国家科技体制将有重大改革

在全国科技工作会议上,国家科委常务副主任李绪鄂介绍了国家在科技体制改革方面将出台的一些重要措施。其中包括: 1.准备选择一些技术开发型科研机构和科技企业试行股份制。 2.一些有条件的基础性、社会公益性科研机构,将试行由单位领导、群众代表、上级     

长航体制将作重大改革

<正>长江航运体制问题已引起国务院和交通部领导的高度重视。朱镕基副总理最近明确要求办好这件改革大事。交通部已将其列为今年5项重点工作之一,并成立了由副部长刘松金任组长的改革协调领导机构。 1983年来,长航体制打破独家经营,总运量从10年前的5000万吨增加到2亿多吨。但由于实施的不配套,以及一些具体措施本身的局限性,长航多年积累的矛盾未能根本解决,并产生了诸多新问题,严重阻碍了港口的发展。     

我将开放海运市场

据悉,我国将开放海运市场,鼓励中外合资建设并经营公用码头泊位;允许合资企业经营装卸业务以及相关的公路、水路客货运输;允许中外合作经营码头装卸业     

国有航运企业船员管理体制改革探索——以宁波海运为例

本文以国有航运企业—宁波海运为例,对船员队伍管理存在的主要问题及对策等几个方面进行阐述,尝试构建适合国有航运企业船员管理模式。本文提出的船员管理模式不仅对本公司船员队伍建设发展具有指导作用,对于整个航运企业船员管理也有一定的借鉴和推广意义。     

国有中小型施工企业改革的思考

国有企业改革一直被作为整个经济改革的中心环节，多年来在曲折中前行，目前正在向纵深发展。据了解，到目前为止，大部分国有中小型企业进行了改革或改制，取得了积极的成果。但是，在改革中也出现了一些不良现象和深层次矛盾，诸如职工分流问题，下岗职工再就业问题，产权制度未建立问题，改制不够规范问题等，这意味着还有深化改革的重任。     

国有物流企业混合所有制改革刍议

关键提示 →东航物流通过完成股权多元化,引入非国有战略投资者及实行核心员工持股,完成了对东航集团内部货运板块资源的全面整合,具备了航空货运、货站操作、综合物流解决方案、高端仓储及地面运输等全产业链资源,成为航空物流业具有核心资源优势的混合所有制市场化企业.     

深化国有港口企业改革的探索

<正> 在新世纪、新时期,国际经济竞争更趋激烈,我国已加入世 界贸易组织;我国已确立全面建设小康社会的奋斗目标,国民经 济和社会发展对港口服务需求与时俱增;新一轮港口管理体制     

深化珠江国有航运企业改革的思考

党的十四大以来,国有航运企业改革和发展取得了明显成效,结构调整步伐不断加快,企业管理水平、经济效益不断提高,企业自我生存、自我发展的能力不断增强,逐步走出了计划经济体制下形成的经营管理模式.但是,在发展社会主义市场经济广泛而深刻的变革中,国有航运企业的改革和发展仍然面临一些亟待解决的深层次矛盾和问题:一是企业管理体制、运行机制不到位,企业经营机制不适应社会主义市场经济体制要求;人员结构不尽合理,缺少人才激励机制;资金缺乏,债务过重,经营困难;粗放型经营方式没有明显改观,难以发挥规模效益;决策机制、监督机制不健全.     

我国大型国有航运企业改革的思考

<正>1问题的提出目前,我国商船船队总运力达1.9亿t,约占全球总运力的11.8%,排名世界第三,是当之无愧的航运大国。然而,在航运大国这一称号的背后,却隐藏着2组数据:第一,在1.9亿t的总运力中,方便旗船的运力约为1.23亿t,而五星旗船的运力仅占1/3;第二,由国内船舶承运我国进出口货物的总量仅占1/4[1],而五星旗船承运比重不到5%。这些数据显示了我国航运企业在本国航运市场的     

积极探索国有大中型企业建立现代企业制度改革新路

国有企业制度向现代企业制度转变,是一场重大的经济改革,也是建立社会主义市场经济的关键之举。在这方面,我们仅仅在国有大中型企业建立现代企业制度改革中作了初步探索。     

深化国有港口企业改革发展的思考

一、国有港口企业改革的现状2001年,国务院办公厅以国办发(2001)91号文转发《交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见》,全面实施港口体制改革,全国14个双重领导港口陆续下放当地政府管理,并实现政企分开,港务管理局剥离企业经营职能,专司港口行政职能;企     

海运企业能效管理信息系统研发

介绍了海运企业能效管理与碳排放的要求及海运企业所面临的挑战,为我国海运业应对IMO的要求与我国交通运输行业"十二五"规划期间节能减排目标实现,就海运企业能效管理信息系统研发的技术路线、系统架构设计、系统管理功能设置、船舶能耗数据采集、船岸数据交换与处理、EEOI计算方法与碳排放计算器设计和船舶基准EEOI值的获取方式进行了讨论。     

危机重重的西方海运企业

从鹿特丹到香港,从纽约到利物浦,许多万吨级以上的商船云集于这些著名的世界大港,忙忙碌碌地把美国的粮食运往苏联,把沙特阿拉伯的石油运往法国,把日本产的电视机、收录机运往英国……好一派生意兴隆,门庭若市的动人景象。     

中小型企业实行国有民营改革的五大好处

中小型企业实行国有民营改革的五大好处祁改在中小型企业中实行国有民营改革，笔者认为有以下五个好处：一、实行国有民营是中小型企业改革的一条新路。国有民营是指国有资产所有者将资产有偿授于集体或个体经营的一种所有权和经营权分离的形式。实行它，一则可以使经营者...     

海运发展若干意见出台在即航运龙头获重大利好

交通运输部水运局局长宋德星近日在《中国交通报》上撰文指出,2014年水运行业将坚持稳中求进的工作总基调,以促进水运持续健康发展为目标,以推进重点领域改革为动力,以强化管理服务为抓手,加快推进“四个交通”发展。在促进水运持续健康发展方面将采取以下措施。     

中远海运 集运建设世界一流企业 履行海运强国使命

<正>中远海运集运围绕着中远海运集团“四个领航”要求和集运“三网合一、五位一体”战略新格局,努力开创新未来。中远海运集装箱运输有限公司（简称中远海运集运）自2016年重组整合成立至今,始终坚定地以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领,以建设海运强国为己任,秉持“价值·因运而生”理念,     

磁性绑扎装置用于重大件海运的创新研究

近年来,随着我国海上贸易的快速发展,重大件货物运输量逐步增加。船舶在海上航行受风浪等因素影响,会给重大件运输增加很多运输风险。而当前我国运输的重大件货物有体积增大、重量提高的趋势。重大件货物的安全绑扎是保证运输安全性的重要环节,有效的绑扎加固可以有效控制重大件货物运输过程中不稳定因素,保证货物的安全。在大多数重大件海运中,主要是以硬加固为主,现有的硬加固主要是通过焊接的方式对重大件进行绑扎,这种方式虽然十分有效,在健康、安全、环保等方面还存在着一些危害。基于此,本文坚持贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,通过研究电磁相关科学技术,结合作者的物流从业经验,提出了一种基于磁性的重大件海运绑扎装置,这种磁性绑扎装置可以循环使用,且绑扎和解绑过程会节省大量的时间,不但高效而且可以节省高额的船舶滞期费。