长效管理才能长治久安--中国海事局常务副局长刘功臣谈专项整治与长效机制

自2004年在南京召开全国大型水运企业安全管理座谈会以来,为加强水运安全生产工作,交通部针对影响交通安全的突出问题,重点开展了沿海散、杂货船专项检查、长江干线整治船员持假证上船任职统一执法行动、船舶载运危险货物安全专项整治和低质量船专项整治等专项活动。     

国际航标协会(IALA)大会首次在中国举行--中国海事局刘功臣常务副局长当选IALA理事会主席

5月22日至27日，由中国海事局承办的国际航标协会（IALA）第十六届大会在上海国际会议中心隆重举行，这是IALA大会首次在中国召开。5月27日，由24名各国理事组成的新一届IALA理事会投票选举中国海事局常务副局长刘功臣为该理事会主席。     

用心守望这片蔚蓝——就尽快淘汰单壳油轮专访中国海事局常务副局长刘功臣

2008年的“两会”期间,全国政协委员、中国海事局常务副局长刘功臣向大会提交了《关于加强溢油应急体系建设的建议》,以2007年底发生在韩国海域的“Hebei Spirit”轮污染事故为警戒,痛陈溢油事故造成海洋污染的重大危害,呼吁加快我国溢油应急力量建设,加快淘汰单壳油轮。     

规范整治内河船沿海运输施工——访交通部海事局常务副局长刘功臣

近年来,我国沿海港口建设方兴未艾,大量内河砂石运输船施工船参与沿海运输、施工作业导致事故频发,造成严重经济损失,引起了社会的广泛关注。交通部海事局决定从2007年11月1日至2009年11月1日,在全国沿海开展为期两年的砂石运输船、施工船安全管理专项整治活动,治理各种违法、违章行为,在2009年10月1日前将参与沿海作业的内河砂石运输、施工船舶清除出沿海港口建设市场,确保水上安全形势稳定。     

李盛霖部长、翁孟勇副部长在部海事局常务副局长刘功臣的陪同下检查工作

4月29日下午，李盛霖部长等领导行，乘上海海事局“海巡21”轮对上海国际航运中心进行考察。     

唱响交通安全生产的主旋律--专访交通部安委会执行副主任、交通部海事局常务副局长刘功臣

2005年上半年．我国水运经济形势良好．主要港口货物吞吐量18.69亿吨．较去年增长18.5％．中央管辖水域船舶进出港506万艘次，据预测下半年经济仍将保持平稳较快增长，随着经济持续稳定发展．煤、电、油、运紧张状况在缓解CP仍然相对趋紧．交通部门大都处于高负荷运行状态．安全生产压力很大在这种形势下，交通行业如何努力抓好安全生产工作成为公众关注的突出问题。为此．本刊记者专访了交通部安委会执行副主任、交通部海事局常务副局长刘功臣。[编者按]     

法律更完善 执法更规范——中国海事局建局十周年成就之法规建设篇

今年，是中国海事局成立十周年。十年间，海事系统在保障“航行更安全，海洋更清洁”方面成效显著。没有规矩，不成方圆，海事法制建设是保障各项安全监管措施施行的前提。为了更好地了解十年来海事法制建设所取得的成果，本刊记者采访了中国海事局法规规范处处长郑平，十年海事法制建设的成果在她的介绍中一一展现。     

以VTS科技信息化和管理规范化引领海事监管现代化——海事系统首次全国船舶交通管理系统工作会议在甬召开

11月15日,2011年全国船舶交通管理系统工作会议在宁波召开,这是海事系统首次召开全国船舶交通管理系统工作会议。交通运输部海事局常务副局长陈爱平出席并作讲话。船舶交通管理系统(以下简称VTS系统)在维护水上安全形势稳定,提高水域通航效率,保护水域环境等     

最困难时期还有多远

"船舶市场还远远没有见底,最困难的时候还没有到来."谈及造船市场的走向,中国船舶工业行业协会会长张广钦这样告诉记者.中国造船工程学会理事长黄平涛认为:"造船市场至少十年之内不会恢复到2003～2008年的水平.长期的黄金期不再."     

水上交通安全是海事最好的承诺

昨夜斗回北，今朝岁起东。承载着辉煌与记忆的2009渐行渐远，担负着使命与希望的2010迤逦而来。时间，又翻开了崭新的一页。     

ISPS实施培训乃痛中之痛

《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则)自诞生之日起．便注定了它翻天覆地的使命。如天外陨石直坠江海．ISPS规则在世界航运业掀起了轩然大波。其实．这港口设施保安也就罢了．毕竟是些华而不实的规定。众所周知，一座港口的质变是不能“只争朝夕”的。而国际船舶保安就不同了．对于某些远洋公司来说，7月1日大限将     

基于BP神经网络-Monte Carlo法的结构可靠性分析

  目的  船舶结构极限承载能力不足会导致海损事故,为此提出改进AK-MCS法,用于船舶结构极限强度可靠性研究。  方法  通过引入信息熵中的学习函数H对样本点进行二次寻优,以提高最佳样本点的质量,从而提高Kriging模型的精度和更新效率;采用K折交叉验证替代AK-MCS法的迭代停止准则,解决原本迭代停止准则过于保守的问题,以有效避免发生过学习和欠学习状态,从而以较少的样本点训练Kriging模型,实现对极限状态函数的高度拟合。使用非线性振荡器数学模型进行验证,并将改进AK-MCS法应用于船舶板架的极限强度可靠性研究。  结果  仿真结果表明,改进AK-MCS法调用有限元模型的次数比原方法减少了38%,验证了改进AK-MCS法的求解效率和精度。应用结果表明,该方法的计算精度最高,且调用有限元仿真次数比原方法减少32%,验证了改进AK-MCS法在船舶板架极限强度可靠性研究中的适用性和高效性。  结论  使用改进AK-MCS法研究船舶板架极限强度的可靠性,可评估船舶实际航行中局部结构尤其局部较危险结构的失效概率。     

安全是最大的民生

新年伊始，豪华邮轮“歌诗达·协和”号在风景秀丽的意大利西部吉利奥岛附近海域触礁搁浅，造成了严重的人命伤亡和财产损失。而此次海难又恰逢“泰坦尼克”号沉没100周年前夕，惨痛的事故发生在航海科技高度发达的今天，令人叹息和痛心。     

机电控制系统故障诊断

回顾状态监测与故障诊断的发展历史;总结目前故障诊断的主要理论和方法;阐明现代故障诊断的主要内容及发展趋势.     

服务“一黄一蓝”发展战略 提升搜救工作“四化”水平 山东省海上搜救中心:安全是最大的民生

3月24日,山东省委常委、山东省副省长王军民在山东省海上搜救工作会议上高度评价了山东省海上搜救中心的工作。他表示:两年来,山东省海上搜救中心各成员单位团结协作,密切配合,认真履职,实现山东沿     

舰船通信网络海量数据的均衡化控制技术

针对传统舰船通信数据均衡化控制技术中的数据跳频问题,提出一种舰船通信网络海量数据的均衡化控制技术。为防止数据跳频提供良好的系统基础,引进直方均衡化算法,保证数据的稳定性,避免出现数据的堆积,而产生反向输送,有效的扼制数据跳频现象。为了验证本文设计的舰船通信网络海量数据的均衡化控制技术的有效性,设计了对比仿真实验,通过实验结果表明,本文设计的舰船通信网络海量数据的均衡化控制技术能够有效的对海量数据进行管理,同时解决了数据跳频问题。     

史上最惨烈的两船相撞

一次大爆炸,其威力之大,简直让人不敢相信,那是有原子弹之前最大的爆炸,听起来像天方夜谭,但确有其事。这次大爆炸发生在1917年12月6日的加拿大西部海港城市哈利法克斯,只一声巨响过后,几千人就当场死亡,上万人受伤,成千上万人无家可归。而使这座海港城市遭遇灭顶之灾的,竟是因两船相撞。     

诚信申报是国际航行船舶安全管理的基础

从国际航行船舶有效申报的重要性和电子申报的必然性,说明诚信申报机制必将成为具有明显优势的管理模式.