南沙港口的优势与发展

广州市为了优化生产力空间布局，以加强在国际上的整体竞争力，市委、市政府提出了“南拓、北优、西联、东进”的战略目标，并计划打造与之相协调的基础设施，重点建设“北部空港、中部信息港、南部海港”。其中“南部海港”战略是指以广州南沙港口为重点，充分发挥南沙优越的地理位置、滨海岸线及水运资源等优势，将南沙地区建设成为产业布局合理、经济辐射能力强，具有现代化物流和现代化临港工业特色的生态型海滨新城。     

海港投资政策的探讨

<正>近些年来,我国沿海港口的建设,取得了长足的进步,而海港行业的投资政策,也产生了许多变化。无论是资金来源的渠道,还是豁免贴息的实施,无论是基本建设的投资管理,还是资金筹措的方式……这是伴随着我国整个的改革进程和财政的松紧程度而发展演进的。 海港行业的继续发展呼唤着健全、科学、合理的投资政策。为此,笔者不揣粗浅,将对海港投资政策的一些思考和盘托出,期望引起讨论。 海港行业面临着债务困境 这决非危言耸听。1993年7月1日,财政部为使会计核算与财务管理向国际惯例接轨,在全国各行业普遍实施新会计制度。同时人民币对美元的汇率也“并轨”,调整为8.7:1。所有利用外资的海港企业在调账后无一例外地加大了债务。同年,凸现出来的财务费用也令海港企业相当数量的利润被抵     

新加坡建成世界首个互联网水域入港轮船可用宽频网络通讯

据联合早报3月7日报道新加坡南岸15公里内成为世界首个能使用互联网通讯的水域，从而使新加坡海港成为“智慧港”（WISEPORT）。即日起，进入该国南部港口水域的轮船，可利用宽频网络接收电子航运图、最新航海数据，也可上网呈交文件。由新加坡海事及港务管理局（MPA）、资讯通信发展管理局（IDA）和QMax联合推出的海港无线电宽频通讯计划（Wireless—broad band—access for Seaport，简称WISEPORT，也就是智慧港）3月6日正式启用，     

香港11月举行“海港日”庆祝活动游艇比赛揭序幕

据香港大公报报道，香港游艇会首次与香港港口及航运局合作，于十一月十三日举行“香港海港日”，届时将举行一连串精彩难忘的“海、陆、空”庆祝活动，并希望：将之变为一年一度的纪念活动，唤醒市民维护海港的意识及吸引更多游客访港。     

迈向国际集装箱中转港

自1995年市政府提出“以港立市”,把厦门建成现代化国际性港口风景城的发展战略以来,作为“航空港、海港和信息港”三大港之一的“海港”在政府的扶持下得到进一步发展,1999年集装箱吞吐量达84．8万TEU。全国排名第6,同时跻身全球第67位。2000年1-6月份全港集装箱吞吐量已达48．3万TEU,年底可望突破100万TEU大关。如何把厦门建成集装箱国际中转港,已为越来越多的人们所关注。     

港口

世界五大海港将在沪“对话”;日本兰大航运公司财年不旺；印度全面禁止中国参与港口经营；釜山港拟建U-Port系统；番港集装箱码头保安设施符合国际标准。     

港口规划

江苏省港口建设要实现“五四三二一”目标江苏省港口建设要实现“五四三二一”目标。即:围绕构建上海国际航运中心北翼海港群,加快沿江沿海港口建设,建成连云港、南京、苏州、南通、镇江等亿吨大港5个;形成集装箱、原油、铁矿石、煤炭四大重点货种港口的专业化、集约化布局;完善海运直达、江海转运和长江中上游、内陆地区中转联运三大运输系统;初步建成苏州太仓、连云港两个远洋集装箱枢纽港。同时,建设一批为地方经济发展服务的沿江沿海其他港口和内河主要港口。连云港港四大散货泊位获批准10月19日,笔者从连云港港口集团获悉,江苏省发改委…     

港口旅游 商机无限

伴随着连云港市旅游业的兴起，从１９９８年起，每年都有几万名游客来到连云港港口游览观光。内地的游客把“奔向港口观巨轮，走到码头看发展”作为了解改革开放成就，增长海洋、航运知识的一种最便捷、最有效的途径。在连云港港务局“强主业、兴副业”的发展思路启示下，港口旅游作为一件新生事物应运而生。今年初，连云港港务局成立了连云港海港旅游有限公司，把以往只是用来装卸货物的场所──港口与旅游相联，专门开发经营港口旅游，为港口又注入了一项观赏游览的新功能。 一、港口旅游的定义 现代化的国际贸易运输海港、先进的工业生产…     

国内信息

政策与法规新集装箱船设计船型尺度施行交通部近日颁布实施《关于发布<海港总平面设计规范>(JTJ211-99)中“集装箱设计船型尺度”修订内容的公告》,本次修订内容与《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)的保留部分配套使用。《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)局部修订(航道边坡坡度和设计船型尺度部分)中“集装箱船设计船型尺度”同时废止。     

止水围堰技术在内挖式港口干施工中的应用

介绍了止水围堰技术在汉班托塔海港工程中的应用情况。从设计、施工方面详细论述了采用止水围堰围成基坑形成干作业环境后,在基坑内开挖港池、建造码头形成大海港的全过程。止水围堰工艺在该港干施工中的成功应用,说明了干施工建造海港是可行的,并为以后应用该工艺提供了借鉴。     

重庆寸滩建海港创下国内四项之最

重庆寸滩港将成为我国内河第一个“海港”。日前，重庆寸滩集装箱有限责任公司董事长刘永中介绍，寸滩港首次在内河采用了类似海港的建造工艺，将成为我国内河的第一座深水码头。不仅如此，寸滩港还创下我国内河最大码头、全天候四季作业码头等码头建设之最。     

对港口管理体制、方向和模式的探讨

中国最早也是唯一的港口管理法规,是1954年元月21日政务院第203次政务会议通过颁布的《中华人民共和国海港管理条例》。该项法规执行了34年,已于1988年6月18日宣布废止。 《中国港口法》的起草制订工作,始于70年代末。文通部有关司局、中国港口协会以及有关港口的专家参与了这项工作。但终因有关领导对港口管理体制模式,思想认识不统一;部里机构多变,而未能尽快出台。 下面谈谈个人对中国港口管理体制模式的看法。 (一) 对中国港口管理体制历史沿革的回顾 1954年初,中央人民政府政务院颁布了《海港管理条例》,明确规定港务局既是政府主管港口管理工作的行政当局,又是经营码头装卸、仓储等业务,实行“独立核算、自负盈亏”的经济实体。实际上是学习苏联港口管理的体制模式,明确港务局是“政企合一”的性质,是“企业性质的管理局”。其后,曾一度实行过“大港管小港”和“     

招商局将在越南投资港口项目

根据招商局国际发布的公告，招商局国际有限公司的一家全资附属公司已于2008年9月8日与越南的合营伙伴签订协议，将设立一家合营公司，建设和运营位于越南南部经济中心区巴地头顿省的槟庭星梅深海港。     

欧洲港口区域化发展策略及特征

为论证港口区域化是港口发展的下一个阶段,运用市场动态学原理,以欧洲港口为例,提出港口区域化发展策略及特征,认为在港口区域化阶段,港口实际上就是一个拥有陆向腹地和海向腹地、配有完善的多式联运通道的“大配送中心”;海港与内陆港口、内陆货运中心通过战略联盟、股权或非股权方式交叉参与、合资或合并及市场联合营销或联合促销等形式实现规模优势;在港口区域化策略驱动下,原先的港口城市突破地域界限,向物流功能高度集中的港口网络转变,连续腹地和非连续腹地并存,并形成“物流极”现象。     

《中华人民共和国港口法(草案)》的说明

<正> 港口是国民经济和社会发展的重要基础设施。截止2001年底,全国已建成各类商港1467个,其中:海港165个,内河港1302个。这些港口中,主枢纽港43个(海港20个,内河港23个),地区重要港口18个,其他一般港口1406个。随着港口建设     

世纪之交的句号和惊叹号

标点符号很有魅力,因为它蕴含着极为丰富的内涵。我们大陆的港口,在跨越千禧之年的门槛时,就以豪迈激越之情,浓墨重彩地画上一个完满的“句号”和一个潇洒的“惊叹号”。据统计快报初步显示,1999年12月份,我国主要海港和河港当月完成货物吞吐量9413.6万吨和2494.1万吨,与11月份相比,分别攀高了2.9个百分点和5.8个百分点;与1998年同期相比,累计增长幅度高达13.7％和11.1％。在外贸货物方面,截止1999午12月31日,全国主要海港和河港共完成吞吐量38305.5万吨和2577.2万吨,与1998年同期相比,累计增长幅度高达13.6％和19.7％。特别是国际集装箱生产,1999年一路凯歌,全国主要港口的吞吐量突破了1600万TEU大关,增长态势维持在37.9％的高     

南通洋口深水海港开工

一项标志江苏经济由“长江时代”迈向“江海时代”的宏大工程——可建20万吨级泊位深水大港的南通洋口港区开发工程,于2003年11月18日正式开工。洋口港位于长江三角洋东北翼,长江口北测,地理位置十分优越。建港所在的烂沙洋水道一般水深在17m以上,可直通太平洋国际主航道。洋口港将最终建成一个拥有若干个10万至20万吨线泊位、45km2临港工业用地、70km疏港铁路、80km联江运河、100km疏港高速公路的现代型深水海港,可容纳逾千亿元的项目投资规模。洋口深水海港的开发建设,将改变江苏沿海辐射沙洲管千公里海岸线上没有5万吨级以上深水海港的历…     

浅谈港口民营化

<正> 随着全球经济的发展,世界港口民营化的进程正在逐步加快。据不完全统计,世界上已有36个国家正在研究或计划将部分或全部主要海港逐步予以民营化。 一、港口民营化及其在世界的发展     

洋口深水港呼之欲出

<正> 上海洋山深水港区建设工程启动不到一年,长江三角洲又一个深水海港建设的造势运动已拉开帷幕,3月26日的《人民日报》用一个整版的篇幅介绍了洋口港,其中的标题极为引人注目:“东方大港不是梦”、“大气魄开发大港口”、“箭在弦上,蓄势待发”,由此可见其目标之宏伟。     

迎接嘉兴(乍浦)港的崛起

嘉兴市东南是杭州湾，湾畔的乍浦港(现改名嘉兴港．牺牲昔日“乍浦港”的知名度．笔者深以为憾)是长江三角洲南岸的唯一多货种一类海港。远在1917年．孙中山先生就将乍浦港定为中国第一重要港口——“东方大港”。乍浦港由于其特殊的地理位置．在周边地区的经济发展中起着十分重要的作用。