安装水平轮防止门吊啃轨

1问题的提出啃轨是门吊使用中常见故障,主要由于门吊在运行中车轮偏斜运行,车轮边缘与走行钢轨之间产生严重摩擦。我公司大部分货场都使用20T门吊,由于架设比较早,使用时间较长,在运行过程中多台门吊出现大小车不同程度的啃轨现象,车轮边缘和钢轨间严重磨损,这些导致小车运行机构的运行阻力增大、电动机功率额外损耗、传动部件受力增加,时间长将导致车轮磨损超限报废,如果不及时进行更换,严重的将危及安全,影     

桥式起重机大车啃轨现象及其处理方法

论述桥式起重机大车在运行中出现的啃轨现象，分析造成啃轨的原因，提出解决大车行走啃轨现象的改进措施，且在生产实践中取得了较好的效果。     

浅析门桥式起重机啃轨原因

本文从轨道缺陷、车轮缺陷等方面分析了门桥式起重机啃轨的原因,提出了解决措施。     

浅谈门式起重机啃轨现象分析及改进

本文对门式起重机运行中常见的啃轨现象．通过对门式起重机的运行分析．具体阐述了啃轨对门式起重机的运行影响和啃轨的几个原因．并提出了具体整改措施．具有一定的指导意义。     

工艺转向架运用中车轮爬轨故障分析及对策

针对工艺转向架在转运机车车体过程中经常出现车轮爬轨现象,分析工艺转向架车轮爬轨的原因,提出整改措施,经整改后杜绝工艺转向架的车轮爬轨故障。     

门式起重机小车啃道故障的判断与处理

门式起重机小车啃道的原因通常是车轮的垂直度、平行度或跨度超差. 2002年5月底,虢镇装卸公司管内绛帐站20t门式起重机发生一起小车啃道情况,小车主、被动轮轮缘和轨道严重磨损,磨损下的铁粉沿轨道散落.小车运行时车轮并无明显歪斜现象,打开封盖无明显损坏情况.     

车轮非对称磨耗对高速车辆过岔动力学性能的影响

针对高速铁路18号道岔,分别采用迹线法、三维非赫兹滚动接触理论、车辆-道岔耦合动力学模型计算分析车轮不对称磨耗对岔区轮轨接触几何关系、轮轨接触力学行为特征、车辆直逆向过岔动力学性能的影响规律。结果表明：当尖轨、基本轨两侧车轮不对称磨耗时,会出现明显的正负锥度突变现象,轮轨法向接触应力增大;当尖轨侧车轮比基本轨侧磨耗严重时,转辙器区会出现较为明显的轮对横移现象,轮轴横向力、脱轨系数及横向Sperling指数、磨耗指数等指标均增幅明显,其中尖轨侧车轮比基本轨侧磨耗严重且为同相磨耗时,结果最为不利。     

25K型客车车轮爬轨的调查及预防—CW—2C型转向架调查

1 问题的提出 25K型快速客车投入运用以来,陆续出现轮缘爬轨现象.特别是2000年秋季(9月份)铁道部进京客车质量鉴定中,鉴定组发现25K型快速客车装用的209HS、206PK型转向架车轮爬轨现象比较严重,轮缘上有明显爬轨迹象,引起了有关部门的高度重视.     

重载货车作用下固定辙叉心轨磨耗分析

针对大秦铁路75kg/m钢轨12号高锰钢固定辙叉心轨处的磨耗问题,基于Kalker简化理论,建立车辆-道岔系统动力学模型。分析比较重载C80型货车侧向通过道岔辙叉区时,不同车轮和道岔型面匹配下的轮轨蠕滑力、轮轨接触斑面积、车轮滚动圆半径与车轮磨耗功率间的关系以及轮轨型面匹配程度和变化规律。结果表明:当车辆从翼轨行进到心轨时,其标准车轮滚动圆半径的突变值在4~5mm之间,相对于标准车轮,磨耗车轮的值降低了50%,对心轨的垂向冲击较小;轮对由翼轨过渡到心轨时,其左右磨耗车轮的滚动圆半径差值小于标准车轮,磨耗车轮的纵向蠕滑力相对标准车轮减低了45%~63%;磨耗功率大小与车轮滚动圆半径以及轮轨型面匹配程度有关。     

地铁曲线段非对称轨底坡对轮轨匹配特性的影响

基于轮轨接触几何关系和轮轨非赫兹滚动接触理论,分析地铁曲线段存在的非对称轨底坡对不同车轮型面下轮轨接触几何特性和接触力学特性的影响;采用SIMPACK软件,建立某B型地铁车辆动力学模型,基于USFD磨耗函数建立车轮磨耗预测模型,研究非对称轨底坡对3种车轮型面下车辆曲线通过性能和车轮磨耗的影响.结果 表明:外轨轨底坡固定...