车身骨架焊接缺陷分析

客车车身骨架中大量使用了矩形钢管和薄钢板，在生产中一般使用CO2气体保护焊进行焊接。但由于受各种不利因素的影响，在焊接车身骨架时，常常出现变形、未焊透、气孔及焊缝加厚高过大等焊接缺陷，针对这些情况，文中逐一进行了详细分析，探讨了焊接质量的改进措施，可进一步提高客车车身骨架生产水平。     

镀锌板机器人焊接缺陷控制方法研究

为了减少焊接缺陷以及不合格品返修的次数,从而降低生产成本,文章研究了薄板镀锌板焊接工艺的优化方法,分析了镀锌板机器人焊接中焊缝烧穿、咬边、气孔、弧坑等变形缺陷产生原因,提出了优化焊接程序、零件组合间隙、熔滴过渡方式、焊接姿态、船型位置焊接、焊接速度及选用后倾焊接方法、反变形等预防措施,结果显示焊接缺陷得到有效控制,焊缝一次合格率达到95%以上,大幅降低了返修成本,具有重大意义。     

汽车轮辋用低碳钢板预热闪光焊接参数对焊接质量的影响

本文试验研究预闪光、预加热、闪光、顶锻、后加热，二次电压焊接参数对预热闪光焊接汽车轮辋低碳钢板的焊接质量的影响。对轿车轮辋生产具有指标意义。     

超低碳钢的历史与发展

80年代以来,国际上对超低碳钢的研究非常活跃,超低碳钢已成为继沸腾钢和铝镇静钢之后的新一代(第三代)冲压用钢,代表了当今冲压钢板发展的最高水平。对超深冲IF钢、深冲热镀锌IF钢、高强度IF钢、高强度热镀锌IF钢、超低碳BH钢、超低碳热轧深冲钢进行了详细介绍。     

齿轮激光焊接加工中的焊接参数选择与优化

本文针对新产品的开发在原有激光焊机的基础上扩大应用进行多工位的激光焊接,在此过程中逐步摸索焊接的参数,寻求规律。对于影响焊接的深度及宽度的各个参数都作了分析并找出焊接加工中的缺陷原因,订立相应的措施进行调整并取得了不错的成效。     

关于压力容器焊接缺陷评定标准中几个问题的探讨

在压力容器制造和安装过程中,焊接部位最容易产生缺陷,这些缺陷又可能是裂纹源。正确地做好焊接缺陷等级评定工作对保证产品质量和产品的安全经济运行,都有较为重要的意义。     

惰性气体保护焊的应用及常见焊接缺陷与形成原因

一、惰性气体保护焊的优点：1操作简便，有一定基础的在几个小时内都可以熟练掌握；2.同一种焊丝可以焊接多种钢材；3.因为有惰性气体的保护，避免焊缝被空气中的氧气氧化，从而提高焊缝的强度。     

短流程钢SS400CL的焊接性分析

以短流程钢SS400CL应用于汽车车轮为目的，将其与普通流程钢SS400在埋弧自动焊的条件下进行了焊接性试验。通过对比分析两种不同材质在相同焊接规范下，焊后接头处的组织．断口和力学性能变化情况，确定短流程钢SS400CL应用于汽车车轮的可能性。测试结果表明，SS400CL钢焊后接头处强度略有上升，塑性下降，韧性基本保持不变，可以作为车轮钢使用。     

高真空电子束焊缝结晶组织及其缺陷分析

分析了高真空电子束焊缝的结晶凝固特点，并以此分析缺陷如裂缝、缩孔和气孔的形成原因和影响因素。     

热镀铝低碳钢耐热性的研究

研究了热侵镀铝（包括镀纯铝和铝硅合金）对低碳钢的耐热性能的影响，并将其与马氏体不锈钢１Ｇｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ的耐热性作了比较，从实验结果看，热浸镀铝低碳钢的抗高温氧化性要好于不锈钢，并对产生这种差异的原因进行了讨论。     

汽车变速器齿轮激光焊接焊缝成形性研究

随着汽车制造技术的发展,汽车变速器齿轮激光焊接已不局限于在齿轮渗碳热处理之前进行,齿轮渗碳热处理之后进行焊接的需求在增加。本文针对两种焊前状态的齿轮激光焊接的实际,研究了齿轮激光焊缝成形性。     

不锈钢材料在汽车上的应用及其焊接性浅析

不锈钢材料因其具有优异的耐蚀性、耐热性以及良好的力学性能,在汽车总成与零部件的制造中得到了较为广泛的应用与推广。未来,伴随着多规格、新型高性能不锈钢材料的快速开发,相信其在汽车行业中的应用潜能还将进一步得到释放与提升。基于此原因,对当前不锈钢材料在汽车中的主要应用情况进行了总结与概述,并对应用最为广泛的奥氏体、铁素体两类不锈钢材料的焊接性、焊接工艺特点与要求进行了详细分析与阐述,旨在为不锈钢材料在汽车上的应用选配及最佳连接工艺的制定提供有力参考与理论依据。     

K6丁字压板堆焊缺陷的原因分析及工艺改进

通过对Ｋ６丁字压板堆焊层余量不足问题进行调查分析，查明了原因，并提出了改进措施，取得良好的效果。