共查询到9条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
3.
油船舱室发生破损后,进水状态下较大的横倾角往往是制约破舱稳性的一大因素。某油船的压载管系如果按照常规支管式来设计,无法满足破舱稳性衡准的要求,为此,对压载管系的布置进行了优化,采用交叉支管式设计,使得其破舱稳性显著提升。通过NAPA软件进行差异性计算对比,对这种影响进行了详细分析。 相似文献
4.
5.
为给参与甲板集装箱系固操作的人员提供安全的工作环境,国际海事组织(IMO)推出集装箱安全系固的新要求,包含安全通道布置、照明布置、系固设备设计、系固人员培训及系固操作与维护程序等内容。该要求的实施将给集装箱船的设计建造带来一定的影响。基于此,对集装箱安全系固的新要求进行介绍,并对集装箱设计及布置中影响最大的安全通道的内容进行详细分析。以实际在建的集装箱船为例,验证新要求实施后带来的影响。在充分实施新要求以保障操作人员安全的前提下,提出对船舶布置的优化设计建议。 相似文献
6.
某轮从国内装煤到比利时卸货,卸完货后,空放美国。因港外有大风,便进行了压载。
在船舶抵达美国新奥尔良的前3天,开始将压载舱的水排出,清扫洗舱,为抵港验舱、装货做准备。用压载泵将水排到三分之一时排不出去了。分析原因:可能是压载货舱的滤器没有倒过来安装使用,加之没有扫舱便匆忙压水,致使大量的煤渣积聚到滤器堵塞所致。根据这一分析,船上采取了反冲的办法。但是,反冲一次,排不了多长时间就又堵了。紧接着船上又采取了用扫舱污水泵排水,排了一会儿又排不动了,此时泵的真空很高,怀疑污水井压盖的滤网也堵了。随后船上又采取了下潜水泵排水的方法。当排到还有6m多的水时,又出现了问题:由于扬程增加致使泵的出口管承受不了大的压力而频繁断裂。 相似文献
7.
<正>一、概述(1)压载水管理计划通常是由船级社批准的适用于某一特定船舶的关于更换压载水的程序的指导性文件。(2)在执行压载水管理计划的过程中,通常习惯做法是:船舶大副负责压载水的检查工作和监督排注或更换压载水的过程,保持及填写《压载水报告表》;水手长或木匠执行压载水相关工作及测量水位;机舱值班人员负责泵操作及系统维护检查。(3)除了要按港口国要求进行压载水更换、报 相似文献
8.
9.
"HH"轮第95航次承运自巴西SANTOS港至中国岚山港的散装黄豆59368吨,于2005年10月某日靠妥岚山港,在卸货过程中发现NO.3舱有水湿货物,港方停卸。船员立即测量NO.3舱左右污水井,发现NO.3舱(右)污水井水深1.80米,左侧污水井无污水,经船员进一步检查发现,通过NO.2舱右高边柜的NO.3舱右污水测量管与高 相似文献