改进的有限差法在修正凸轮设计中的应用

作者根据长期的实践经验,对传统的有限差法进行了一些改进,便形成了改进的有限差法。经实践证明,改进的有限差法在修正凸轮设计中,使用方便、精确可靠。本文介绍了改进的有限差法的原理、改进的具体内容以及必须遵守的原则。本文还给出了改进的有限差法的实用程序。     

公路工程施工招标合理低价评标法的改进

对现行合理低价评标法进行改进和完善.介绍了采用改进合理低价评标法组织招标的流程;阐述了改进后的资格预审流程及补充完善的相关条款;描述了改进后评标定标阶段的标底计算方法、单价的合理性评审方法和附加分的内容及计算规则.     

基于“容积法”的海绵城市道路计算关键步骤分析及优化

本研究针对基于容积法的海绵城市道路设计中两处不够完善的计算过程进行了分析,并根据分析结果对计算过程进行了优化和补充。改进后的容积法能够考虑：1)海绵城市设施下垫面对雨量径流系数的影响;和2)海绵城市设施服务范围对实际调蓄容积的影响。随后,本研究以某一城市主干路为案例,采用容积法及改进容积法分别对其进行了海绵城市调蓄容积的计算,结果显示：针对同一场地,通过改进容积法计算的年径流总量控制率小于常规容积法,常规容积法计算结果偏不安全。同时,改进容积法的计算通过强调分散式布置海绵城市设施,鼓励增大服务面积继而增大调蓄容积,从而提高年径流总量控制率,与海绵城市强调分散式源头控制的理论更加一致。     

基于改进TOPSIS法的沥青路面使用性能评价

我国现行规范将沥青路面使用性能中的结构强度单独计算评定。将结构强度加入综合评价体系,加权赋值法与TOPSIS法相结合,改进原有的评价体系,将具体路段的现场实测数据代入改进的评价模型,并与规范的评价体系数据进行对比,验证了改进TOPSIS法在路面使用性能评价中的准确性和可推广性。     

沥青混合料配合比设计系统及软件开发

基于Superpave和马歇尔2种方法,描述了编制混合料设计软件的需求和基本功能.引入了多种方法对级配进行优化,形成了完整的设计过程,改进了配合比组合的算法.基于目前组合计算的正规方程法、图解法、规划法、试算搜索法等,结合试算搜索法和改进的正规方程迭代法,提出了快速寻找级配范围内所有组合的算法.此外,针对混合料配合比优化过程中的难点,在软件设计中提出了改进贝雷法、隔离膜厚度、预估VMA、最小沥青用量、粉胶比等多指标的优化体系.     

基于改进灰色聚类法的高速公路沥青路面使用性能评价

分析了传统灰色聚类法的弊端,引入分段指数白化函数建立了改进灰色聚类法评价模型;利用陕西省某高速公路路段路面损坏状况指标、行驶质量指数、路面车辙深度指数和抗滑性能指数检测结果,分别运用传统和改进灰色聚类评价方法对其路面使用性能进行评价,结果显示改进灰色聚类法评价模型的评价结果与规范评价结果完全一致,能客观评价沥青路面的使用性能。     

基于均值化主成分分析的交通安全评价方法研究

为对我国各地日趋严峻的道路交通安全现状进行科学、合理的评价,选择适用的安全评价方法是非常必要的,对主成分分析法进行了改进研究,充分考虑了主成分自身存在指标差异性被忽略、因子载荷存在负值等影响,通过采用均值法处理数据、选取较少主成分等途径有效改进了主成分法。构造了可以综合反映交通安全状况的6项相对指标为主体的道路交通安全综合评价指标体系,并以我国2009年东部省份的道路交通安全状况数据为例进行实例分析,采用传统主成分法和改进后的主成分法分别进行了道路交通安全综合评价,通过聚类分析法对改进前后评价结果的差异进行了比较研究。     

改进的双侧壁导坑法施工安全性分析

传统双侧壁导坑法存在施工工序多、施工速度慢、闭合时间长等不足。以深圳市红棉路隧道工程为背景,对传统工法进行改进,并采用数值方法重点分析改进的双侧壁导坑法的安全性。主要研究结论如下:1)提出改进的双侧壁导坑法;2)在合适的地层采用改进的双侧壁导坑法,能够满足地表沉降、结构受力、施工安全等各项隧道施工技术要求;3)应用改进的双侧壁导坑法能够产生良好的技术效益和经济效益。     

高速公路交通预测分配实用方法研究

基于现状高速公路交通分配预测方法的不足,提出了一种基于改进Dijkstra标号法的高速公路分配预测的实用方法。方法的研究分别从忽略公路交叉口转向阻抗和考虑公路交叉口转向阻抗的两种分配情况的优缺点出发,通过引入虚拟节点,建立改进的分配网络,由此基础上提出了改进的Dijkstra标号法。最后,通过一个网络分配实例验证,显示该方法具有较好的分配精度和可靠性。     

Chopra改进能力谱法在桥梁结构抗震性能研究上的应用

如何提供一种简单有效的地震弹塑性响应分析方法,是基于性能抗震设计思想能否得到广泛应用的首要问题。Pushover分析方法和能力谱法是目前得到广泛研究的结构弹塑性地震响应简化分析方法,本文首先阐述了Pushover分析方法及Chopra改进能力谱法的基本原理和实施步骤,并结合具体连续刚构桥算例,比较了Chopra改进能力谱法与弹塑性时程方法的分析结果。研究表明,Chopra改进能力谱法原理易于理解,分析过程简便,计算结果精度较高,是一种可靠的计算桥梁结构弹塑性地震响应的分析方法。