论新时期电子智能交通的应用

智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务。21世纪将是公路交通智能化的世纪,人们将要采用的智能交通系统,是一种先进的一体化交通综合管理系统。     

云南省综合交通信息公众服务平台设计

为了有效提升云南省综合交通信息公众服务水平,本论文对云南省综合交通信息公众服务平台进行了设计。平台通过6大系统:综合交通信息网站服务系统、交通呼叫云服务系统、综合交通信息短信服务系统、综合交通信息电子显示屏服务系统、综合交通信息移动终端服务系统和综合交通信息广播电视服务系统的建设,采用多种方式面向社会公众提供公路、水路、铁路、民航基础信息、实时路况信息、交通诱导信息、客货运信息、交通气象信息、交通旅游信息等综合综合交通信息服务,为公众的出行、货物的流通提供高效便捷的服务。     

交通基础设施安全监管技术及应用

高速公路机电系统的监控设施项目已经进行了近30年,可以归纳到智能交通领域,同样最近几年我们重点关注和推动的路网监测、交通出行信息服务、城市智能交通一卡通,都属于智能交通领域,是物联网的种种应用。公路质量安全监管已经搞了很长时间,内容很丰富,     

浅析交通共用信息平台的发展对智能交通标准化进程的促进作用

随着智能交通发展的深入,以及人们对于交通信息需求的提高,解决交通信息集成、共享问题已成为当务之急。然而,智能交通标准化的相对滞后,成为信息集成、共享的重要壁垒。要想解决这种现状,必须探求发展与标准化之间相互促进,良性循环的办法。建设交通共用信息平台是解决信息集成与共享问题的重要途径之一。交通共用信息平台的建设和发展对于智能交通体系框架、通信协议、数据格式等方面的标准化提出了很高的要求,反过来也将对智能交通标准化进程起到积极的促进作用。     

北京市交通流数据采集、处理/分析和信息发布系统设计

交通流数据采集、处理／分析和信息发布系统是北京市智能交通管理系统的一个重要组成部分。本文介绍北京市交通流数据采集、处理／分析和信息发布系统设计。该系统集成来自交通管理部门、出租车指挥调度部门、公安指挥调度部门、公交指挥调度部门和医疗急救调度部门的交通信息，通过多种方式提供一般和个性化的交通信息服务。     

中国交通出行和信息服务发展趋势与需求研究

中国当前已进入交通和信息服务快速发展时期,本文结合大量实际数据和理论分析,从社会发展、经济、政策环境、科技发展等多个角度对中国交通出行发展趋势和出行信息服务需求进行了较为全面的分析,并对交通出行信息服务系统建设的多维度需求分析框架和服务需求重点进行了论述。     

基于FCD和DAB交通信息采集与服务系统研究

城市交通问题日趋严重,交通信息化服务成为了智能交通领域又一热点。基于浮动车（floating car data FCD）和DAB（digital audio broadcasting）的交通信息采集与服务系统,对交通信息数据源、数据处理及信息解码分发至终端等方面进行了研究,阐述了系统总体结构、关键技术、核心算法。该系统通过采集处理、多源数据信息融合、信息发布和信息终端软件开发,采用TPEG（transportprotocol experts group）信息编码技术,编码成二进制码流文件,并传输给DAB数字服务器进行信息分发,进而将交通信息实时传输到移动终端,为出行者提供可靠的、科学的交通信息服务。     

联网高速公路交通信息服务系统建设

从我国联网高速公路交通信息服务匮乏的现状出发,探讨我国交通信息服务不完善的原因。根据ITS系统框架,提出适用于我国联网高速公路的交通信息服务系统框架,论述交通信息服务系统的组成部分和实现条件,提出交通信息服务系统分阶段建设目标及展望。     

交通信息短信发布系统研发

为实现交通信息增值服务,提出了基于服务提供商（SP）的交通信息SMS发布系统。叙述了交通信息服务背景和交通信息发布的几种主要方式,并通过分析系统的总体框架,设计了交通信息服务的数据流程和系统的4个基本功能模块,分析了系统开发过程中的关键技术,并给出了1个系统应用实例。     

信息服务成为今后智能交通发展重点

《公路水路交通“十一五”科技发展规划》将交通信息化和智能交通提到重要位置。因国家进一步重视交通信息化发展,越来越多的厂家开始关注这一领域,纷纷投入巨资抢占市场。但交通信息化和智能交通不仅是硬件和软件的建设。国家ITS中心主任王笑京指出,当前,企业忽略了交通行业信     

深圳市综合交通信息平台系统分析与设计

简述国外先进的交通信息系统的发展现状,在分析深圳市智能交通系统间的信息交互需求、共用信息平台功能需求、性能需求的基础上,根据深圳市现有智能交通系统的建设和运营现状,对深圳市综合交通信息平台系统框架结构、功能模块分别进行设计。     

综合交通信息服务系统结构分析

综合交通信息服务系统是智能运输系统IT重要的一部分,主要提供公路铁路航空出行的相关信息。建立综合交通信息服务系统的目的就是要通过全方位的信息采集、可靠的信息传输、高效的信息处理、获取方便的信息发布,为出行者及潜在出行者及时、准确、可靠、方便、全面、实用地提供出行的相关信息。文章研究了综合交通信息系统的信息需求,提出了总体结构框架。     

数字广播技术在交通信息服务中的应用

文章主要研究了数字广播技术在交通信息服务中的应用,从交通信息服务行业的发展现状出发提出了交通信息服务技术对数字广播的需求,介绍了交通信息服务系统的系统框架以及信息传输在整个系统框架的作用,分析了数字广播技术的特点,研究了如何利用数字广播技术将交通服务信息按照不同的需要以适当的方式展示给信息使用者,分析并设计了实现数字广播技术的子系统架构。     

基于XML的公众交通信息服务需求辨识模板研究

公众交通信息服务往往涉及多个子系统,这些子系统既相互独立又相互作用,因此各子系统之间的数据互访与交换是提供高效出行信息服务的保证。针对系统中数据不能互访和转换的问题,提出了公众交通信息服务需求辨识模板的概念。通过分析我国用户的交通信息需求以及交通信息服务系统流程,定义了1种基于XML语言的公众交通信息服务需求辨识模板。     

我国智能交通渐行渐进

随着我国道路建设的高速发展及汽车保有量的快速增长，建设有中国特色的智能交通系统(ITS)已成为我国交通领域紧迫而重大的课题。简述我国智能交通发展概况，并以几个示范城市为例，介绍不同城市智能交通技术的发展思路和进展状况，以及我国智能交通未来的发展方向。     

言论

从外部环境、内部演化、客户需求三个方面考量,未来汽车电子与智能交通技术融合的主要方向将聚焦在节能、信息、安全三个方面,因此,智能交通的三大国际组织高度重视汽车电子与智能交通融合技术的发展。——中国智能交通协会理事长吴忠泽谈智能交通趋势当前中国的汽车经销商面临着三大困境：第一,汽车生产的增速高于销售的增速;第二,渠道建设的速度也是高于了销售的速度;第三,我们今天的定价机制有待于改善。     

智能车载信息系统同济大学现雏形

16日，上海市同济大学宣布，该校已研制出车载信息系统第一代原型样机，利用这个车载信息终端，只要和车外的服务信息进行整合，可以实现智能交通和动态导航、智能汽车仪表、在线／远程故障诊断、电子收费等多种功能。     

交通信息服务的可信性内涵与评价方法研究

文中对交通信息服务的可信性问题进行了研究与分析.针对交通信息服务缺乏可信性内涵分析与验证方法的问题,提出1种服务的可信性质计算方法.采用本体理论构建存在于人与服务之间信任关系的语义知识,并基于模糊矩阵将多层次用户主观评价转化为对一维可信值的规约计算.应用该方法对停车诱导服务进行可信性评价,采用“认可”“中立”和“否定”3个评价指标对测试人员的主观信任度进行量化,可得出该服务综合可信度为0.619.实例表明该方法能够为交通信息服务的可信性进行量化表示及评价,这将为构建优质的交通信息服务,营造“以人为本”的可信赖服务环境提供重要决策依据.      

城市快速路智能交通通信系统

城市快速路智能交通通信系统是城市快速路智能交通系统的基础支撑平台,负责智能交通系统的信息传输和交换,是智能交通系统建设成功与否的关键因素。根据以往的工程经验,从设计及施工角度,介绍我国当前城市快速路智能交通通信系统的通信管道及通信系统,可为城市快速路智能交通通信系统的建设提供技术支持。     

规划个人出行减轻城市拥堵——访美国ITS专家冉斌博士

明天上午10点有一个重要的会议，必须提前半小时到达。该什么时候出发?走哪条路呢?我打开手机．选择了慧通公司的动态智能交通信息服务。输入了出发地．目的地和到达时间后，大约10秒钟后，我收到了反馈信息。