易碎的中国油运

眼下，美国重兵云集波斯湾，中东局势骤然紧张，国际原油运输市场草木皆兵。而60％进口石油来自中东地区的中国，石油运输将面临一场严峻的考验。因此，有人置疑，今年每天约70多万桶的进口石油能否安全到达中国港口?谁在主宰中国的石油运输市场？我们的石油战略储备没做好，油运这一个环节也做不好吗？“威望号”悲剧会不会在中国沿海上演？这一连串的问题，让人忐忑不安，因为石油问题是国人心头难言的痛。     

油轮市场热点盘点

热点一：石油海运需求几时回升？ 近期，欧美发达经济体经济运行情况向好的市场预期仿佛给萎靡不振的油轮航运市场注入了一剂强心针。与此同时，来自中国和印度的石油需求增长态势也十分明显。中国政府已经决定，到2011年底前将战略石油储备提升1．7亿桶，     

中国将斥巨资进行港口、航道建设

从近期举行的中国国际港口航运博览会获悉，在未来几年内，中国将加强对港口、航道的建设。除了对洋山深水港、湛江港铁矿码头、天津港等重点工程的投入外，中国还将斥资160亿元整治长江，预计到2020年把长江建成真正的“黄金水道”。     

我国进口原油运输市场了望

从我国石油当前进口量来看：国家统计局统计数据显示，2002年，我国石油消费量为2.457亿吨，已经成为仅次于美国的世界第二大石油消费国；而石油生产量为1．67亿吨：近10年来，我国石油消费年均增长5．77％，而石油生产年均增长只有1.67％。     

LNG能否拯救中国航运市场

受供求关系、成本压力以及欧债危机等诸多因素影响,世界航运市场遭遇有史以来最困难时期。有专家称,航运经济处在低谷的时间可能还将持续四至五年,航运企业应做好打持久战的准备。然而,LNG这一可替代石油的新型能源的异军突起,以及中国对LNG的大量需求能否为中国航运尽快走出低谷助一臂之力?众所周知,与传统柴油相比,LNG更加清洁环保,在具备良好环境效益的同时也具有较好的经济效益。在使用和日常维修保养成本问题上,LNG发动机     

中国--国际航运中心的伟大复兴

明朝初年，中国引领国际航运中心的潮流。1433年以后，国际航运中心逐渐衰退。中国的衰败为殴洲列强的崛起提供了机会。今天，中国重振国际航运中心，到2010年进口贸易货物总量将达到10亿吨，大幅度进口货物的增长需要对新船超过250亿美元的投资。由此，将引发新一轮的投资热潮。近期世界干散货和船市场发生的船舶短缺证实了船舶投资不足的问题在充满不确定性的经济增长和航运中心的复兴中，如何把握航运中心复兴，投资是首要闸题。     

发展中国油运船队必须慎之又慎

中国自从1993年成为石油纯进口国以来，石油需求一直稳步上升，随着中国实施石油战略储备和国内经济迅速发展，国际能源机构认为中国原油进口将继续增长，并预计到2010年达到1.5亿t，2020年将达到2.5亿t。     

世界石油运输航线分析

石油运输市场是国际航运市场的重要组成部分。一个多世纪以来，世界石油海上运输已形成一定规模并形成几条主要的海运航线。但石油产销地分布和各国石油运输政策的变化影响着石油运输航线的布局和油船船队的构成及石油接御港口的分布与规模。本文结合这几方面对当前国际石油运输航线进行了分析，并作出未来发展趋势预测。     

加入世贸组织与航运代理发展

一、我国加入世贸组织（ＷＴＯ）谈判概要经过多年的努力，今年我国加入ＷＴＯ的进程进入了最后的冲刺阶段。按计划，今年年底世界贸易组织将在美国西雅图召开部长级会议，届时将讨论新成员的接纳和２０００年新一轮谈判的有关问题。根据以往的经验，新一轮谈判期间将不审议新成员的加入，所以今年将是我国加入ＷＴＯ关键的一年。据了解，在世贸组织的１３４个成员中有３６个成员提出要与中国举行双边谈判。目前，中国已经与十几个世贸组织成员结束了双边谈判，与大部分成员的双边谈判也都处于最后阶段。我们姑且不论谈判的最终结果如何，中…     

从能源安全看我国海上石油运输

能源是国民经济的基本支柱,能源供应不足或供应来源受到威胁都将直接影响国民经济发展和国家安全.一般而言,能源包括石油、煤炭、天然气、水能、核能等,但是石油对国家经济安全的影响更为重要,当前世界各国能源的突出问题也是如何确保石油的可靠供应.     

世界造船工业发展前景和船舶需求预测

一、世界造船工业发展前景 航运市场的盛衰直接影响着未来造船市场的发展。2003年散货运输市场一直保持高位运行；集装箱运费一路上扬；油运市场先扬后抑，高位盘整。根据航运市场运行规律，当航运市场坚挺，运费高时，船东收入增加，资金充裕后对船舶的需求也会增加，航运市场的良好现况直接决定船舶需求量；此外，中国经济保持快速增长，将使铁矿石、石油和集装箱运量继续大幅度增长，势必拉升船舶运力需求。     

干散货海运市场平稳迎来年

根据英国克拉克逊研究服务公司近日发布的世界航运市场趋势2005年秋季报告显示，国际干散货航运市场租船价（以好望角型为例）在今年8月底止跌回升，由日租金2．4万美元达到10月中旬的日租金6万美元。从租船价看，世界干散货航运市场将平稳迎接来年。货源供应充足今年，世界主要干散货贸易增幅有所减缓；与之相比，世界不太活跃的次要干散货贸易的增幅相对较高，达到3％。铁矿石再次担当了贸易主角，预计今年该货种海运贸易量增长达7％。按照预测，全世界4100万吨的增量中，中国将占4000万吨。此外，中国的钢铁生产继续向前增长。2005年7月份中国钢产量达3000万吨，预计2006年中国钢铁产量将达3．6亿吨。在一定程度上意味着，世界主要干散货货源可以保持较为稳定的状态。     

上海航运交易所的运作与展望

上海航运交易所是中国社会主义市场经济发展的产物。一年来，航交所的运作已初见成效。如何进一步完善其服务功能并贴近航运市场，是一个值得继续思考和探讨的课题。     

2005年国际航运市场态势分析

回顾2004年世界经济和国际航运市场，展望2005年世界经济，通过对世界商船队供求平衡的分析，预测干散货航运市场、石油航运市场、集装箱航运市场的发展和趋势。2005年国际航运市场仍然是非常好的年景，但是2004年是航远市场周期的最高点，未来几年国际航运市场将是缓慢下降的发展态势。     

航运信息

国际货运总量八成通过海运；集装箱海运价上涨；中国将征收石油海上污染基金；长荣海运搁置与达飞的合作计划；上海展开代质量船舶专项整治行动。     

"国油国运"的窘境

中国目前已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。2003年，我国石油进口达1亿t，其中海上运输超过90％，“国油国运”仅占海上石油进口运输的10％。2003年中国油轮运力只有518万载重吨，然而，中国油轮船东却没有将大部分运力投入到中国市场，如占中国油轮50％以上运力的招商局，2002年共为各国客户承运了3106．8万t石油，其中     

航运

广西举行最大规模的内河水上演习，中国2015年将成世界造船第一大国。     

灵便型散货船航运市场的分析与预测

灵便型散货船航运市场面临不小的发展机遇。至２０００年，尽管运输成本提高，但运率也将相应提高，海上运输量也将有明显的增加。中国和东南亚将成为中心地区。     

2007年我国港口集装箱吞吐量可望突破一亿标箱

上海航运交易所日前发布的“2007、2008年中国集装箱水运形势分析”预计，2007年中国港口集装箱吞吐量将增长17％，总量超过一亿标箱。     

中国名列伊朗石油制裁豁免名单

美国将中国和新加坡列入伊朗石油制裁豁免名单，这项豁免为期半年并可延长。鉴于各国大幅减少伊朗石油进口，目前被豁免的国家或地区总共达20个，包括亚洲的四大伊朗石油进口国：中国、印度、日本和韩国。美国国务院表示，2012年起，中国已将伊朗石油进口量降低25％。日本通过了一项法令．为每艘运输伊朗石油的船舶提供76亿美元的主权担保。