 (EMC)的设计 ,采用了包括元器件布局原则和布线策略设计、地线设计、屏蔽和隔离、去耦及滤波等许多技术措施来提高系统的电磁兼容性 ,优化电控单元的设计。     

新款奥迪车系电控单元编码

01发动机控制系统02变速器控制系统03制动系统05允许进入与启动系统06乘客侧座椅调整装置07显示控制单元08空调/加热电子系统09电气中央电子设备15安全气囊16转向盘电子系统17仪表板19数据总线的诊断接口28后自动空调控制单元34自动水平悬挂36驾驶员侧座椅/转向柱调整38车顶电子系统42驾驶员侧车门电子设备46舒适系统中央控制单元47音响系统52乘客侧车门电子控制装置53辅助制动55自动前照灯垂直照射距离控制56收音机57TV调谐器61蓄电池调节62左后车门电子系统66后座椅调整72右后车门电子系统76停车辅助装置77电话0E媒体播放器位置14F电子…     

液压ABS电控单元的研究开发

介绍了自行开发的液压ABS,采用新的手段建立开发系统,使得ABS从概念到产品的开发周期缩短,并保证产品性能的可靠性。通过实车道路试验对比,自行开发的ABS产品性能已达到德国Bosch5.3产品的水平。     

一汽大众奥迪A4电控单元编码

地址0102030809151617364546555676系统发动机变速器A B S空调中央电气安全气襄转向盘组合仪表座椅记忆内部监控舒适动态前照灯调整音响停车辅助1.8T舒适型04581000010449900000010111060201141001000000200001067300006001002011043.0基本型087510000104497000000101110602011     

车用柴油机管理系统电控单元的开发研究

介绍了基于位置控制式喷油系统的柴油机管理系统电控单元的开发和试验研究，进行了抗干扰性、可靠性以及安装和使用方面的研究，并提出了电控柴油机系统的实用化实施方案。