“要和驾驶员交朋友”——访北京公交集团电车客运分公司第八车队行政队长高志宏

车队的管理者是车队运作的灵魂人物。由于驾驶员与车辆的特殊性,决定了车队管理是企业管理的难点。因此,一名好的车队管理者对企业来说至关重要,他们不仅能有效地把握驾驶员与车辆之间的关系,而且还能在实践摸索中出一套属于自己的理论,而这些看起来并非高深的理论却为企业整体效益奠定了基石。用北京公交集团电车客运分公司第八车队行政队长高志宏的话说"安全管理犯不着绞尽脑汁订条例、也不用费尽心思搞限制,只要多到基层了解情况、与驾驶员交朋友,隐患就能及时发现,事故就能得到避免。"     

关注交通事故多发驾驶员的心理行为

机动车驾驶人的个性心理行为特征是诱发交通事故的主要原因之一。交通安全管理者。特别是车队基层领导有必要科学认识驾驶员的心理行为特征,并及时采取必要的对策。这有助于减少或避免发生交通事故,提高车辆运输效率,增加企业营运收入。本期起,本刊将为车队管理人员独辟专栏．以加强经验交流。期盼大家各抒己见,踊跃来稿。     

车队安全氛围与驾驶员个人特征对公交汽车事故的影响

为综合考虑车队安全氛围与驾驶员多种个人特征对公共汽车交通事故发生的影响,设计了营运驾驶员调查问卷,问卷内容包括车队的安全氛围,驾驶员的个人信息、健康状况、睡眠状况、驾驶行为与驾驶愤怒.对公交客运企业的13个车队,共计844名驾驶员进行了问卷调查.双层Logit模型用于分析车队特征与驾驶员个人特征对事故风险的影响;结果表明,在车队层面,安全氛围对交通事故发生有显著影响,可解释约9.2% 的模型方差;在个人层面,驾驶员年龄、在所调查企业工作的时间、睡眠状况、普通违规行为、侵略违规行为、失误驾驶行为、积极驾驶行为以及驾驶愤怒对交通事故发生均有显著影响.基于随机森林中的平均准确度下降方法对显著变量的相对重要度进行了排序,结果显示,驾驶行为与睡眠状况是对驾驶员事故发生贡献最高的因素,车队安全氛围次之;其中4类驾驶行为对事故的累积贡献率为68.2%.研究结果可为公交客运企业安全管理与驾驶员安全教育提供理论基础,安全教育应给予对事故贡献度高的因素教育优先权.      

车队安全例会要开四种会——江苏油田安徽采油厂驾驶员管理经验谈

驾驶员安全例会是车队常规会议之一，是贯彻安全生产方针政策、研究制定防范措施、总结交流经验教训。提高安全技能，保障职工安全与健康的重要手段。据笔者了解，一些车队或主管部门在驾驶员安全例会上或多或少存在这样那样的问题或不足。这些问题和不足主要表现为以下4个方面：     

无须斩六奖但要过“五关”——公交车队驾驶员必备基本素质

现代的企业都在提倡以人为本的理念，对于公交企业来说，人更是企业正常运营的首要因素。作为车队的管理者，应该在关爱驾驶员的同时，对驾驶员有所考核，只有培养上岗人员个个素质过关，才能确保正常的运营工作不出或尽可能少出故障。对驾驶员的考核要求，我认为应设以下5关：     

获国家级安康杯优秀班组殊荣的优秀车队——记杭州萧山长途汽运公司客运分公司一车队班组

<正>杭州萧山长途汽运公司客运分公司一车队班组现有营运客车58辆,营运线路44条,其中跨省班线5条,拥有驾驶员102名,其中高级驾驶员38名、技师25名,累计行驶200万以上安全公里的驾驶员2名,100万公里以上的驾驶员15名,50万公里以上的驾驶员20名。借安康杯竞赛活动的契机,一车队强化管理力度,全面提升安全管理质量,提高驾驶员的     

3年前,一次性购买9辆汕德卡的庞建发的第一标准是“舒适”

在干线物流运输领域摸爬滚打了10余年的庞建发,熟悉卡车就像熟悉自己的手足一样,谈起各品牌的优劣如数家珍。甚至在笔者打通他的电话时,"背景音"也是他在给车队驾驶员谈车辆。从驾驶员到一个拥有20多辆卡车车队的管理者,角色变化了,庞建发对车辆的第一选择标准也发生了改变:原来更看重效益;现在为了长途跋涉的驾驶员们的健康考虑,第一标准是舒适——当然,为了公司的生存与发展,效益、性能等方面也是一个也不能少的。     

车队机务管理的四个创新

随着公交事业的发展和科技的进步,公交车队机务管理工作发展面临更多更复杂的情况,需要管理者在方式和理念上不断适应新变化,做出创新。车队机务管理涉及驾驶员对车辆的三检、周检、年审以及能耗、材料管理等多方面内容。以下重点介绍成都公交在车队机务管理工作中的四个创新。     

车队管理“三量化” 安全行车有保障

车队是汽车专业运输单位安全管理工作的前沿,安全管理是车队管理的基础,车队的管理好与坏,事关安全行车的大事。江苏盐阜公路运输集团大丰有限公司是大丰市唯一的汽车客运专业单位(无铁路客运站)。该公司有客、货车330余辆,驾驶员440余人。下     

车队行驶的安全隐患及对策

安全隐患 视线受限,情况处理突然。车队行驶时,彼此间距较短,交通情况观察不清,情况处理没有提前量,易出现追尾、避让不及等事故。 疲劳困倦,精力分散。因受车队纪律约束,驾驶员的随意性受限,长距离行驶时,易产生抑制性疲劳和困倦,反应迟钝,操作迟缓,遇有突发情况不能准确处理。 性情急躁,追车赶队。由于驾驶员技术水平有差异,有的可能会     

狠抓车勤队伍谋求安全发展——66455部队切实加强机关车队安全管理取得显著成效

北京军区所属66455部队机关车队是由该部队原机关各部小车队整合而成,实行驾驶员集中管理居住、车辆集中停放管理新模式。尽管车辆多且执行长途任务频繁,但他们以科学发展观为指导,牢牢树立安全发展的理念,坚持积极预防的方针,在部队长期建设实践     

“把车队当做一个大家庭”——访北京公交集团第二客运分公司第五车队

北京公交集团第二客运分公司第五车队有3条线路、75辆公交车、148名驾驶员,是该集团中规模不大的车队。这个主要由老职工和复员军人组成的司机团队,在保证公交车安全运行方面,创出了切实可行的管理办法,车队领导也有独特的理念与感悟。     

全国劳动模范张建生的安全节油驾驶经验

张建生是天津公交三分公司8路车队的驾驶员,全国五一劳动奖章获得者。自1987年担任公交驾驶员工作至今,25年如一日,在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。作为公交驾驶员,张建生自觉摆正安全与服务的关系,     

安全管理不能偷懒——北京公交集团客二分公司16车队安全队长林广兴谈安全

北京公交集团客二分公司16车队运行341路、352路两条公交线路,共有47部公交车、97名驾驶员。尽管几十辆车每天进站出站、来回穿梭,可从今年1月至今,16车队的事故费用为零!为了介绍与推广该车队的安全管理经验,本刊记者特访问了安全队长林广兴。     

北京公交电车分公司新春送祝福

1月13日,北京公交电车分公司第八车队的劳模郭守玉、首席驾驶员廖娟以及6名来自车队的青年驾驶员带着分公司、车队的祝福,前去看望、拜访了第一批无轨电车女司机之一,也是《驾驶园》杂志曾在2009年第10期专访过的原108路驾驶员宋淑惠,向她提前致以新春的问候。     

安全驾驶经验谈(二十八) 春季行车经验谈

春天已悄然走进了我们的生活,它给广大驾驶员朋友在行车中会带来哪些影响呢?春天驾车又该注意什么呢?本期,我们请北京环卫集团运营有限公司马家楼二车队的三位经验丰富的驾驶员谈一谈春季行车的注意事项。范平涛驾龄:14年安全行驶心得:车速要低于最高限速春天到来,路上的行人和车辆渐渐增多,无形中会给驾驶员带来     

开车容不得半点分心——北京公交司机廖娟谈开车体会

受访人小档案：廖娟,北京公交集团电车客运分公司第8车队124路首席驾驶员。1993年开始驾驶公交车,2000年入党,从2004年至今,每年都被北京公交集团评为安全标兵。安全行驶40万公里无事故,曾带过12名实习驾驶员。     

车队安全率与驾驶员个体因素分析

就车队组织中驾驶员个体因素的变量进行了探讨。第一,车队组织中缺勤、流动性对安全率的影响是负相关的,工作满意度是正相关的;第二,驾驶员个体的经历特征、能力、人格特质是影响车队组织安全率的自变量。经历特征对缺勤、流动性和安全率的影响是多元的,而对能力、人格特质的测试可以预测驾驶员的行为。     

“油老虎”的克星——访湖南龙骧巴士节油明星胡求弟

湖南龙骧巴士第九车队1 23路线驾驶员胡求弟全年安全行驶49 787公里,节油420升;他驾驶的车辆在车队同类型车中一直保持最低水平。胡求弟不仅是节油明星,还是治服＂油老虎＂的能手,车队的高耗油车到他手中,经过整改都乖乖地省油了。2009年,胡求弟主动提出到部分车辆油耗相当高的1 23路线,     

安全管理要走自己的路——访北京环卫集团四清分公司大屯转运站车队青年班

“责任追究到位．监督检查到位、责任主体到位．制度管理到位,安全措施到位’．这项车队安全管理五到位的制度出自于一个半军事化管理的车队．这个车队从去年明份至今平均每辆车已行驶2万多公里．未发生一起责任事故这个车队的驾驶员个个技术精湛、工作认真负责：他们的车永远是那么洁净如新．在路上总能换来很高的回头率…．席利潞近日探访了这个优秀的集体．它就是——北京环卫集团四清分公司大屯转运站车队青年班。