船用辅锅炉的PLC控制

用ＰＬＣ和为控制单元，实现对船用辅锅炉燃烧器管理和燃烧过程负载控制，有效地提高系统可靠性。     

PLC控制的船用燃油辅锅炉模拟器的设计

讲解了PLC控制的船用燃油辅锅炉模拟器的设计方案及其工作原理,最后总结了该模拟器的优点。     

基于组态控制船用辅锅炉监控系统的设计与实现

根据船用辅锅炉系统的控制要求,应用三维力控组态软件和PLC、智能仪表等硬件技术对船用辅锅炉控制系统进行改造,开发一套全运行工况,精度适中、界面逼真直观的船用锅炉仿真系统,除了达到实船的控制要求外,系统可以通过PLC总线系统进行扩充.     

基于MATLAB/SIMULINK的船用辅锅炉系统建模与仿真

运用Matlab／Simulink软件包对船用辅锅炉系统进行动态仿真,以锅炉炉膛为例建立了数学模型,给出了该系统的动态模型,并详细介绍了如何利用SIMULINK对锅炉系统进行仿真。仿真结果表明,SIMULINK也是对锅炉系统进行建模的一种有效方法。     

船用燃油辅锅炉的PC自动化系统

本文介绍了以微电脑可编程序控制器(PC)为中心的船用燃油辅锅炉自动控制系统的方案设计、性能分析及其准连续自动调节原理。     

船用辅锅炉燃烧控制研究

船用锅炉燃烧问题是现今船舶研究中备受关注的课题之一.随着船舶所需锅炉吨位数的增加,以及环保、节能意识的增强,推进了船用锅炉燃烧控制自动化的研究工作.本文旨在探索应用可编程序控制器的先进技术,研究船用辅锅炉燃烧有关控制方案,并在深入认识和探索船用锅炉燃烧模型的基础上,通过实践,以便获得更好的控制过程和效果.     

船用立式直水管辅锅炉损坏原因分析

文章介绍了２台辅锅炉的损坏情况。并根据其实际情况进行了损坏原因的分析。提出若干合理化建议。     

储能装置投入对整流发电机突加负载时瞬时电压的影响

本文介绍了运用在码头补给系统的伸缩式物流起重机的固定轨结构和伸缩臂结构设计方法，并基于ANSYS软件的设计方法建立结构模型，研究分析这种伸缩结构的应力和刚度变形，并对这一类的结构设计提供参考。     

锚机制动功能结构新设想

对锚机之锚链轮制动器的实际使用情况、结构原理,受力情况和相关规范综合分析,建议支持负荷和正常负荷制动功能机构分设,提出锚机止动器和液压锚链轮制动器设置构想,阐述设计优点、技术经济合理性和适用推广的积极意义     

船企涂装劳务管理工作的创新和探索

对船企涂装劳务管理进行了分析、研究和探索.通过劳务管理制度的不断创新和推进,解决了船企中普遍存在的涂装劳务工出勤率低、劳务骨干队伍不稳定的问题.尤其是船企容易出现涂装生产"瓶颈"的现象,确保了企业生产经营活动的正常开展.     

应变式扭矩传感器的设计技术

文章介绍了扭矩传感器的重要性、常用设计方式和应变式扭矩传感器的优点,并详细介绍了应变式扭矩传感器的理论依据和力学数学模型,分析了作为扭矩传感器的核心元件-弹性体的材料选择要素.     

大型龙门起重机安装与整机移位新技术

依托大船重工集团规划建设项目,重点研究造船用400t大型龙门起重机的安装新技术,充分利用现有设施,将安装工程分为吊装和整机移位.采用新技术后的安装工程实施顺利,并将安装工程的成本、安全风险和施工周期降到了最低,实现了400t龙门起重机提前交工投产,产生了直接与间接的经济效益,并为大型龙门起重机的移位工程积累了经验.     

面向远海作业的智能船舶辅机

船舶辅机智能化是未来发展的重点方向。本文根据船舶辅机的特点,提出了实现智能化的手段和目的,分析了智能船舶辅机的特征,其中大数据的特征是船舶辅机实现智能化的基础,智能操作的特征是船舶辅机实现智能化的手段,通过智能化技术,可以显著提高深远海作业的船舶辅机的安全可靠性能,可以有效延长设备的海上作业时间。     

“星航浚2”号耙吸挖泥船的开发设计

简要介绍由上海航盛自主开发的新型耙吸挖泥船“星航浚2”号的研发、设计的背景及其主要性能参数,重点阐述该船设计过程中处理的一些诸如船型优化、动力配置选择、结构设计创新等值得关注的亮点。     

船舶机电设备设计项目的计划管理

提出了一个面向船舶机电设备设计项目的计划管理方案,基于计划制定前期工作的探讨与分析,明确船舶机电设备设计计划编制的过程,同时重点论述了船舶机电设备设计计划实施过程的控制方式、进度跟踪、反馈方式以及调整方法,以真正实现对计划实施进程的动态监控。     

关于做好多项目管理工作的探讨

以实际工作中的项目管理为基础,从管理团队、项目统筹、有效沟通、考核机制等五个方面对做好多项目管理进行分析和探讨,同时着重强调了有效沟通的核心理念,指出有效沟通对项目管理的重要意义,并提供了一些技巧和方法.理论和实践都已证明,要完成一个成功的项目,就要科学地组织、指挥、协调和控制项目的实施过程.     

船舶特辅机电设备CAD工具与PDM系统的集成

本文设计了一台对置式直线压缩机驱动三台并联的完全相同的直线脉管制冷机系统,试验结果表明,该系统中三台制冷机有较好的一致性,且均能够获得与单台制冷机独立工作时相当的性能。在充气压力2MPa,工作频率50Hz工况下,三台制冷机所能达到的最低温度分别为：36.5K、37.3K、36.3K。在充气压力2.5MPa,工作频率54Hz工况,在压缩机能力范围内,77K液氮温度下获得了最高的试验制冷量230W制冷量,并且整机相对卡诺效率达到13.2%。