2003年中国汽车

2003年我国国内生产总值（GDP）达到1.67万亿元，同比增长9.1％，是1997年以来增长速度最快的年份。按照现行汇率计算，人均GDP达到1090美元。国民经济的持续增长、人均收入的稳步提高，有力地推动了汽车工业的发展，汽车工业增幅大大高于GDP增幅。2003年共生产汽车444.4万辆，销售     

人均产值过1000美元对中国轿车发展意味着什么?--访一汽集团公司副总经理安德武、清华大学汽车系副主任宋键

一汽集团公司副总经理安德武：从各国经济发展的规律看,人均GDP超过1000美元,汽车消费将越过家庭的门槛;人均GDP达到3000至10000美元,将进入汽车消费的快速发展时期。这种现象在我国的汽车市场上也得到了佐证。2003年,我国汽车产量444万辆,汽车工业已经成为一个迅速成长中的支柱性产业,2003年下半年它在工业增长贡献中的排序跃升到第一位,同是这年,我国人均产值也突破了1000美元,汽车已跨过进入家庭的门槛。     

2003年中国汽车工业经济发展分析

2003年，国家继续实行积极的财政政策，发行国债、鼓励出口、扩大内需、鼓励消费。西部大开发、振兴东北及房地产、基础设施建设、小城镇建设等方面大发展都促进了国民经济的发展，2003年我国GDP比上年增长9．1％，比2002年的增幅高出1．1个百分点。国民经济的发展带动了汽车工业的发展，2003年     

SUV车2003年回顾及2004年展望

2003年我国的汽车工业仍然保持了快速增长的大好局面，汽车产量达到4443686辆，与2002年同期产量3286804辆相比，累计增长35．20％；汽车销量4390806辆，与2002年同期销量3271488辆相比，累计增长34．21％。全国汽车车型产销量增幅较快的车型是SUV多功能车。2003年全国部分     

国产汽车开门见喜

2002年,我国汽车产销量实现了历史性的突破,汽车产量全球排位由2001年的第八位上升至第五位。2002年,我国汽车产量达到325.12万辆,同比增长38.49％,销量达到324.81万辆,同比增长36.65％,增幅超过01年近25个百分点,是自1993年以来汽车工业的第一个增长高峰。因此,业内人士都乐观地估计我国的汽车产量在今年的全球排位有望上升至第四位。 国产汽车向前冲刺的速度在2003年并没有减慢的迹象,2003年伊始,     

振兴中国汽车产业的战略思考

1 实现振兴的思路和预期目标 近年来,我国汽车产量年均增长22.5%.2008年我国汽车消费量和汽车产量分别居世界第二位,在未来1～2年很可能成为世界汽车第一大国.汽车产业在国民经济中的重要作用不断提高.2007年,汽车工业实现增加值5 488亿元,占GDP比重达到2.2%;汽车工业直接和间接就业人员达到265万和3 026万人;汽车消费税等4项税收占全国税收比重超过4%.     

我国柴油车零部件产业现状及当前对策

2004年,载货车市场异军突起,其市场增幅达到25.96%,近3年来首次超过乘用车,比汽车行业平均增幅15.50%高10.46百分点,重卡市场增幅更高达44.98%,是各种细分车型中最高的.众所周知,我国汽车工业发展的基础是载货车,载货车事业在我国50年的汽车历史上创造了无数辉煌,同时带动的零部件和相关产业对国民经济和地方经济的发展都起了积极作用.     

抓住机遇,应对挑战,加速我国汽车工业发展

我国国民经济1978～2005年一直呈稳步增长态势，GDP增长率在3．8％～15．2％之间波动。2004年我国人均GDP达到1260美元，2005年达到1400美元，且呈现逐年增长态势。GDP的增长助推了汽车产业的增速，自1992年我国汽车产量首次突破100万辆以来的10多年间，汽车产量年均增长达15％，一直高于我国国民经济的增速，成为其他行业的领头雁。尤其是“十五”期间我国汽车工业属于高速发展阶段。继2004年我国汽车产销双双达到500万辆后，2005年汽车产销量分别实现570万辆和575万辆。可以看出，我国汽车工业发展正在乘势而上。     

厚德载物 自强不息--略论我国汽车工业发展之路

在2003年3月召开的第10届全国人民代表大会第一次会议上,朱 基总理在政府工作报告中针对2003年我国的政府工作提出:“搞好钢铁、汽车、建材等行业发展的规划和调整,防止盲目发展和无序竞争。”中国汽车工业在2002年取得了出人意料的成绩,平均增长率超过国家GDP增长率4倍。那么     

对当前国内汽车市场需求高速增长现象的思考

主宰汽车市场的三大规律性特征为结构性变动。周期性波动和阶梯型增长。目前，中国汽车工业发展表现出特别明显的“阶梯型”增长的中周期特征，高速增长期约为2-3年，年均增幅将保持在20%-40%，随后，汽车市场将进入新一轮的长时间盘整，但该盘整期年均增幅仍高于历次盘整期，将达到5%-8%，预计我国汽车工业发展的下一次爆发式增长应在2010-2013年左右，其间，汽车工业的跃增式发展将彻底改变我国汽车市场结构。     

2003-2004年国内微型汽车市场形势分析与预测

2003年是我国汽车工业历史上不平凡的一年，呈现出喜人的产销两旺、利润大幅增长的欣欣向荣局面。2003年，全国汽车生产量达到444．37万辆，同比增长35．20％；全国汽车销售量达到创纪录的439．08万辆，同比增长34．21％。中国汽车工业已连续两年实现30％的高速增长，增长的时间之长和速     

印度近年和未来几年内的汽车生产情况

除了 1988年之外(这一年印度进行了核试验,导致遭到经济制裁),印度的汽车工业每年都快速增长。在 20世纪 90年代初,印度曾预测 2000年的国内汽车市场占有量将达到 130万辆, 2005年以前将达到 200万辆,不过,事实上, 2003年的市场占有量仅达到 100万辆。而且,尽管 2003年汽车出口量的增长使本年的汽车产量达到 117万辆,但国内需求量并没有象期望的那样得到增长。随着IT业的复苏,印度 2003年的GDP增长超过 8%,仅次于中国。由于这个增长率预计到2006年仍会保持着,因此汽车的产量在 2006年前会超过 160万辆。2004年 5月,印度汽车的管理层发…     

对机动车维修行业发展若干问题的思考

(1)汽车保有量迅猛增长,维修需求增幅明显。近几年汽车市场发展很快,汽车保有量直线上升,尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2003年底,我国私人汽车保有量达到1242万辆,其中私人轿车保有量达到500万辆,占汽车总量的23％;高级客车达到10．6万辆,占所有营运客车149万辆的7．1％,比2002年提高了2个百分点;专用载货汽车增加到18万辆,     

惊喜和困惑——对汽车社会提前到来的冷思考

当前，中国汽车产业的发展表现令人鼓舞，连续几年爆发式的增长，使我国的汽车产量国际排序每年上升一位，汽车工业“十五”规划目标提前实现，私人购车的增长显示：中国汽车时代提前到来。2003年，我国人均GDP第一次越过1000美元大关，这是一个十分令人鼓舞的数字。经验显示，1000     

2003年商用车车型回顾

2003年对于汽车工业来说又是一个丰收年。除了乘用车达到了近70％的增幅外,商用车也达到了11.26％的增长(按03年1～11月统计)。回顾一年中,民营客车的介入,高档客车项目的陆续上马,外资重型车竞争者的不断加入,因此也就有了更多的商用车新车型进入了我们的视野。这些车型不仅是2003年销售的主力车型,而且在2004年仍将成为热销车型     

2004年中国轿车市场预测

私人轿车市场发展的有利因素 ■国民经济形势良性发展,表现基本正常,因而宏观政策既不需要“急刹车”,也不宜简单“踩油门”。 GDP持续稳定增长,2003年可能在8.5％,2004年增幅可能仍在8％左右。戴-克公司的研究认为,我国东部沿海地区对汽车的需求占全国的58％,另外42％分布在中部、西部,如果中部地区人均     

抓住机遇乘势前进

中国汽车工业快速驶过了2003年,我们每一个汽车人都为这一年的高速发展深受鼓舞,倍感振奋!2003年,是我国全面建设小康社会的第一年.中国汽车工业在邓小平理论和"三个代表"重要思想指引下,认真贯彻十六大精神,勇于开拓,奋力拼搏,取得了可喜可贺的业绩.     

汽车消费维权的方方面面

据相关数据显示,2003年全国消协共受理汽车消费投诉5651件,比2002年的3919件增长了44.2％,而2004年全年汽车消费投诉则达到7437件,投诉量比2003年上升了31.6％,位居所有商品类投诉增幅的第二位。汽车消费的问题,在汽车购买、质量、维修、保险等各个环节都存在,而质量问题占的比例仍然最大。     

2006年商用车市场需求预测

2005年商用车市场基本状况从历史看,商用车一直是中国汽车工业的重要组成部分。据统计,从1997年开始,商用车在国内汽车市场一直占据绝大部分份额,年均增速达10.5%,高于GDP平均增速。2003年,全国汽车销售439万辆,其中商用车(客车 货车)242万辆,占62.41%;2004年,全国汽车销售507.     

拔苗助长的中国重卡市场——2006上半年重卡市场分析

2006年是汽车工业"十一五"规划的开局之年,受年初一系列利好政策的影响,汽车工业再度迎来了发展的春天.上半年,共计产销汽车分别为363.03万辆和353.52万辆,同比分别增长28.94%和26.71%,与2005年同期生产增长5.16%,销售增长9.26%相比,产销增幅分别达到23.78、17.45百分点(见表1).