浅谈勘察设计工作中公路之美学

结合长期从事公路勘察设计工作积累的经验,简要论述了如何改善公路美观,为司机、乘客和行人提供有利于行车的视觉线形与舒适环境,使公路成为自然景观的一部分,给人以美的享受.     

公路及其环境

一条公路能使自然环境相应改变。一般来说,由于公路的建成使自然环境更加优美、壮丽。人们有不少赞美公路和桥梁的诗句,歌颂它给人类在生产上和生活上的伟大贡献;还歌颂它的美,它改造了自然,装扮了河山。公路的使用与环境息息相关,本文要讲的是环境对公路造成的影响。这个问题往往被人们忽视,或者说是熟视无睹。随着建设的迅速发展和公路养护管理水平的提高,这个问题显得越来越重要,应该引起注意。     

沙漠公路景观评价

沙漠地区景观单调,容易使旅客和司机感到厌烦,使司机产生急躁情绪,成为交通事故的隐患。本文从观察心理和人对景观的反映角度出发,根据沙漠公路景观评价的特点,采用了模糊评价方法,选定了自然景观、人文景观、公路景观,景观的美观性与协调性,景观变化的节律性、连续性作为评价因子,确定了沙漠公路景观模糊综合评价模型,建立了权重分配矩阵及模糊评判矩阵,并用视觉分析对模糊评价结果进行进一步验证。通过4条沙漠公路(塔-且沙漠公路、轮台-民丰沙漠公路、G218铁干里克-若羌、塔1-塔4)的视觉评价分析结果与模糊综合评价结果一致,与实际情况相符,验证了该方法的可行性。     

对107国道绿化问题的浅见

107国道是首都北京通往广东深圳,连接京、冀、豫、鄂、湘、粤五省一市的南北公路交通大干线,长达2400多公里。也是我国第一条即将参加亚洲公路网的国际公路。为实现这一目标,交通部要求沿线五省一市在1990年底以前,把这条国道通过改建提高到不低于二级路的标准,并在全线实施GBM工程,使其达到“畅、洁、绿、美”,为广大公路使用者提供一个优美的公路环境。根据这样的要求,107国道的绿化应当如何搞?谈一下我个人的意见。一、绿化指导思想 107国道既穿过平原,也越过丘陵和山区,集南北风格和特色于一线。进行公路绿化首先要抓住这一特点,在突出中国特色和乡土气息上下功夫,做到自然美和人工造景美、粗犷美     

对公路道班布局与形式的讨论

道班是公路养护的基层单位,道班建筑物是沿线附属设施的组成部分。因此,公路道班建筑物在内部空间上应满足职工生产、生活的需要,在外部环境上要结合公路美学与建筑美学的特点,体现建筑美、环境美,从而体现公路与建筑相和谐的美。近几年,公路部门在进行公路建设的同时,也把道班建设摆到了重要的议事日程,随着 GBM 工程的实施,各地对新建、扩建道班房十分重视,仅安徽省公路局近几年就投资1800多万元。全国有五万多个道班,而研究道班建筑的文章甚少,笔者在对     

国外汽车防撞装置

简单的防撞技术,仅限于汽车在变换车道或倒车将要冲撞某物时,起到警告司机的作用。这些装置有助于年老的及残疾的司机,由于他们机能衰退较难有清晰的公路视野。这些装置也有助于驾驶带有较高后盖板的客车和载货车及厢式货车。这些装置能探测出实体障碍物,如墙、儿童、小动物及其它车辆等。     

工程项目可研与公路测设必须要考虑环境保护

公路建设必须要重视对自然环境的保护。文章阐述了公路环保的重要性 ,提出公路环保必须要从工程项目可研与公路测设“龙头”抓起 ,使公路建设中的每一环节都有对自然环境保护的要求。     

公路隧道安全的人为因素

人为因素在公路隧道安全的各个方面都有着重要的影响，其中包括运输、通讯、隧道运营以及救援等方面。通常一些专家会想当然地认为在一个建筑良好、设备精良的隧道中人们也会表现良好，但事实上在事故当中许多人不知道该如何正确处理当时的局面，这主要是由于他们缺乏相应的知识。文中回顾了近几年公路隧道事故中隧道用户的一些明显失误，以此为例，指出要通过指导、提供更多的信息以及更严格的管理和执行公路隧道运输要求，使用户有更好的行为表现。     

食品影响情绪

面对前不见头、后不见尾的汽车"长龙",许多司机都会感到烦躁不安. 据日本交管部门调查875名交通肇事司机,有39.8%是由于情绪波动而引起的.这些爱冲动的司机中,除了少数人生来脾气暴躁,或缺乏职业修养外,其余的都与食物有关.科学家观察到,有的食物能使人愉快、恬静、安宁;有的则可令人焦虑、愤怒、悲伤、不满、恐惧、狂躁.     

公路美学与安全

在现今公路特别是高等级公路的设计技术中,已明显渗进了美的因素,本文应用美学、心理学、视觉思维科学等分析了一些公路线性的美学质量,提出了要在公路设计初期考虑审美需求,尽量做到功能与美感相结合,并重点分析了公路美学与行车安全的关系,这对公路的设计和管理是有一定意义的.     

安全驾驶经验谈（十三） 冬季行车注意事项之公路客车篇

公路客车就是从事公路客运的车辆,一般有固定的运行线路,驾驶员对路况较为熟悉。但是,由于公路客运车多在高速路上行驶,车速较快,而且偶尔有长时间连续驾驶的现象,也构成了某些不利的因素。本刊就驾驶公路客车的注意事项和冬季行车要领采访了来自于冀运集团股份有限公司常年从事公路客车驾驶工作的三位老司机,与读者分享他们的宝贵经验。     

探讨公路路基路面的施工技术

不言而喻,二十一世纪全球经济飞速发展,科学技术得到了快速的进步与提高,各种形式的交通工具也不断出现,这使得人们的生活得到了更大的方便,但同时也对公路有了更高的要求。公路作为传统交通方式,在当前依然有着强大的作用,而对公路质量影响至关重要的路基路面质量问题也越来越受到了人们的重视。基于此,就公路路基路面施工技术进行了探讨。     

汽车驾驶安全隐患预防与对策探索

司机是一个比较特殊的工作,通常在驾驶汽车时,司机要确保整个驾驶过程的安全,这就要求司机要具备较高的驾驶素质.如果驾驶员自身的安全意识不高,对车辆驾驶工作没有太深的安全意识,就会给行车工作带来很大的安全隐患.如果司机对驾驶工作安全性意识较高,则行车就会更加安全,司机也会提高自己的综合素质和驾驶技术来保证车辆行驶的安全,避...     

防疲劳驾车的招数

为了防止汽车司机开车时放松警惕性避免由于头脑不清醒而引发的交通事故,有关部门建议司机每两次出车之间要间隔10-20分钟,要多喝些水,上路前要好好休息。 有关部门指出,颈部和肩部疼痛,经常想改换姿势,眼睛刺痒,需要按摩颈背,头昏脑胀……这些都是应当引起司机警惕的疲劳征兆。 有关资料显示,大部分车祸是在夜里零点至6点和白天13点至16点,行车时由于司机昏昏欲睡造成的,还有一些情况也很容易使司机麻痹大意。     

农田深沟后的涵洞标高设计问题

在长江三角洲一带,农田开深沟排水后,所有过去所筑的公路涵洞,一般都嫌位置太高,有些排水失却作用。江苏无锡市郊区公路就有这种情形。去春一个月内就翻建和整理了过水沟计数十条,这是已成为普遍的情形。另一种流经戽水站的涵洞,天旱枯水时期也因涵洞位置高,使戽水站吸水不上,影响农田灌溉,据戽水站司机告知,涵洞内积水在60公分以下时,戽水就会发生困难。去年天旱时期,在我们无锡至梅园公路上,就有两处涵洞发生这种情形,要想洞底掘沟,一则影响基础安全,二则建筑时满堂灰浆灌砌,开掘也颇不易。幸喜当时南风频频吹送,太湖水得到涌送,得以渡过难关。     

"心中有数眼里有活"--半挂倒车一二三

"心中有数,眼里有活"是老司机的驾车诀窍,也是经常提醒年轻徒弟们的要领.由于半挂车的主车与挂车之间由鞍座连接,使整车的转弯半径更小,更灵活,但操控起来却增加了难度,特别是倒车转向入位很难把握.因此,开半挂车的司机师傅更讲究这一点,要做到"心中有数,眼里有活":     

长沙湘江北大桥桥梁美学设计之我见

过去对公路桥梁设计有些人偏重“安全、适用、经济”的功能,只适当照顾美观。其实,美也是功能。芦沟桥被意大利旅行家马可波罗誉为“世界上最好的、独一无二的桥”。除它的布局合理,宏伟壮观外,其栏杆、碑亭等的高超建筑艺术,使人们得到一种美的享     

交通运输与节约型社会--中国交通运输协会会长(原交通部长)钱永昌为你盘点中国交通运输现状

中国公路通车里程居世界第三,高速公路仅次于美国居世界第二位,汽车产业要大发展,公路建设自然就要有大的发展建设综合型运输体系是运输源头的节约,也是最大的节约铁路、公路、航空各管一方,自威体系,降低了人流、物流的运输效率,这是运能上的浪费,也是资源和能源的浪费汽车生产厂商要根据市场要求,研制和生产各种专用车辆以节约运力和提高效率。[编者按]     

地方公路小修保养也应该编制预算定额

小修、保养编制预算定额是指干线养护单位需要和要求而编制的。地方公路小修、保养就没有这方面的要求,上级只拨给县社公路补贴控制数。通过我们的实践,证明地方公路小修、保养确实需要,而且也有必要编制定额,它将进一步节约和合理使用有限的投资、预算定额对全面管理地方公路小修、保养有着积极作用。我省的地方公路,占我省公路总数的67.4％,它对农村经济的发展、城乡物资交流,运输车辆迅速增加都有着重要的意义;因此建设公路和改善公路的要求越来越强烈,养护好现有地方公路的任务也很重要。由于地方公路小修、保养的投资有限,如何使有限的资金取得较好的经济效益和社会效     

汽车轮胎的发展趋势

概述汽车、轮胎和公路的发展是相互促进的。汽车的发展,不考虑轮胎和公路的改进是不行的,随着汽车速度或载重量的提高,轮胎的质量必须与之相适应,公路和桥梁也要相应地改进。为了使汽车能发挥它最好性能时的经济指标,要求轮胎和公路的设计者相配合。为获得最好的经济速度,公路设计很重要;要使汽车安全行驶及功率消耗小,轮胎的综合性能设计很重要。在意大利,从米兰到都灵坐小轿车130公里/小时感觉很稳当,此时有的载重车(载