陕西重汽2006新款节油重卡系列闪亮登场

随着燃油费用的不断上扬，重卡耗油成为用户关注的焦点。陕汽以为用户创造最大价值为目标，通过与国内外知名公司进行技术攻关，在重卡节油技术方面取得重大突破。整车及重要零部件总成的优化，使整车耗油达到10％～15％，成为2006款中国重卡最大的亮点。     

“陕汽重卡”成就行业最佳服务品牌

“品质最优服务最优全面打造双优品牌;产品一流管理一流建设大型企业集团”的经营理念,使陕汽重卡在2006年1～5月,销量突破13000余辆,同比2005年增长70%,行业增长率全国第一。在残酷的市场竞争面前,陕汽有实力按照自己的意志做强“贴心”服务品牌,全面打造国内重卡行业最高顾客     

全国水上交通安全工作会议召开，交通部要求淘汰低标准船舶

2004年11月2日至3日，巴黎和东京港口国监督备忘录第二届部长联席会议在加拿大温哥华召开。本届会议的主题为“强化责任链——采取区域间行动消除低标准航运”。应加拿大运输部的邀请，交通部副部长徐祖远率团出席会议并代表中国交通部和与会的巴黎和东京备忘录成员代表签署了部长联合声明。声明呼吁海运业相关方面共同采取措施消除低标准船舶的营运，     

陆路集卡运输空箱调运的创新模式

为解决陆路集卡运输的空箱调运问题，降低集装箱运输成本，以堆场作为解决问题的核心，提出“重进重出”的创新模式，并参照物流配送理论，结合实际情况建立模型。     

APEC运输工作组第30次会议概况

APEC运输工作组第30次会议于2008年4月14日至18日在菲律宾首都马尼拉市举行。作为APEC经济体成员之一，以交通运输部（16人）为牵头单位，铁道部（2人）为协同单位组成的中国代表团参加了本次会议。根据APEC运输工作组第28次会议重新确定的会议机制，部海事局船舶处委派代表除参加海上保安专家工作组的闭门会议外，还参加了4月14日和4月18目上午的运输组全体会议和海运专家及海上保安工作组联会。     

注重海洋经济建设，促进船舶行业发展

10月21日，为适应船舶产业发展新要求，推动产学研用协同创新，促进船舶与海洋工程技术进步，优化产业结构、加快转型升级，实现产业持续健康发展，中国造船工程学会举办了“海洋与船舶科学技术论坛”。论坛围绕“以船舶产业为桥梁，认知海洋、开发海洋、管控海洋、和谐海洋，发展海洋经济，建设海洋强国”主题，邀请国内外权威专家及学科领军人物进行了专业探讨。     

陕汽重卡在上海

2006年3月23日,陕汽重卡的路和金工卡车俱乐部与4S店在上海浦东隆重开业。“俱乐部是基于卡车又超出了卡车本身,是为广大的卡车用户及关联行业工作者提供更广泛、更超值的品牌服务以及人性化的互动交流平台。”快速维修是俱乐部的功能,扩大信息交流是俱乐部的信念,提供超值品牌     

第六届国际海运（中国）年会在青岛召开

2009年11月12日，第六届国际海运（中国）年会在山东省青岛市召开。年会以“应势知变”为主题，锁定“憧憬”、“谋变”、“时坚”、“回顾”、“机会”、“论道”、“创新”、“同济”等八大议题，由“启思、明智、饥辩、求合”八字对应而成。会上，来自国内外的数百位航运业代表、知名专家共同探讨中国及全球海运业发展形势，探索新的发展战略和营运模式，推动海运业大发展。     

为中国大陆港口突破亿箱喝彩

2007年11月28日，中国集装箱运输史上一个崭新的纪录宣告诞生：大陆港口集装箱年吞吐量首次突破1亿标准箱。在连续四年保持世界第一的基础上，中国港口再次以亿箱的“巨量”登上了全球港口业的巅峰。由此树立中国港口、航运发展的里程碑，标志着中国已全面跨入了全球集装箱运输产业的前列，并将在全球经济一体化进程与贸易物流链中承载更为重要、更加突出的角色。     

链服务――航运供应链的价值链嵌入

为使航运业更好地适应经济全球化浪潮和全球价值链带来的碎片化生产新特点,用生产性服务企业嵌入制造企业的理论框架,分析航运服务企业以节点嵌入模式嵌入全球价值链的机理和特点,探讨航运产业创新和产业升级的可能路径。航运企业以航运供应链嵌入全球价值链,为制造企业提供"链服务",使得航运业态由船与船的竞争转变为链与链的竞争;航运企业应通过提供"链服务"不断适应生产变化和市场需求,从而谋求与制造企业协同创新并促进产业升级。     

国内外港口集卡减排的典型措施及对上海的借鉴

集卡运输在国际航运中心建设和现代物流发展中发挥着重要作用,但其尾气排放也使港口城市的空气质量面临严峻挑战。通过对比分析宁波港的集卡油改气计划、纽约新泽西港的集卡更换计划和长滩港的清洁集卡计划等国内外港口集卡减排的典型措施,为上海在国际港口界树立环保形象并实现可持续发展提供借鉴。     

《舰船科学技术》第五届编委会第三次会议暨海上装备技术发展创新论坛召开

2016年12月2日，《舰船科学技术》第五届编委会第三次会议暨海上装备技术发展创新论坛在中船重工第七二二研究所召开，来自中船重工集团公司及各成员单位、相关高校的第五届编委会委员及代表共60余人参加了会议。     

全球经济、贸易与海运展望——2004年高级论坛会议纪要

由上海海运学院、中国海洋运输情报网及上海海运学院物流研究中心共同主办的“全球经济、贸易与海运展望——2004高级论坛”于2003年12月23日至25日在上海举行，60多名网的成员单位代表参加了会议，上海海运学院数百名师生参与专题报告会。     

上海港集卡运输综合服务中心功能探讨

近年来，上海港集装箱吞吐量快速增长，对集卡运输产生较大需求。截至2011年，上海港的集卡总计近3万辆，其中：在上海市注册的集卡运输企业共计1112家，拥有集卡17725辆；在上海市备案的外省市集卡运输企业有207家，拥有集卡约12000辆。随着集卡数量的增长，集卡运输配套设施和信息服务的缺乏导致集卡车辆乱停乱放现象严重，从而引发交通拥堵、环境污染、飞单和治安隐患等诸多问题。本文在介绍上海港集卡运输发展历程的基础上，借鉴国内外港口集卡运输发展的成功经验，探讨上海港集卡运输综合服务中心的功能，以期提升上海港现代物流综合配套服务水平。     

江淮格尔发09款上市 3大亮点闪耀市场

2008年9月10日，位于合肥“车谷”的江淮汽车研发中心高朋满座，江淮汽车集团领导、中国重汽发动机营销负责人、全国各地的格尔发经销商以及部分重卡用户在这里相聚，参加以“全新产品，节油机器”为主题的格尔发09款产品发布会。     

为社会责任行动起来——《中远集团2006年度可持续发展报告》发布

2007年12月20日，中国远洋运输（集团）总公司在北京召开了《中远集团2006年度可持续发展报告》新闻发布会暨相关方沟通会。国资委副主任黄淑和、交通部副部长徐祖远等国家主管部门领导、中企联副理事长、全球契约推进办公室陈英、联合国全球契约理事会主任杜比先生、挪威船级社副总裁等到会讲话，世界和中国可持续发展工商理事会等社团组织及成员、客户、供应商，战略合作伙伴和媒体记者相关方代表共计150名出席了会议。     

集卡预约模式下集装箱码头可变闸口协同调度优化

针对集卡预约模式下集装箱码头传统闸口存在的作业量不均衡、集卡过闸效率不高和集港高峰时段闸口拥堵等问题,引入不同预约时段间服务类型可切换的可变闸口,研究集卡预约模式下可变闸口协同调度问题。基于集卡平均排队时长最小和闸口各通道总作业时间最小的优化原则,在闸口日服务容量满足集卡日抵港量的条件下,建立闸口调度模型。运用逐点固定流体近似算法估计闸口M/E_k(4)/C/∞集卡排队模型获取不同预约时段各通道平均队长后,设计基于2-opt和随机变异规则的混合模拟退火算法求解闸口调度方案。所构造的测试算例验证模型和算法的有效性。计算结果表明:嵌入可变闸口调度模块的集卡预约系统能降低不同时段间集卡平均排队时长曲线的波动幅度;减小高峰时段集卡等候排队过闸的空耗时间;降低闸口日均服务时长和作业成本;协同优化集卡预约机制下闸口各通道资源配置。     

为社会责任行动起来——《中远集团2006年度可持续发展报告》发布

2007年12月20日，中国远洋运输（集团）总公司在北京召开了《中远集团2006年度可持续发展报告》新闻发布会暨相关方沟通会。国资委副主任黄淑和、交通部副部长徐祖远等国家主管部门领导、中企联副理事长、全球契约推进办公室陈英、联合国全球契约理事会主任杜比先生、挪威船级社副总裁等到会讲话，世界和中国可持续发展工商理事会等社团组织及成员、客户、供应商，战略合作伙伴和媒体记者相关方代表共计150名出席了会议。     

格尔发步入发展快车道

立志“开创中国重卡新纪元”的江淮格尔发系列中、重卡产品，自2003年问世以来，以精淮的产品定位，正确的营销思路以及贴心的服务很快赢得了市场认同。2006年，江淮重卡格尔发和中卡亮剑者共销售3065台，同比增长率高达500％，开始跻身于国产主流重卡行列!这一年，格尔发连续荣获首届中国国际卡车节油大赛“最省油车型奖”、2006年首届中国物流设备大赛“优秀重卡白金奖”、中国汽车自主创新成果大典“引进、消化、吸收再创新奖”等多项大奖，并被中国物流与采购联合会评为“中远程物流推荐用车”。众多奖项的获得是对格尔发产品品质的全面验证，而源自江淮汽车的高品质正是格尔发取得成功的关键所在。     

中国大陆第一家航运区块链平台MarineX成立

正2018年9月10日,中国大陆第一家航运区块链平台MarineX宣布正式成立。MarineX致力于通过数字化的方式,推动全球海事产业的可持续发展。航运业是一个极具国际化的行业,而同时又是一个历史悠久、非常传统的行业。在整个价值链中,跨管辖的复杂性、重资产性、融资限制、物理空间遥远以