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为了提高浅埋暗挖大跨隧道下穿既有铁路施工的安全性,基于浅埋暗挖大跨隧道下穿既有铁路施工难点及施工原则,对于既有铁路加固阶段、超前支护阶段、洞门施工阶段、初期支护阶段、二次衬砌阶段的施工安全管理要点展开分析,通过研究加强基础资料整理、做好监控量测工作、拟定地面控制措施、加强安全培训工作等注意事项,其目的在于积累工程施工安全管理经验,加快工程项目的施工进度。 相似文献
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针对铁路既有线改造工程实施过程中,工期保障、组织管理、精细化施工监管困难等系列问题,提出一种动态优化铁路工程施工组织的方法。首先以铁路既有线车站改造作为研究对象,采用栅格化流程分割方法将铁路工程施工按相应标准划分为若干风险管理网格单元,简化铁路施工动态控制难度,建立科学化的动态管控技术、监管评价体系以及铁路施工风险模糊评价模型,并以新建北京至唐山铁路唐山站改造工程施工组织管理为例,利用风险管理方法将需要整体监控的施工组织管理进行分析铁路专业类别细分,辅助实现铁路施工风险的精细化管理,保障施工组织方案的科学性,对提升我国铁路建设工程安全风险管理水平具有一定的支撑作用。 相似文献
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论不良地质隧道施工安全管理 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合多年来隧道施工的实际经验,总结了在铁路隧道施工中一些安全管理方法。特别是对不良地质隧道施工,从安全管理角度,系统阐述了事故发生的主客观原因,并论述了如何预控事故的对策和途径,给以后遂道施工管理提供一些参考。 相似文献
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文章以贵广铁路天平山隧道工程实践为例,从超前地质预报、开挖与支护、装碴与运输以及仰拱施工、防排水、二次衬砌等方面,详细地介绍了铁路隧道机械化配套技术,以及自动定位安全预警系统的配置,并对实现掌子面人员安全跟踪定位及信息化管理、实现长大隧道安全快速施工进行了探讨. 相似文献
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为保证铁路维修管理的质量,加强既有铁路大型养路机械施工管理,准确把握既有铁路大型养路机械施工流程、技术要点和常见的风险隐患,构建完善的监督管控体系,分析既有铁路大型养路机械施工特点及管理要点、常见的风险问题及诱因,就优化施工管理提出一些建议和对策,以期为相关工程提供参考。 相似文献
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当前铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题 总被引:1,自引:0,他引:1
高速铁路隧道工程建设标准高,施工难度大,安全风险高,施工管理要求严格。文章以贵广铁路隧道工程为实例,结合当前国内隧道施工技术现状和贵广铁路隧道创新技术的现场实践,研究分析了制约隧道施工安全和施工效率的突出技术问题,取得了一系列研究成果:①基于精细爆破技术的微台阶开挖工艺可有效解决IV、V级围岩隧道开挖进度与工序安全距离之间的矛盾;②得益于通风技术和空气净化技术的进步,无轨运输方式可以适应于长大隧道的施工;③隧道仰拱快速施工设备和隧道沟槽移动模架的开发应用填补了这一领域的空白;④信息化施工是未来隧道施工技术发展的大趋势。 相似文献
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近年来,铁路隧道施工安全质量事故时有发生,造成了重大人员伤亡和经济损失.文章对铁路隧道发生事故的类型作了统计,归纳为岩溶隧道突水突泥、软弱围岩隧道塌方、隧道掌子面后方塌方、洞内火灾、洞内爆炸、隧道洞口边仰坡塌方,以及洞内机械设备安全事故等七种事故类型.并对隧道工程事故产生的主要原因作了比较详细的分析,提出了预防事故的措施,以及加强隧道施工安全和质量的技术管理.针对当前铁路隧道施工安全形势,建议做好隧道选线等前期规划工作、推进隧道风险管理、提高隧道机械化施工水平和健全中国隧道修建技术体系等方面的工作. 相似文献
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为最大限度地规避新建桥梁对既有铁路隧道的影响,以桥梁施工对既有铁路隧道造成的潜在风险为切入点,总结桥梁施工对既有铁路隧道造成影响的评估方法,分析桥梁施工对既有铁路隧道的安全影响因素,进而提出相关措施,希望对同行工作有所助益。 相似文献
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为改变普速铁路目前在设备及安全管理上纯靠人控的现状,推动普速铁路的智能化发展,提高普速铁路的安全管理水平,以凯里车务段为例,在推动普速铁路安全管理改革方面,依托大数据分析、智能化技术应用理念,通过借鉴安全管理的先进经验,充分利用现代信息技术和智能交互功能,分析“四个智能化”的主要内容,提出普速铁路建设“四个智能化”的思路,以期为同类型铁路安全管理工作提供参考。 相似文献
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为了探究能够用于保障铁路交通运输安全的有效策略,研究铁路交通安全运输管理工作的整体路径,分析现阶段铁路交通安全运输管理存在的问题及原因,探究能够应对如今铁路交通运输管理问题的关键技术及适用领域,并总结出能够保障铁路交通运输安全性的有效措施。最终得出结论:通过实现预防与整治管理的一体化,全面应用新的管理技术进行交通运输管理,能够有效保障铁路交通运输安全。 相似文献
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《现代隧道技术》2020,(3)
新建地铁隧道下穿既有运营铁路时,如何在无预加固措施下保证新建隧道和既有铁路的安全,是施工的关键。文章依托成都轨道交通9号线一期工程元华停车场东出入场线盾构隧道近接既有成昆铁路工程,采用有限元软件模拟最不利工况下的工程安全性,通过主动托换补偿地层应力损失的可行性以及岩土物理力学参数变化的敏感性。研究结果表明,在泥岩地层、无预加固、有列车荷载作用、注浆压力控制在0.30 MPa及以上条件下,盾构隧道近接下穿既有成昆铁路施工时,能主动托换补偿地层应力损失,限制围岩塑性区发展,满足铁路线路轨道10m弦高低偏差矢度值≤±0.5 mm的管理规定,确保盾构近接施工时的安全。 相似文献
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针对铁路危险货物专用线运输的安全情况,基于我国铁路危险货物专用线运输现状并参考专家意见,从人、物、环境和管理4个方面建立了铁路危险货物专用线运输安全评价指标体系,采用粗糙集理论给出了评价指标简化的方法和步骤,并确定了各级评价指标权重,再用Vague集理论建立铁路危险货物专用线运输的评价模型。并以我国西部地区某铁路专用线为实例,将该模型应用到分析该铁路专用线危险货物运输的安全现状,从评价结果看,该铁路专用线综合评价结果为较安全。该评价模型能够较好地保留专家决策的不确定性,可为铁路危险货物专用线安全管理提供参考。 相似文献