小型汇水面积不用仪器测量法

大跃进以来,在测量汇水面积时,感到仪器不够分配。现介绍两种不用仪器测量小汇水面积的方法如下: 一、用花杆皮尺测量汇水面积用具:花杆三支,皮尺一盘,小旗若干支。测量方法: 1.先在公路上,找出分水岭处的百米桩位置,而求出A、B点之间的距离(图1); 2.在汇水面积的弯折处各插小旗一支(如图1中之1,2,3,4,5等点); 3.在A点立一花杆,然后在AI方向线上距A点5米插一花杆C,在AB方向上距A点5米处亦插一花杆d; 4.量cd之距离,即得<1AB的度数。 5.同法测得<2AB,<3AB,<4AB,<5AB,的度数。 6.同法在B点竖立花杆,同在A点一样测法而测得     

介绍一种弯道求心方向架

1956年成都公路工程学校三年级学生池含倬曾提出一种弯道求心方向架,有一定的实用价值,值得研究推广。这种方向架的主要部分是一个活动框架,如图1所示(详细构造见图9)。框架由四根杆组成,可用竹、木、透明胶或轻质金属制造。四杆当中,BF和BE、AD和DC均为等长。四根杆在A、B、C、D四点用栓联接,尽量使其能够自由转动。同时,AB应等于BG。为便于直线上应用,AD应大于AB。AB和AD的长度可以任意规定,以便利使用。另外在B、E、D、F     

“逐点电压法”在汽车电路检查中的应用

<正>在讲"逐点电压法"之前,我们先来看一个最简单的电路图(图1)。在图1中,如果灯泡不亮,我们一般的检测方法是:首先用万用表检测A点和E点之间的电压,如果电压为0,则说明蓄电池故障;如果电压为12V,表示蓄电池工作正常,接下来就要检测B点和E点之间的电压。B点是经过熔丝的检测点,如果B点和E点间的电压为0,表示熔丝熔断,如果电压正常,我们再接着往下测量,依次是C点和D点。当我们检测到C点有电压,而D点电压为0,而且灯泡不能点亮,表明在C点到D点之间的电路出现故     

中小型炮综合爆破的施工

一、炮眼眼位的选定由炮位平、纵面图上量出药包与中桩间的高差 h。和水平距离 d_o。(1)由实量法可在工地顺横断面方向定出 A 及 B两点(如图一),若眼口位置在 A 点应打平眼,若眼口位置在 B 点则应打直眼,在 A 与 B 之间如 C 点则应打斜眼。眼口位置的确定,须同时考虑安全和方便等自然条件,若眼口位置选定在 C 点,则可量出A 至 C 点的垂直高差 h_1和 B 至 C 点的水平距离 d_1即得:     

高速稳定行驶有诀窍

驾驶新手常担心在高速公路上无法维持车辆的稳定行驶。我们最常听到的稳定方式诸如以驾驶员视线、车上任一标定点、车道线任一点等三点成一直线。事实上,此种三点成一直线的方式并不简单,同时也会导致驾驶员分心!因此建议您,在维持直线行驶时,驾驶员一定要在车道中央偏左一点的位置,     

曲线中桩横断面方向的简便测定法

公路月刊1958年5月号介绍了“利用外距求曲线上加桩横断面方向”一文,计算手续比较繁杂。现提出改进办法如下:(1)在半径为 P 的的圆线上有两点 A 和 B(图1),B 点的切线 BC 与 A 点的法向     

数学解析法在界限含水率试验中的判别式研究

大量工程实践证明，由于受诸多因素的影响，采用液塑限联合测定法时，双对数坐标系上最高点A，中间点B，最低点C三点完全在一条线上的情况很少见，大部分情况是不在一条直线上。对于三点不在一条直线上的情况，《土工试验方法标准》的规定是先确定锥入深度2 mm在直线AC和AB上的含水率，然后确定两者之间的差值，如果差值小于2%，则不需重做试验，反之则需重做试验。这种做法步骤复杂，速度较慢。对此，通过数学解析法推导出判别式，可以不求取锥入深度2 mm在两直线上的含水率的情况下，快速判定是否需重做试验。     

汽车维修知识自检题（六）

3.在ESP系统中，检测车轮侧向滑移量的是()传感器。A.横向加速度B.横向偏摆率C.转向盘转角D.车轮转速4.当ESP检测到车辆侧向滑移时，ESP即向发动机控制模块发送一个信息，请求利用牵引力控制系统中的发动机转矩控制功能()发动机的输出转矩。A.稳定B.增大C.限制D.减小5.如图3所示，当转向盘转角传感器向ESP控制单元发送一个驾驶人想要朝方向A的转向信号，而横向偏转率传感器检测到车辆开始按方向B打转，同时车辆前端开始向方向C移动时，ESP控制单元将得出车辆()的判断，ESP系统即利用ABS一TCS系统中已有的主动控制功能，向车辆…     

从捷达GiX轿车入手掌握汽车电路识图方法(Ⅱ)

2读电源、起动、仪表、指示灯电路图(图3a)将捷达前卫轿车的整车电路改画成规范化、简化的电路原理图,主要步骤如下。2.1先将电源(蓄电池A、交流发电机C)画出来电源火线(30号线)在上,搭铁线在下,从点火开关中引出15号线、x线、50号线、P线(接停车灯开关)。起动机B与蓄电池A、点火开关D的关系密切,应当靠近布置,交流发电机充电电流必须进入蓄电池,只是充电指示灯K2位于仪表盘内,可以就近安排。蓄电池A是12V、63Ah免维护蓄电池,充足电时的电解液密度为1.280g/cm3,当放电电流为110A时,持续时间不少于5～10s,端电压不应低于9.6V。整体式交…     

道路简易测量 一、用量距法测定偏角

在地方道路的测量工作中,由于缺乏仪器,所以采用量距法来测定偏角是有现实意义的。在“怎样测量简易公路”(人民交通出版社出版)一书中,系采用自交点桩沿两切线各量5公尺得出甲乙长度b(原文为A),查出偏角(如图1)。偏角与甲乙长度b是余弦关系: Cosα=0.5b/5=0.1b Cosθ=2Cosα笔者建议利用正弦关系来求偏角,这样更可以比较正确地量出控制的长度(如图2)。自切线方向量5公尺得甲点;由甲点通过交点再延长5公尺,得丙点。自交点沿切线方向量5公尺得乙点。实量乙丙间长度为a     

浅谈山区高速公路的选线问题

本结合汕梅高速公路新亨至北斗段的工程实际，通过设计过程中提出的A、B、C、D、E、F等路线方案，进行比选论证，总结出山区高速公路选线的一点体会。     

烟台—大连海底真空管道高铁线路方案研究

为早日建成跨越渤海海峡的快速通道,首先,介绍科学的比选方案,并提出海底真空管道高铁概念,分析其优缺点;然后,根据 渤海海峡海况与地形地质特征,建立通道范围内烟台—大连间A、B、C、D 4 条可能路径的平面线路走向和纵断面模型;最后,通过线 路方案比选研究,得出以下结论: 1)海底高架、沉管铺设或海底浅埋是较为经济、理想的方式,优于海底隧道; 2)A 线全长约110 km,经由海域最深处88 m,50%以上线路需要按海底隧道真空管道方式建设; 3)B 线全长约106 km,海底平缓,最深处67 m; 4)C 线全长约134 km,最深处66 m,自然纵坡小; 5)D 线全长约173 km,最深处51 m。建议将B 线、C 线作为海底真空管道高铁线路重 点方案予以论证和考虑。     

视距曲线公式及其应用

《公路路线设计规范》规定,曲线内侧行驶轨迹的半径,其值为加宽前路面内缘的半径加上1.5米。在圆曲线内,它实际上是路中心线的一条等距线。因此认为,在直线上和缓和曲线段,行驶轨迹也是路中心线的一条等距线。这条等距线与路中心线的线距为D=B╱2-1.5(米) (B是路面宽)一、视距曲线方程如图1,视距曲线是消除横净距的边界。     

公路线形设计简易程序介绍

互通立交平面线形是互通立交设计的主要组成部分。互通立交平面线形常用的有：单圆曲线、对称型曲线、非对称型曲线、卵型线、复曲线等等。所有这些线形在数学上均是由直线、缓和曲线（即回旋线）和圆曲线等三种线元组成。因此，将互通立交平面线形解释为直线、缓和曲线、圆曲线及其组和。三种线元分别由下列元素确定。门）直线：①FF线型代码（直线FF一见）；②直线长度。门）缓和曲线：①FF线型代码（缓和曲线FF一2）；②F偏转系数，左偏为。一厂；右偏为“十户；③A缓和曲线参数；④RO缓和曲线起点半径；⑤RI缓和曲线终点半径。（3…     

天津一汽丰田花冠轿车整车电气线路图(Ⅱ)

CO R O LLA 花 冠 轿 车 在 主 动 (预 防 安 全 ) 和 被动安全 (碰撞安全)上双管齐下。 首先 ,在 主动 安全 性 上, 带 有EBD 的A BS是全车系标准配备。在A B S防止车轮抱死功能的基础上,EB D 会根 据车 辆 的行 驶 状态 , 通过A BS制 动油 压控制 装 置, 适 当分 配 前后 轮     

基于挠度差值影响线曲率的简支梁桥损伤识别

推导简支梁某一点的挠度随移动荷载位置变化的函数,在理论上证明利用挠度差值影响线进行结构损伤识别的可行性.提出利用损伤前、后某一点的挠度差值影响线曲率来识别损伤的方法,即当移动荷载位于无损区域时,挠度差值影响线曲率为0,当移动荷载位于有损区域时,挠度差值影响线曲率明显增大,且与损伤点的位置、损伤前后的刚度有关.为验证该方法的正确性,采用一个单跨简支梁算例进行有限元模拟,算例表明该方法不但适用于单处损伤的情况,而且适用于多处损伤情况,且对结构的损伤位置和损伤程度都具有准确的识别能力.     

世界技能大赛车身修理项目竞赛内容详析

正世界技能大赛车身修理项目考核包括A、B、C、D、E五个模块,模块A为诊断与校正;模块B为结构件更换;模块C为非结构件更换;模块D为车身板件修理;模块E为车身关联部件修理。车身关联部件修理在世界技能大赛竞技中命题范围最为广泛,如电气诊断、塑料件修复、更换安全气囊或更换玻璃等。1模块A竞赛内容分析模块A为诊断与校正。汽车碰撞以后碰撞部位会发生变形,将车身放到校正平台进行校正、测量,将测量数据和     

一种测量公路弯道半径的简易计算式

“工程建设”总第六十期(1955年3月号)曾介绍了窦学温先生的“现有公路弯道半径简易测量法”,经过我们实地应用,很觉方便,并从窦先生的方法中得出了另一个简便公式。兹介绍如后: 1、原理:设A、B为路中心线上任意两点,D点为AB线之中点,CD为AB之垂线,而C点为路中心点。R=OB=OC=半径。根据窦先生所介绍的公式:     

汽车维修技术信息

<正>1奥迪车系信息娱乐系统总线结构如图1所示,奥迪车系信息娱乐系统发展至今已有4代。1.1RNS-D系统总线结构RNS-D系统诞装备在奥迪A4(B6、B7)、奥迪A6(C5)和奥迪A8(D2)车上,其总线结构如图2所示。1.2MMI 2G系统总线结构MMI 2G系统首先装备在奥迪A8(D3)车上,随后奥迪A6(C6)和奥迪Q7车也开始装备。至此奥迪车系开始使用MMI(Multi Media Interface,译为多媒体交互界面)作为信息娱乐系统的名称,且首次采用光纤传导技术构成的MOST     

公路圆曲线的切线外距测设法

如图设为一个公路圆曲线,A为圆曲线的起点,B为圆曲线的终点,P为转角点,切线长为T,园曲线半径为R。如果圆曲线上有一个待定点Q,那么此Q点除了可用一般方法(例如切线支距法,偏角法等等)外,也可以用切线外距定出。设圆曲线上有一点D,而AQ=QD=l,如果通过D作一圆曲线的切线,并且与AP(或者BP)相交于F,交角为α,那么此时FQ=e即为AD=2l段