产业结构对江西经济增长的回归分析

＂十一五＂以来,江西省经济及三大产业均得到了增长。本文基于1978-2009年江西省三大产业和GDP的相关数据,通过利用Eviews软件做了各产业与GDP的一元线性回归和三大产业与GDP的多元线性回归。通过分析得出,三大产业之间是相互影响、相互促进的;各产业的增长都促进GDP增长,其中第二产业对GDP的增长贡献最大,其次是第一产业,再就是第三产业。     

货物运输能源消耗影响因素

在分析货物运输能源消耗与能耗强度、运输结构和货物周转量3因素关系的基础上,运用完全分解模型进行量化分析,测算了1990-2007年3个因素对货物运输能源消耗变动的影响效果.结果表明,货物运输量的增长是货物运输能源消耗增长的主要驱动力,同时运输结构中能耗强度较高的运输方式市场份额的增加加剧了这种增长的趋势,而技术进步带来的能耗强度的降低不足以抑制能源消耗的增加.货物运输能源消耗增长趋势不可避免,需要综合规划,促进交通运输业的可持续发展.     

中国社会福利与经济增长的面板分析

社会福利制度不但作为社会的＂安全网＂和＂稳定器＂,合理适度的社会福利制度还具有促进经济发展的功能。经济学的理论分析和各国实践表明,社会福利与经济增长之间有一系列的相关性。本文采用面板数据的研究方法利用1997年-2007年的省际面板数据进行实证检验,最后得出我们的研究结论和政策启示。     

浙江省经济增长因素的实证分析

根据1994-2004年间浙江省经济的统计数据,利用柯布-道格拉斯生产函数和Solow余值法对浙江省的经济增长因素进行了分析研究。分析结果表明,资本投入仍然是拉动浙江省经济发展的一个重要因素,而全要素生产率的提高表明了浙江省经济增长方式正在由粗放性模式向集约型模式转变。     

我国GDP时间序列分析

由于GDP的增长受到多种因素的影响,尽管通过经济增长理论我国可以知道资本存量、劳动力数量、技术进步等因素是GDP增长的贡献因素,但是一些GDP的增长也可能受到像天气状况、自然灾害等不开估测的因素影响,因此,时间序列模型成为预测GDP增长有效工具.本文利用我国1980年至2005年GDP的年度数据,建立一个能够有效模拟我国经济时间序列变化的预测模型,并利用趋势图对GDP周期性进行了分析.     

中国经济的不稳定性

据国际货币基金组织最新预测，英国经济2009年将下滑4．2％。美国产出将下降2．6％，而全球经济将萎缩14％。但似乎没有人这样告诉中国。＂     

2009年——汽车及零部件企业的调整之年

2009年可能是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。由美国次贷危机引起的国际金融危机尚未见底,而且对实体经济的影响正进一步加深,其严重后果还会进一步显现;2009年我国发展的外部经济环境将更加严峻。因此,笔者认为,2009年必定是我国汽车及零部件企业的调整之年。     

重庆发展低碳经济的路径探析

发展低碳经济,有利于重庆实现国家战略意图、改变粗放的经济增长方式和推动＂五个重庆＂的建设。本文从分析重庆发展低碳经济的现状出发,提出了重庆发展低碳经济的路径,即围绕＂降低全市二氧化碳排放强度＂这个关键,抓住＂低碳产业化＂和＂低碳城市化＂两条主线,制定完善重庆低碳经济发展规划体系、政策法规体系和科技支撑体系,通过＂产业、区县、社区＂三大支点,调动全市各界参与低碳经济发展。     

2010年汽车工业经济运行形势分析

2010,我国面对复杂的严峻的国内外经济环境和各种挑战,党中央、国务院科学决策、及时应对,保持了宏观调控政策的稳定性和连续性,又根据经济形势的变化,增强了针对性、灵活性,使得2010年既保持2009年国民经济回升向好的势头,又防止有可能出现的经济过热的状况。     

危机下不宜盲目并购 改革是重生之路

2008年,随着金融危机向实体经济蔓延,汽车产业成为继金融业之后的第二个重灾区。由于金融危机对全球经济的影响尚未结束,2009年,对于全球汽车产业仍将是形势严峻的一年。接受中国经济时报记者采访的专家认为,2009年全球车市将是一个调整年,必然会出现集团兼并、品牌整合、渠道合并、弱企退市等一系列变化。     

2008年十家商用车企上市公司年报分析

2008年，受中国经济、世界经济影响，我国商用车市场经历了冰火两重天。而对企业2008年产销情况、经营情况，2009年战略规划进行完整总结的上市公司年报的披露自然备受关注。本文以十家商用车车企上市公司年报分析为着眼点，与读者共同回顾2008年商用车市场的发展情况，并一同展望2009年商用车市场的发展蓝图。     

龙谭大桥检测鉴定与加固中的若干问题

以江西省上饶市龙谭大桥为例,对其进行了混凝土碳化深度、强度、纵向挠度等,所得数据利用旧桥校验系数法对其进行承载能力评定。采取有效的检测加固措施,确保旧桥安全运营,我国桥梁建设方可真正步入＂建养并重＂的可持续发展道路。     

专用汽车企业眼中的2010

<正>经历了2009年的风霜雨雪和大起大落,2010年,在我国经济发展继续向好的前提下,国内大多数专用车企业对我国的经济环境和市场前景充满信心。他们认为,2009年的政策至少延续至2010年上半年,下半年的经济政策和走势还存在不确定性。     

危机下不宜盲目并购 改革是重生之路

2008年，随着金融危机向实体经济蔓延，汽车产业成为继金融业之后的第二个重灾区。由于金融危机对全球经济的影响尚未结束，2009年，对于全球汽车产业仍将是形势严峻的一年。接受中国经济时报记者采访的专家认为，2009年全球车市将是一个调整年，必然会出现集团兼并、品牌整合、渠道合并、弱企退市等一系列变化。     

扩大内需刺激经济 重振工业刻不容缓

面对金融海啸的严峻形势，2009年香港经济前景不容乐观。在海外主要经济体系积弱不振，银行大幅收紧信贷资金，以及各行各业的表现急转直下等不利因素影响下，预计2009年经济增长将大幅放缓，呈现只有1-2％的微弱增长：而不断出现的裁员潮将推高失业率至5％的警戒水平。     

2009年乘用车市场分析与预测

2008年全球出现金融危机,世界各国的实体经济已经受到金融危机的严重影响,但我国的宏观经济形势要好于其他受金融危机影响的国家。文章从市场发展规律、经济增长和特殊因素分析和预测了2009年乘用车市场,指出我国2009年汽车市场仍有快速增长的基础,经济增长动力更大程度地依靠扩大内需,同时燃油税改革和汽车鼓励政策也刺激了乘用车需求的增长。     

江苏省进出口贸易与经济增长的实证研究

自从亚当.斯密最早提出了＂对外贸易是经济增长的发动机＂这一观点思想后,许多经济学家在研究经济增长时都引入了对外贸易这一因素,对外贸易已经成为影响经济增长不可忽视的因素。本文利用江苏省1990一2008年的统计数据,运用回归分析、平稳性分析、协整检验、格兰杰因果关系检验等方法对江苏对外贸易、投资、消费、物价和经济增长的关系进行了实证分析。结果发现经济增长与出口、进口、消费、投资、物价之间存在着长期稳定的关系,投资、消费、进出口、物价都是经济增长的原因。本文着重分析的是江苏省对外贸易与经济增长的关系,略微分析了消费、投资、物价与经济增长的关系。     

2009年国内消费需求增势将减弱

2008年,尽管受多种不确定因素的影响,国内经济仍保持了较快增长态势,在拉动经济增长的“三驾马车”中,消费需求继续呈快速增长势头,对经济的贡献率有所提高。2009年,由于受国际经济大环境剧烈变化、国内企业生产经营形势较严峻、居民收入增长预期降低等因素影响,消费需求虽然仍在快速增长的通道中运行,但增势将会有所减弱,     

盘点全球汽车市场——OICA公布2008年排名数据

到目前为止,尽管全球部分国家的经济形势已经出现复苏迹象,但金融危机对全球经济的影响尚未见底,今年全球汽车市场的前景仍不容乐观,预计2009年全球汽车产量的降幅可能在15-20％之间,即回到2001—2003年之间的水平。     

2010：新兴市场经济的复苏看点

刚刚过去的2009年成了自二战以来全球经济首次经历负增长的一年。从目前的情况看,大规模和成功的政策刺激,全球金融危机已大体上得到控制,受其波及和拖累的世界经济也已经显露出各种复苏的迹象。2010年全球经济有望增长2-3％,但各国经济增长路径各异,而亚洲以及新兴经济或将带头走向复苏。