共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
故障现象一辆2009款海马福仕达车,车型为ZQ6380A62F,行驶里程为3万km。据驾驶人描述,该车发动机怠速过高,最高可达3 000 r/min,且不会下降。驾驶人还反映,该车曾经出现过蓄电池亏电而无法起动发动机的故障,于是用电动自行车的蓄电池(电动自行车蓄电池组电压为36V或48V)将发动机起动后,就出现上述故障现象。故障诊断试车发现,冷车起动后,发动机高怠速运转,但发动机电控单元在发动机起动后,一直控制发动机转速保持高怠速,导致转速过高(2000 r/min~3000 r/min)。同时发动机故障指示灯点亮。连接故障检测仪,读取故障 相似文献
2.
3.
<正>故障现象有1辆2007年生产的日产骏逸轿车,发动机型号MR18,手动6挡变速器,行驶里程10万km。据驾驶员描述,该车最近一段时间出现了起动之后怠速不稳的现象,而且发动机经常出现水温过高,水温报警灯点亮现象,水温高时,前部的散热风扇也一直在旋转。故障诊断接车之后,首先验证故障。起动发动机,出现了发动机怠速不稳的现 相似文献
4.
5.
故障现象:一辆上海别克轿车(V6、3.0L),行驶8万多公里时,发生了撞车事故。该车修好以后.发生了以下故障现象。在高速公路上行驶时,有时突然会出现加速发冲和怠速不稳现象,原地空负荷加油.有时能听到排气管放炮,有时又能听到空滤器回火。在试车中还发现,如果起动顺利的话,则加油、怠速工作都非常好,如果起动不顺利的话,则加速,怠速等工作也均不好。 相似文献
6.
一辆北京切诺基越野车,因行驶过程中出现发动机加速无力,怠速不稳。发动机进气管有回火“放炮”的现象,有时还会自动熄火,熄火后有时能立即起动着,有时将蓄电池的电容量耗尽都无法起动着等故障而到我厂维修。 相似文献
7.
<正>故障现象一辆2019款东风悦达起亚K2车,搭载G4FG发动机,累计行驶里程约为9 400 km。车主反映,行驶至路口停车等红灯时,怠速起停(ISG)系统自动使发动机熄火,接着组合仪表提示“怠速起停已解除请起动发动机”(图1),同时蓄电池警告灯和机油压力警告灯点亮;松开制动踏板,发动机无法自动起动,但可以使用车钥匙起动。 相似文献
8.
9.
故障现象:一辆装用3升排量LMFIVINM型V6发动机的纵置式前驱动别克轿车,在高速公路上行驶时突然出现怠速不稳,挂空挡猛踩加速踏板时排气管“放炮”、空滤器“回火”现象。而且,如果发动机起动顺利,怠速、加速工况均正常;如果起动困难,则上述工况均不正常。故障检查:根据故障现象 相似文献
10.
一辆斯柯达明锐1.8T轿车,累计行驶1.2万km,出现发动机怠速转速偏高,达900 r/min(该车正常怠速转速应为760 r/min左右)的现象。用VAS5051检测,调得的故障内容为蓄电池正极线电阻过大(偶发故障)。根据该故障内容,用万用表测量蓄电池正极线电阻.小于1Ω,属于正常范围。分析认为.若是蓄电池电压过低.也可能导致发动机怠速转速过高.便更换了蓄电池,但该车行驶了一段时间后,该故障有时还会出现。再次用VAS5051检测,调得的故障内容还是蓄电池正极线电阻过大。导致发动机怠速转速过高的因素有:一是喷油器故障;二是进气系统故障;三是相关电器故障。 相似文献
11.
<正>故障现象有1辆天津一汽丰田汽车有限公司2007年10月生产的丰田威驰轿车,行驶里程2.8万km,发动机型号2SZ。闭合点火开关,起动发动机,怠速时发动机运转不稳,加速时转速在3400~3800r/min之间来回游动,路试时车辆加速性能不良,发动机故障灯在运转时常亮。故障诊断如果怠速不稳是个别缸不工作造成的话,就不会出现加速游车的故障现象,根据故障现象初步判断故障涉及到进气的问题。发动机故障灯点 相似文献
12.
13.
1 故障现象
一辆长安福特06款2.5L AT旗舰型蒙迪欧轿车,于2007年6月出厂,2007年7月销售,到2009年1月,该车行驶25 000 km,停放2~5天后无法起动.
2 故障诊断
救援人员到达现场,检查蓄电池电压11V左右,起动时蓄电池电压为8.5V左右,因蓄电池亏电而不能起动.搭接起动后开回厂进一步检查,怠速时发电机输出电压为13.45 V,蓄电池电压为13.4V,说明发电机到蓄电池线路电压降很小,但为了安全起见,紧固了发电机输出端到起动机和蓄电池正极处的电源线,蓄电池负极的搭铁线和车身到发动机的连线.发动机加速到2 500 r/min时,发电机输出电压为13.56V,虽然偏低,但和其他2.5L蒙迪欧车的充电电压基本一样. 相似文献
14.
故障现象 一辆红旗轿车高速行驶时,车内先是闻到一股异味,之后不久发动机熄火,再次起动时,起动机无反应,检查蓄电池严重亏电并且发烫。 相似文献
15.
16.
故障现象一辆红旗轿车,装用奥迪V6电喷发动机,已行驶30万km。因蓄电池亏电起动困难。在拆下蓄电池充足电后出现发动机怠速不稳,转速高低波动(600~1000r/m in)的故障。故障检查与分析用故障检查仪V·A·G1551检查,显示为偶发故障,代码00533含义是怠速调整超过极限。分析认为:该 相似文献
17.
故障现象一辆2008年生产的2.3 L天籁自动挡轿车,行驶里程约为12.8万km。据驾驶人反映,该车发动机故障灯常亮,起动困难;起动后,发动机怠速抖动;行驶中发动机偶尔会突然熄火,并且有时加速无力,而在加速正常时,会听到异响。出现上述故障现象后,该车曾在其他修理厂进行过维修,更换过火花塞,清洗过节气门体和喷油器等,但未能排除故障。 相似文献
18.
19.
<正>故障现象一辆帕萨特B5轿车(采用1.8T发动机),累计行驶24万km,出现冷机起动正常,起动着机后怠速也正常,但当发动机温度达到90℃后,发动机怠速就抖动,可变正时链条处发响,最高车速只能达到130 km/h。故障诊断用VAG1552对发动机系统进行诊断,发现有2个故障代码存在:一是曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器不对应(偶发性);二是进气凸轮轴位置过度滞后。将这 相似文献
20.
故障现象一辆奔驰S350轿车(底盘号为221156),累计行驶里程约为5万km,客户反映仪表盘上蓄电池报警灯报警。故障诊断接车后原地起动发动机,发现仪表盘上出现红色报警标识,提示蓄电池不能被充电(图1)。打开发动机室盖检查,发现不是原车使用的蓄电池。询问客户得知,几天前该车在外地正常行驶时,发动机熄火后就无法再起动了,只好在当地换了一块蓄电池,而且客户还反映,在换蓄电池时,没有将发动机熄火,而后就出现上述仪表报警的现象,但 相似文献