基于公共信息框架的道路旅游标志设计研究

文章以公共信息导向系统为框架,讨论了道路旅游标志的设计问题。首先分析了造成目前道路旅游标志设计中所存在的问题的主要原因,其次以公共信息导向系统中的原则为基础,从旅游标志中代表性图案的设计、旅游标志与其他标志构成组合标志以及旅游标志与其他标志构成多重标志等几个方面进行了研究。最后讨论了旅游标志中颜色、字体、版面布置等。     

浙江省漂流旅游差异化发展探讨

本文总结了浙江省漂流旅游发展历程,并对省内的主要漂流旅游项目进行了统计分析,发现它们普遍具有品牌重复性强、同质化严重、缺乏特色、服务水平低等问题,并提出应从主题、设施、文化、服务等方面进行差异化发展.     

全域旅游时代旅游供应链重构研究

传统的线下“跟团观光游”在经历了OTA时代的线上交易便利后,正在全域旅游战略的推进下快速向智慧旅游、自由行、“旅居”生活转变,旅游需求越来越呈现出多元化、个性化、大众化的特点,传统旅游供应链存在的低效、柔性不足和供需结构失衡等问题,已无法满足全域旅游时代对旅游供应链提出的新要求.通过对传统旅游供应链的审视,提出构建智慧...     

沙漠旅游景区的开发问题的思考——以宁夏通湖草原为例

文章以宁夏通湖草原为例分析了目前草原旅游资源开发及草原旅游景区建设中存在的一些问题并提出了相应的意见和建议,以期对该旅游景区的建设起到一定促进作用。     

龙门石窟旅游环境容量研究

2005年11月26日、27日首届＂河南文化遗产日＂期间,龙门石窟共接待游客50万人次,旅游环境受到一定程度的污染与破坏。因此有必要对龙门石窟的旅游环境容量进行研究,首先分析了影响龙门石窟旅游环境容量的因素,然后对龙门石窟旅游容量进行了测算,最后提出了加强基础设施建设,运用价格杠杆等调整措施。     

海南国际旅游岛公路旅游标志设计方法研究

随着2009年12月，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》（以下简称《意见》）正式印发，标志着海南国际旅游岛建设上升为国家战略，海南发展面临新的历史机遇。公路旅游标志作为海南国际旅游岛建设的重要组成部分，如何科学合理的设置，整合岛内旅游资源，合理引导客流，从而更好的提升国际旅游岛旅游景区的服务水平和知名度将是亟需要进行研究和解决的问题。本文根据对海南国际旅游岛旅游景区标志专项设计的实例对海南省内旅游景区的公路旅游标志设置的方法和思路进行一些初步的探讨和研究。     

全域旅游视野下的旅游交通景观规划设计

为了系统梳理全域旅游视野下旅游交通景观规划设计方法,通过文献调研、实地考察、技术总结等方法,将全域旅游划分为营造吸引力、实现吸引力和维持吸引力3个阶段,提出了全域旅游能量转化模型,并总结了旅游交通景观规划设计主要策略,为旅游交通景观规划设计提供新的视角和支持。     

面向智慧旅游的大数据计算系统

现如今经济技术不断发展,我们已经步入大数据时代。如何做好数据提取和运用,成为现在科研的重点。本文通过结合旅游业的发展特点,以大数据的发展背景、特征以及大数据的关键技术为前提条件,来说明旅游大数据的内涵及重要任务,最终将大数据与智慧旅游两者结合起来,更好地促进经济发展。     

海南省东部未来5年将建多条旅游公路

<正>旅游公路是海南"十二五"期间交通基础设施建设的重头戏,也是服务国际旅游岛建设的关键性项目。日前,《海南省旅游公路发展规划》获省政府批复。未来5年,一批集景观、环境、人文为一体,服务设     

关于我国旅游公路发展的思考与探索

作为随旅游市场而发展起来的一种特殊功能的公路类型,旅游公路近年来在我国得到各方面的高度重视,旅游公路对经济的促进作用日益明显,但是,与国外发达国家旅游公路的建设和运营水平相比,我国旅游公路还存在概念不清、功能认识不完整、规划设计及建设措施缺乏特点与旅游资源不匹配等诸多问题,通过对旅游公路有关问题的探讨提出了今后我国旅游公路发展的有关问题和建议。     

旅游公路网布局规划研究

开展区域旅游公路交通规划研究,对指导区域旅游公路交通建设,改善和提升公路交通运输服务质量,促进和引领区域旅游产业与经济社会发展等具有重要意义。该文针对部分地区旅游统计数据缺失的状况,探讨并提出了利用旅游线路设计方案构建旅游公路网布局的规划思路,并就旅游线路组织与设计、旅游公路网布局规划等研究理论和方法进行了探讨。最后结合邢台市旅游公路网布局规划进行了应用研究。     

区域旅游公路网布局规划方法探讨

以广东省惠州市为例,通过对旅游公路与普通公路的差异性分析,分析了惠州市旅游公路发展中存在的问题。同时提出了旅游公路建设的基本理念、原则和思路,并从功能和特色两个维度,对全市旅游公路层次体系进行了划分。利用综合惠州市旅游资源分类的节点重要度法,对旅游公路网布局规划的方法进行了探讨,并提出了具有惠州特色的特色旅游公路,以及旅游公路规划建设的保障措施。     

基于四阶段法的旅游交通量预测

公路旅游交通是公路交通运输业的重要组成部分,随着现代旅游业的发展,公路旅游交通在公路交通运输业中的地位日益显现。然而目前缺乏有效的预测公路旅游交通量的方法。采用四阶段分析理论,以利川和万州地区高速公路建设为分析对象,在分析区域社会经济、旅游人数和旅游产业发展趋势的基础上,预测区域旅游交通总量,在分析基年旅游交通量分布的基础上确定各路段的交通出行量。有效地预测了利川和万州地区高速公路建设中的旅游交通量。     

万宁滨海旅游公路设计总结与评价

万宁滨海旅游公路是海南省级示范工程,是对滨海旅游公路建设模式的一种探索,项目致力于建设集"生态、安全、景观、特色"于一体的滨海旅游公路。通过旅游公路的建设,串联起沿线的旅游景点,同时,项目本身也成为一种景观。通过对项目设计的关键技术进行总结,并结合建设后的实际情况,对建设前后进行对比,对各种措施进行评价,可为滨海旅游公路的建设提供参考。     

高速公路旅游标志设置思考

高速公路沿线旅游景区对在高速公路上设置旅游标志的需求日益强烈,沿线旅游标志的设置存在多样性。该类标志的设置一定程度上干扰了原有指路标志的应有功能。通过对高速公路上设置旅游标志的关键点分析,提出的旅游标志设置的方案,供相关设计人员参考。     

莆田市湄洲文甲对台旅游集散中心总体设计

莆田市湄洲文甲对台旅游集散中心作为莆田市区与湄洲岛陆岛交通运输的陆侧桥头堡,近期已开工建设。介绍了集散中心的建设背景,在规划的基础上对交通量进行了预测,并对两套建设方案进行了比选,对同类型工程具有一定的参考价值。     

对内蒙古旅游养老产业发展的思考

近年来，内蒙古自治区经济以高于全国平均水平的速度快速增长，各种基础设施建设力度也很大，文化和服务也得到了长足发展，依托其独特的气候和区位优势旅游产业也借势迅猛发展。本文从人口发展趋势入手，结合目前内蒙古养老的现状，在目前我国的养老模式的基础上，探讨了内蒙古发展养老旅游产业的意义和存在的问题，并提出了若干建议。     

乡村旅游与农村旅游经济的发展

随着我国人均收入的不断提高和双休日的实行,越来越多的人利用节假日外出旅游,特别是近年出现的乡村旅游让许多人度过了轻松而有趣的周末。乡村旅游的出现为城里人提供了方便,同时也带动了农村旅游经济的发展。不过也出现了诸多不如人意的问题,如卫生条件较差、基础设施不完善、缺乏整体规划、产品形式单一雷同等。要想发展农村旅游经济就必须采取措施,解决乡村旅游出现的问题。如制定科学的高水平的区域发展旅游规划,实施“政府主导型”旅游发展战略,多渠道筹集旅游发展资金,加强宣传等。     

应用型院校旅游景区管理课程实习教学体系设计研究——以呼伦贝尔学院旅游管理专业为例

呼伦贝尔学院旅游管理专业主要培养目标是培养地方旅游人才、服务地方旅游经济。旅游景区管理课程是呼伦贝尔学院旅游管理专业实践性较强的核心课程,旅游景区是旅游管理专业学生为地方经济服务的重要基地,旅游景区管理课程实习教学体系应以本地旅游景区作为基础,凸显理论与地方旅游的紧密结合,从教学目标、教学内容、教学环节、教学方法及教学考核五个方面进行设计。     

海南省环岛旅游公路交旅融合与智慧提升设计探讨

旅游公路是兼具交通与旅游双重功能的新型基础设施,是促进全域旅游发展,推动产业供给侧结构性改革的重要途径。在海南自由贸易港建设的大背景下,依托海南省环岛旅游公路建设项目,阐述智慧交通建设方案。方案在贯彻"五路理念"基础上,紧抓"新基建"契机,综合利用新一代信息技术手段,构建全域智慧旅游交通运行体系,在树立旅游公路智慧提升示范方面迈出坚实一步。本项目的实施也为公路交通与旅游的融合发展提供了宝贵的建设经验。