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齐学锋 《铁道劳动安全卫生与环保》2001,28(1):17-18
为了控制轮箍加热炉自身的耗电量,提高加热效率,达到降耗节支的目的,我段从提高功率因数入手,应用较先进的中频加热技术,先后两次投资,对轮加热炉更新,通过对3种不同类型轮箍加热炉在我段的实际使用情况及数据、性能对比,阐述了中频轮箍加热炉的投入使用所产生的节能效果,由此得出结论:中频轮箍加热炉以其突出的节能效果,为我们指出了节能新路,具有很高的推广和使用价值。 相似文献
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采用独立单元制动器的机车轮对轮箍过热弛缓的原因分析及预防措施六里坪电力机务段(丹江口441916)吴定善机车在运行中发生轮对过热弛缓,一直是困扰铁路机务工作的一道难题。有的机车在运行过程中轮对发生过热弛缓后,机车轮箍外窜,轮对的内侧距变大,停在运行区... 相似文献
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莫斯科铁路局对机车轮对的运用情况建立了统一的数据库。根据采集的数据得出了轮缘每万走行公里的磨损值、轮箍每万走行公里的厚度损失量和镟轮次数,提出了更换轮箍前的推荐走行公里数。分析了轮箍磨耗的原因。 相似文献
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轮箍加热温度分布与病害关系的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了轮箍套装加热时热时温度分布不均是导致轮箍面发生剥离病害的重要因素,从现场统计数据和分析对其成因进行了研究,在列车为断提速、轮对运用工况相对变差的情况下,执行正确的套箍工艺或改用新型轮箍加热设备是提高轮箍质量、消除隐患、降低生产成本、确保行车安全的重要措施。 相似文献
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机车动轮弛缓报警装置的研制 总被引:1,自引:1,他引:0
机车动轮弛缓是指机车在运用中,机车轮对轮箍与轮辐之间发生相对位移.机车动轮弛缓是影响机车运用的重大隐患,动轮弛缓的根本原因是机车轮对轮箍与闸瓦长时间摩擦发热.为确保机车运用安全,开发基于检测机车速度和制动信号相结合的电子动轮弛缓报警装置非常必要. 相似文献
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机车车轮大都由轮箍和轮心两大部分组成,采用过盈配合,用热装或冷压的方式紧紧地固装在一起,如果产生牵引力的车轮松了,就叫动轮弛缓,俗称活轮。 轮箍和轮心的关系好比人的鞋与脚。鞋不合脚,松了或掉了,没啥大不了得。可轮箍与轮心如果 相似文献
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电磁测量--轮箍硬度的无损检测 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍1种新型的K-61磁矫顽力--金相结构检测仪的原理及使用效果.该仪器可对轮箍硬度进行无损检测,具有检测精度高、便于携带的优点. 相似文献
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介绍了全俄铁道科学研究院近年来为提高车轮轮箍的硬度和耐磨性所开展的研究工作。通过一系列试验和研究,他们开发出了轮箍整体表面淬火的新工艺。经装车试验表明,采用新工艺处理的轮箍的耐磨性和使用寿命有了显著的提高。 相似文献
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SS4型电力机车轮箍弛缓的原因分析及防止措施 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对SS4型电力机车DK-1型制动系统重联部分的故障分析,对171风动阀门电气线路进行合理的改造,对轮箍的过盈量进行复查和调整,有效地解决了我段52台SS4型电力机车轮箍弛缓的严重问题,减少了轮对不正常的检修量,为国家节约了大量资金。 相似文献
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针对轮箍在运用过程中的疲劳失效问题,结合弹性车轮结构特点和承载原理,对轮箍的承载特性及相关影响因素进行系统研究,以提高轮箍的承载强度和弹性车轮运用安全性。为了精确分析弹性车轮轮箍在弹性支撑下的应力特性,基于有限元理论,建立了考虑橡胶块弹性离散支撑的轮箍承载特性参数化计算模型,对不同车轮刚度、轮箍厚度和车轮直径等结构参数下的轮箍应力状态分布、动态变形量、应力幅值等进行了研究。研究结果表明,在车轮运行过程中,轮箍内表面和外表面应力分布均呈“W”形变化趋势,其中内表面以拉应力为主,外表面以压应力为主;随着轮箍厚度、车轮刚度的增大,轮箍承载性能和安全性得到改善;但随着车轮直径的增大,轮箍的承载强度呈降低趋势,因此对于直径较大的弹性车轮应当适当增大车轮刚度及轮箍厚度,以确保轮箍的安全性能。文章的研究方法和结果为弹性车轮结构及性能优化提供了可靠的设计依据,为提高弹性车轮的运用安全可靠性提供了极强的指导作用和参考价值。 相似文献