鄂港战略合作恳谈会举行

“2009年鄂港战略合作恳谈会”6月11日在香港举行。香港各界的知名人士和工商界精英，到会与湖北经贸代表团一起共商鄂港两地应对危机、深化合作、互利双赢的新机遇和新路径。     

互利共赢的T-TEP校企合作项目

在汽车业的发展过程中，大多数汽车跨国公司在市场的本土化方面做了大量工作，比如，丰田汽车公司除了在产品和服务方面进行深度的本土化改善之外，更对“专业对车、诚意待人”的服务理念作了全面贯彻。目前，我国不少职业院校与丰田公司等知名企业达成了合作办学关系。其中丰田T-TEP项目（丰田技术培训计划）的合作理念、运行模式较为成熟，校企双方达到了互利共赢的效果，是校企深度合作培养技能型人才的成功范例。     

协调整零关系 谋求共同发展

汽车零部件与汽车整车的配套关系（整零关系）至关重要，是汽车工业健康发展的有力保证。在汽车工业的长期发展中，整车与零部件供应商之间建立了科学的专业分工与协作体系，形成了一个有效竞争和合作协调机制。整零之间，如果没有有效的竞争与合作机制，汽车工业的健康发展必然受到影响。     

国家主席习近平方问沃尔沃汽车比利时工厂

“沃尔沃是中国、比利时、瑞典三国经济技术合作的典范，在‘中国投资’和‘欧洲技术’之间架起了一座互利共赢的桥梁”。国家主席习近平主席在比利时欧洲学院演讲中的这一论述为中国汽车工业的发展之路道指明了方向，只有架起了这种互利其赢的桥梁，中国的经济、中国的汽车工业才会真正接轨世界、超赶世界。     

相亲相爱的冤家 闲话摩托车界的合作故事

正俗话说,同行是冤家。为了争夺更多的市场份额和利润,摩托车厂家之间的明争暗斗从来就没有停止过。从赛场厮杀到商场较量,从技术比拼到价格大战,品牌之间的竞争日趋激烈。但是,我们别忘了,冤家还有另一个意思。钱钟书说过:强盗就是好汉,情人又叫冤家。确实,不同的厂家之间有争斗,但这并不妨碍合作。移花接木地借用同行的装备和技术,实现双方互利共赢,何乐而不为之?     

上合组织务实合作共建新型架构

上海合作组织继续致力于建立互信、互利、平等、协作的新型全球安全架构、并从维护成员国人民根本利益出发，深化和拓展政治、安全、经济、人文等各领域的务实合作，将本地区建设成一个持久和平、共同繁荣的和谐地区。世代友好，永不为敌，是所有成员国人民的共同愿望。[编者按]     

东风商用车与中石油天然气运输公司签署战略合作协议

4月19日，东风商用车公司同中国石油天然气运输公司本着资源共享，互利互赢，共同发展的原则，在上海共同签署战略合作协议。东风有限副总裁，东风商用车公司总经理童东城，中国石油天然气运输公司总经理刘志代表双方在协议书上郑重签字。     

供应链企业信任关系影响因素的研究进展

在当今日益激烈的市场竞争环境下，竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，供应链整体竞争力很大程度上取决于供应链企业间的信任水平，信任可以促进交流与合作。因此培养企业间的信任是提升供应链管理水平，提高企业合作效率的有效方式。本文在对信任、供应链信任进行概念辨析的基础上，对影响供应链内企业间信任的因素进行了综述，并提出了未来的研究方向，为进一步的实证研究打下一个良好的基础。     

"东风"携手"攀钢"共谋发展

东风汽车公司与攀枝花钢铁公司建立战略合作伙伴关系签字仪式近日在成都隆重举行。东风公司副总经理童东成和攀钢集团总经理罗泽中代表双方签署了战略合作协议，中共四川省委副书记甘道明、四川省人民政府副省长杨志文、东风公司总经理、党委书记徐平、攀钢集团董事长洪及鄙、攀钢集团总经理助理张祖生、东风商用车公司市场销售总部总部长顾建民共同见证了这历史性的一刻。东风、攀钢将本着“战略合作、互利双赢”的原则，通过建立多层次、高规格、长久性的战略合作，进一步拓宽合作领域并向纵深发展，以建立起更加紧密的合作关系，促进共同发展。至此，我国汽车领域和钢铁领域之间规模最大、层次最深的合作关系正式建立。     

物流企业“德邦”牵手“东风商用车”

2008年6月6日，东风商用车公司与广州德邦物流有限公司在广州举行了建立战略合作伙伴关系的签字仪式。东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚与德邦物流有限公司副总经理崔维刚代表双方签订了战略合作协议。根据协议，东风、德邦将本着资源共享、互利互赢的原则，     

把握契机 定位高端

1月18—21日，中国国家主席胡锦涛对美国进行国事访问，受到中美两国的高度重视和国际舆论的广泛关注。1月19日，中美两国发表联合声明，提出建设全面互利的经济伙伴关系。两国领导人同意推进全面经济合作，并将依托现有对话机制，到今年5月举行的第3轮中美战略与经济对话时进一步确立全面经济合作框架。     

汽车及零部件企业"十一五"期间将迎来三大高峰

竞合高峰竞合是指竞争与合作。当今世界,现代竞争方式和竞争规则已经转向更深层次的合作竞争,即为竞争而合作,靠合作来竞争。作为一种新的理念,既否决了以往那种你死我活的单纯的竞争模式,又能使企业在战略联盟中树立起“竞争与合作,竞争与发展”的辩证思想,而这种新的“竞合”     

应用博弈模型对港口企业竞争与合作关系的研究

通过应用经济博弈理论和数学模型分别对“产量竞争”和“价格竞争”进行研究，从而确定港口企业在竞争过程中走向合作的必然性。     

国内汽车制造企业与物流企业开始深度合作

日前，广州德邦物流有限公司与东风商用车公司共同建立战略合作伙伴关系的签字仪式在广州举行。根据协议，双方将本着资源共享、互利互赢的原则，力求使双方的优势资源得以充分利用、双方的经济利益和社会效益得到最大化。据悉，这也是目前国内第一家物流企业与汽车制造企业展开的深度合作。     

整车与零部件企业在新产品开发中的合作

整车企业和零部件企业在汽车新产品开发中的合作对于提高双方的竞争优势具有十分重要的作用。目前，我国整车企业与零部件企业在新产品开发中的合作程度较低，其原因是现有的产业结构阻碍了竞争合作机制的建立等。采用互派“客座”工程师，企业间交叉持股等合作方式，已成为国外企业进行合作的成功经验。我国企业应借国外经验，建立现代企业制度，以资产为纽带来促进合作。     

沪港十年经济合作共谋发展

香港与上海在回归十年後的经济竞争与合作中，都显示出经济发展的巨大潜力，两地各有优势，合作共谋发展已成为各界的共识。未来沪港合作将会在CEPA框架下，推动沪港两地现代服务业的合作发展，深化沪港两地政府间交流，加强沪港两地民间层面交流等方面迈出新步伐，把沪港合作的潜力转化为现实的生产力。[编者按]     

基于非合作博弈威胁度的智能驾驶策略研究

本文基于非合作博弈竞争威胁风险度（CTRD），提出了在风险驾驶场景中的智能驾驶决策及执行算法系统。基于实时采集的博弈双方直接和间接信息，进行浅层和深层分析，计算每次竞争行为的CTRD，并在持续高频的连续博弈场景中对博弈威胁风险水平（CTRL）综合度量分类，以此建立驾驶员行为风险评估模型并标签化处理。此方法可描述具备较强相关性和行为逻辑的交互竞争，通过理性妥协以避免攻击性鲁莽驾驶行为造成的碰撞事故，在保障系统对危险驾驶场景及行为做出安全决策基础上提高通行效率。实验采用3 000多组实际道路的切入数据，对其中涉及博弈竞争行为进行比较分析。结果显示，在连续交互非合作博弈回合中，面对竞争威胁挑战，基于CTRD的驾驶策略预测与驾驶员实际行动呈相关性分布，标签化的CTRL对实际博弈行为预测符合度为94%。     

协同竞争:企业竞争新方略

企业在竞争中合作,在合作中竞争已成为世界风潮,企业间通过一定程度的合作和共享资源来寻求竞争优势已成为一种必然。纵观中国摩托车行业近二十年的发展史,基本上沿袭的是传统竞争方式,即市场瓜分、你死我活、重复建设、规模扩张。失败者处于从属地位,获胜者通过积累大量资金进行投资或通过兼并和收购获取更多的利润。对待     

汽车的制造商的滑雪板CPC协同产品商务汽车产品开发新模式

一个汽车企业有可能和全球的汽车产业的脉搏联在一起跳动，使全球汽车产业之间的交流和合作变成太容易了，但竞争也变成越来越激化。中国汽车工业协会专家委员会委员陈光祖认为，汽车产品的协同性很强，是一个全球化开放水平很高的一个产品。随着时代的进步，汽车产品开发的变化，不仅仅是在产品自身，而其方法也在突飞猛进的发展。     

基于“岗课赛证”融通在电动汽车电机检测课程教学中的探索与实践

<正>“岗课赛证”是职业教育对标行业需求所开发的一种创新型人才培养模式。通过校企合作平台,深入与优秀企业合作,结合工作岗位开发相应的课程,在课程中合理融入技能大赛相关考核标准,对接职业教育1+X证书考核制度,让新能源汽车检测与维修专业的核心专业课程教学更加合理与实用,从而探索出一套校企深度合作的培养途径,实现学校与企业的互利共赢。