嘉实多百万捐赠致力于灾后重建

日前,嘉实多（中国）向中国扶贫基金会捐赠了一百万的物资及现金。其中,46万元的现金用于采购受雪灾危害的灾民急需的大米和棉服并送往广西的5个重灾县。     

对口支援灾后重建项目管理模式研究

灾后恢复重建工作时间紧、任务重、要求高,是一项异常艰巨和复杂的系统工程。从项目组织、前期管理、设计管理、进度管理、投资控制及合同管理、质量管理、应急事件管理、会议管理、工作报告管理等十个方面对上海市对口支援都江堰市灾后重建项目管理模式进行了详细研究。提出了代建制管理模式,为今后政府实施灾后重建项目管理模式提供借鉴。     

车市如何演绎灾后重建

5·12四川汶川大地震,虽然身处四川地区的汽车企业大多有惊无险,逐渐恢复了生产,但这一地区的经济发展以及产业体系正面临一场不小的考验。尤其是本次地震在短期内对川渝地区的汽车生产企业会造成一定影响。专家预计,地震对中国经济的影响逐渐浮现,造成的经济损失恐怕会远超雪灾造成1516．5亿元的损失。有关部门初步估算,地震导致四川工业企业损失超过670亿元,     

中国重汽集团西南基地将落户绵阳

中国重汽集团董事局董事会近日正式通过西南专用车生产基地项目专案，中国重汽集团西南基地将落户绵阳高新区。 据介绍，中国重汽车西南基地项目占地500亩，首期投资1．5亿元，建设年产10000辆改装车西南生产基地，由重汽集团控股。建成投产后，计划2010年销售1万辆，实现销售收入35亿元。     

灾后重建两步走惠及工程机械行业

无论是在地震发生后较短时间的抢险救灾阶段，还是在当前进入的大规模恢复重建阶段，工程机械都发挥着不可替代的作用。事实上，作为大型机械设备的代表，包括挖掘机、装载机、推土机、起重机等品种在内的工程机械有望在持续数年的高速增长后再次迎来新一轮的需求机遇。     

卡特彼勒四川灾后重建工程

2008年5月12目汶川大地震发生之后，卡特彼勒及其中国代理商迅速投入到救灾工作中，并积极筹备参与重建。其方式之一是通过提供安全有效的机械操作手培训来加快四川灾后重建步伐，这些培训项目的招生主要面向四川灾区的群众，使地震幸存者能够掌握专业的技能，从而获得更多的就业机会。     

中国重汽绵阳专用车生产基地项目13日开工

5月13日,中国重汽绵阳专用车生产基地项目在高新区防震减灾产业园正式开工。该项目分两期建设,由中国重汽、绵阳富临集团、成都和平车业三家共同出资,中国重汽集团控股。项目建成投产后,在三年内实现生产各类改装车、专用车7000辆,销售收入25亿元,二期建成中国重汽西南改装、特种、专业车辆生产基地,达到1．2万辆产能,形成销售收入35亿元。     

全面推进农村改革发展新政策背景下的农村住房灾后重建

该文通过对彭州市磁峰镇莲水村黎家大院组团灾后重建示范点规划方案的介绍分析,结合党的十七届三中全会关于全面推进农村改革发展,建设社会主义新农村的要求,着重在节省土地、风貌特色体现、推进人居环境和谐以及市政基础设施共享等方面给出一些思考,以期把在灾后重建规划工作中的一些成功经验,能在今后更广泛的范围内展开的社会主义新农村建设中得到推广。     

四川交通灾后重建已完成投资近460亿元

<正>截至10月20日,四川省灾后交通基础设施恢复重建项目累计完成投资459.21亿元,占2009年计划完成投资目标的81.7%,占总投资的53.4%。     

灾后恢复重建公路施工中水泥稳定碎石基层施工工艺

灾后恢复重建是边施工边通车,封闭施工不可能。根据地震灾后恢复重建的实际,采用骨架密实型碎石结构层,对水泥稳定碎石基层施工工艺进行研究。     

重汽“亲人服务”深入人心

2011年中国汽车行业增速放缓已经成为共识,新的形势给售后服务理念、模式、益利能力提出了新的要求,中国重汽将全力打造"亲人"服务品牌,为用户创造最大效益,在"亲人"服务的特色上下功夫,逐步形成具有中国重汽特色的"亲人"服务体系。     

中国重汽：产销冲击15万辆

2010年中国重汽集团提出的目标是：确保产销整车14万辆，力争15万辆。围绕这一目标，中国重汽在2010年将进一步加大网络建设力度，打造20万辆的网络体系，同时调整优化原有营销网络，提高网络的运行质量，使之逐渐标准化、规范化。     

2款新型变速器通过鉴定中国重汽集团欲构建高端重卡产业链

日前,中国重汽集团自主开发研制、拥有自主知识产权的HW18709、HW20716型2款变速器总成,通过山东省科技厅委托济南市科技局组织的新产品鉴定.鉴定会上,来自哈尔滨工业大学、山东大学、青岛大学、山东交通学院和山东省汽车行业协会、山东省汽车工程学会的专家对2款新产品给予了高度评价.     

上海集鑫重汽销售公司访谈录

我们要给EGR发动机证明白己的机会，一味的打压是不明智的。EGR发动机的诞生加快了国内商用车自主研发前进的步伐。中国未来的货车发动机核心技术不应被跨国企业垄断，我们愿意看到更多自主研发产品的出现。     

可靠 严谨——中国重汽生产厂参观记

11月4日。应济南卡车展的主办方邀请，本刊记者跟随参观团来到重汽位于章丘的发动机及整车生产基地，其先进的生产线以及洁净的厂区使人印象深刻。     

轮胎产业如何持续发展

轮胎企业要继续发展,就要走低碳经济、绿色制造的发展道路。     

何光远：汽车产业发展还须慎行

作为原国家机械工业部部长，如今的中国汽车工业协会名誉会长何光远，一直关心中国汽车工业的发展，目前，本刊记者就2010年中国汽车能否保持高速增长，新能源汽车与传统汽车如何协调发展，节能减排工作如何推进等问题对其进行了专访。     

自主创新是中国汽车产业健康发展的必由之路

自主创新强调的是思想和精神上独立自主创新。这种独立自主绝不是盲目排外,而是在虚心向一切先进者学习的同时,强调以我为主发展自己。中国汽车产业的现状说明,自主创新,掌握具有自主知识产权的核心技术,培育中国自主品牌已经刻不容缓。     

汽车产业发展辩证法

如果一直在＂公说公有理,婆说婆有理＂中犹豫,很可能会耽误了发展的大好时机。因此,我们有必要进一步讨论一下汽车产业发展的＂辩证法＂,厘清一些重要的问题,这对于这个产业的未来发展应该是有利的。     

代表委员指津汽车产业发展

汽车产业是我国的支柱产业之一,产业链条较长,对国民经济的拉动作用巨大。汽车产业的又好又快发展,对于我国国民经济的稳步健康发展具有十分重要意义。本次两会,汽车界人大代表、政协委员就行业发展问题提出了不少颇具见地的提案。本刊摘登如下: