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发动机ECU动态测试分析系统的研究与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
应用计算机仿真测试技术,构建了发动机ECU动态测试分析系统。系统可以模拟出实车的各种传感器信号来驱动发动机ECU工作,并利用计算机虚拟仪器技术测量和显示发动机ECU的输出信号,实现在脱机状态下对发动机ECU的动态测试。通过对TOYOTA RAV42.0汽车发动机ECU实际测试表明,使用仿真信号驱动来模拟发动机ECU的实际工作状态,可以深入了解ECU的控制特性和工作参数,为研究和评价ECU提供大量有价值的数据。与就车测试相比,它具有调控容易、重复性好、仪器的测试范围可以无限扩展等优点。 相似文献
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天然气汽车是低污染燃料汽车,改装工艺相对简单。文章主要介绍了一种用PIC18F2420单片机实现对双燃料发动机燃气状态下喷气调节的方法,将喷气模块与原车ECU和氧传感器一起构成闭环控制系统,实现对燃气的精确调节,试验结果表明,将该系统装在CNG/汽车双燃料汽车上,通过利用原车ECU的控制策略。通过了国Ⅲ排放。 相似文献
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随着行车安全性要求的提高,液力缓速器作为一种使用更可靠持久的辅助制动装置,将逐步替代电涡流缓速器,应用到旅游客运汽车、工程用车、重型运输汽车等车辆上。液力缓速器的分级制动及坡道定速功能,采用微处理控制器ECU的方式来实现。但是,ECU的线路、部件等因素的故障都会导致缓速器自身或协调功能异常及性能下降,给用户山路行车安全造成威胁。由于ECU系统的复杂性,汽车维修工作将变得困难,对汽车维修技术人员的要求变得更高;另外,为避免电子控制系统自身的突发故障导致车辆安全问题,控制系统应具有安全容错处理能力。 相似文献
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现代汽车上装备了很多电子控制系统,这些系统由电子控制单元(ECU)控制,标定是ECU开发过程中的一个重要环节。文章介绍了汽车标定软件在汽车ECU开发过程中的重要性及当前常用的汽车标定软件,并从汽车ECU开发流程、外围设备管理技术及通讯协议等6个方面进行了标定技术分析。指出标定软件具有强大的数据库管理功能,能降低试验费用并缩短试验周期。文章可以为汽车企业开发汽车ECU项目提供参考。 相似文献
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<正>元征X-431 PAD V是一款具有“智能诊断”和“在线编程”功能的高端汽车故障诊断工具,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强等特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU无损害。功能作用更换带起停功能的蓄电池后,需要对蓄电池进行复位。支持产品元征PRO或PAD系列汽车诊断设备。实测产品元征X-431 PAD V汽车诊断设备。实测车型2014款宝马525Li车。 相似文献
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3 汽车用ECU的可靠性保证 3.1 ECU开发时的品质保证 从ECU开发、试制,到批量生产、供货的过程中,需要多次的试制与认可,才能将ECU的功能确定下来.此过程中的特点是:汽车制造厂与ECU制造厂的开发负责部门互相合作,重复地检查ECU的性能,之后通过装车实际验证,才能将产品的规格确定下来.开发时的品质保证体系如图13所示. 相似文献
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为使发动机ECU模拟系统能够安全、稳定、准确与及时地模拟发动机在工作时的状态,研发具有安全可靠的网络通信功能和可靠高速的USB总线数据采集处理的通信模块是必要的。文章描述了系统通信组件的建立、USB1.1总线数据采集、CAN通信协议制定及CAN—USB数据转换方式。通信的成功建立,实现了模拟发动机各种传感器信号以及模拟汽车真实的CAN网络等功能。发动机ECU模拟系统作为一种智能化汽车电子开发工具成为现实。 相似文献
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研究基于CAN总线开发工具CANoe的汽车网络功能配置系统,通过建立CANoe和CAN总线上各ECU节点的通信,实现对汽车各ECU的网络功能配置的读取和写入,以及车辆故障信息诊断和总线信息监控。 相似文献