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加入世贸组织是中国在改革开放进程中的一个历史性的跨跃.跨国公司纷纷将目光集中到中国市场,国际资本运作、并购浪潮正逐步在中国形成. 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2013,30(5)
制造领导委员会(Manufacturing Leadership Council)在最近一次集会中,将目光集中在制造业的未来上面.对于那些必须驾驭企业去往刺激而又充满未知领地的制造主管而言,这是一个长期存在的话题.
为了给制造企业主管的探寻未来之路提供帮助与引导,委员会针对未来制造工厂将如何设计、运营、管理等,委托第三方进行了一次独家研究.以下为未来制造业之一瞥. 相似文献
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在2005上半年国内重卡销量增长率比2004年同期大幅下滑的情况下,业内人士纷纷出谋划策,寻找再续重卡市场"井喷"神话的第3条路.业内专家认为,重卡出口无疑是一个很好的解决方案;同时,这也是中国重卡企业打造国际知名品牌的必由之路,是在与当前国际知名品牌的竞争中,一条"从农村包围城市"的道路."我国重卡行业,在开拓国际市场时,更能发挥"中国制造"的成本优势;我们的目光要放远到广大的第三世界国家,先进人中东、非洲、东南亚市场,再进入欧美市场."一位业内专家如此破解中国重卡的出口之路. 相似文献
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2012年2月13日,纳威司达公司在北京举办了以"新动力,跃龙年"为主题的媒体见面会。纳威司达(中国)产品及技术研发副总裁严敬德博士介绍了公司的产品研发技术及策略、欧洲和美国排放标准的差异,纳威司达动力总成产品研发中心技术院士雷宁女士介绍了美国的"超级卡车"计划。这场演讲除了让记者感受到美国卡车企业的先进产品理念外,还从一个侧面提醒我们:卡车技术与国家安全息息相关,无论是政府机构、科学家、制造企业还是媒体,都应该从这个高度上去关注中国卡车的发展。 相似文献
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<正>似乎是在一夜之间,"工业4.0"成了个时髦的概念,出现在杂志报纸、朋友圈、财经频道以及各种大大小小的论坛会议中。这个从德国传人的概念在中国的制造领域着实火了一把,甚至有人认为这将是解救近几年不太景气的全球制造市场的灵丹妙药。而对于中国汽车产业来说,可能是在中国最早应用"工业4.0"概念的一个领域。"工业4.0"从何而来"工业4.0"最初是由德国政府提出的概括性文本,是由包括德国机械设备协会(VDMA)、德国电气电子协会(ZVEI)和德国信息通信协会(BITKOM)在内的3个协会共同提出的一个框架和平台,或者说是对于信息化时代制造业发展方向的规划 相似文献
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在经济全球化的发展趋势与采购热潮中,国际采购商逐渐将目光投向加工制造成本低廉的国家和地区,为许多发展中国家企业提供了更多商机。 相似文献
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每年全国"两会"召开的时候,众多行业媒体都会将目光集中在服务客车上,其中不乏大量有关金旅的种种报道.对媒体而言,该说的都说过了,溢美之词也早已用尽,作关于金旅服务全国"两会"报道确实是一个难以处理的命题. 相似文献
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每年全国"两会"召开的时候,众多行业媒体都会将目光集中在服务客车上,其中不乏大量有关金旅的种种报道.对媒体而言,该说的都说过了,溢美之词也早已用尽,作关于金旅服务全国"两会"报道确实是一个难以处理的命题. 相似文献
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如果一年前,中国消费者关注的焦点还在车型外观与内饰上的话,那么一年后的今天,他们已经开始把目光转向汽车零部件。这不能不说是个由表及里,由浅入深,循序渐进的消费进步。做杂志亦是如此。所以,从一个汽车杂志编辑的角度,编完这期杂志,就更有种“欲求千里目,更上一层楼”的意境了。从一开始撕开以整车企业为主的汽车行业光鲜亮丽的幕布起,《汽车与配件》的本意就是要让读者豁然看见幕后那千千万万家为之配套的汽车零部件企业,再进一步,现在,我们将引领读者走进汽车行业的“后厨房”——制造工艺。从本期《技术与市场》开始,编辑部将特设“制造工艺”这个栏目。首期执笔的是中国汽车工程学会装备部陈长年主任,他指出,“从历史角度观察,一个国家汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力取决于装备的先进性和制造成本。” 相似文献
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2004年以来,我国客车出口量不断增加,出口海外成为中国客车业正在急于开拓的又一渠道。由于中国在人力成本方面的天然优势和近年来飞速提高的制造水平,使得中国制造的客车已经开始受到很多国家(特别是第三世界国家)越来越多的青睐。这个变化的不期而至,让很多企业感到突然,一些企业在2年前还没有专门的出口部门,但现在,出口部门已经成为很多企业中最受重视的部门之一“。中国将成为世界客车的制造中心”,这是之前很多专家做出的预测,而今天,这个目标正离我们越来越近。 相似文献