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<正>进入冬季,气温低,尤其是在北方,发动机冷启动困难经常困扰一些旧车车主。一般,引起发动机冷启动困难的原因不外乎"油、电、气"三个方面。与"油"有关的常表现在机油黏度过大、汽油油路不畅;与"电"相关的主要表现在蓄电池亏电、点火系统工作状态不好;与"气"相关的则有气门积炭或结胶、排气管冻结等。其中,汽油油路不畅和气门积炭比较常见,下文将重点讲述。冬天,在室外停放了一夜的车辆,早晨如果遇到发动机不易启动、启动后发生抖动 相似文献
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长途高速行驶,车辆长时间处于大负荷、恶劣工况下工作,一些平时不易发生的故障此时出现了征兆,常出现以下6种情况:①现象:汽车加速坐车,油耗增加;冷启动不顺畅,甚至冷启动困难。原因分析:这种故障原因,一般为油品质量问题。现在加油站的油品质量参差不齐,如果汽油存放时间较长,或者汽油品质本身就差,会使汽油中胶质含量过多。车辆使用这种汽油后,进气门周围会产生大量胶质,使进气门运动不畅,严重的会使进气门在 相似文献
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本文所称的“冷启动困难”,界定为发动机冷机不容易启动,而热机启动正常的故障现象。发动机启动困难的原因非常复杂.冷机难启动多见于混合气过稀所致,这是由于此时燃油的蒸发比较困难的缘故。 相似文献
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一、胶质与积炭的形成
燃油在贮存、运输过程中。容易发生氧化反应,生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后。就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良。 相似文献
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原因①发动机长期短时运行。因为喷油时间超前于点火时间,所以发动机在灭车的瞬间,喷油器不可能停止喷油。已喷入的油不可能退出,在这瞬间被吸人的燃油就沉积在气门后面,汽油中蜡质、胶质逐渐沉积在气门上,一定时间后形成了积炭。②汽油中含有大量的水分。若汽车加注含有大量水分的汽油,则导致积炭。③汽油中含有大量胶 相似文献
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正在快速行进中的车辆突然熄火,而且再也无法启动;天气温度降低时出现冷启动困难,启动后又出现怠速抖动;发未预见到机怠速运转不稳,加速无力,易熄米。造成这一切的罪魁祸首,就是发动机内的隐藏杀手——“积炭”。[编者按] 相似文献
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汽油发动机缸内直接喷射技术 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,由于能源枯竭和环境污染情况日益严重,汽车用发动机面临着越来越严峻的考验。目前为绝大多数汽车所采用的多点燃油喷射汽油发动机已显出明显不足,主要由于混合气在进气门处形成,汽油雾化不完全、混合气质量欠佳,所以燃烧不充分冷启动排放和燃油经济性较差。汽油缸内直接 相似文献
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目前车辆柴油发动机解决冷启动的问题,主要采用加装燃油加热器的方案,但这种方案也存在一定的不足,笔者通过分析影响柴油发动机冷启动的因素和燃油加热器的工作原理找出现方案的不足,并提出一种新的解决方案. 相似文献
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现今的发动机技术虽然相当的成熟,但燃烧的效率也仅达25%—30%而已,因此积炭主要是由机械本身所造成的现象,以及汽油品质不佳所引起,汽车行驶一段时间后,燃油系统就形成一定积炭。行驶在二万公里以上汽车积炭特别严重,就会出现发动机怠速不稳、忽高忽低;加油时,加速不良,有发闷的现象;行驶无力,尤其超车时,提速反应慢,无法达到原车动力;尾气刺眼、刺鼻,严重超标;油耗也比以往增加。 相似文献
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正1选换适合寒季的油料并预热初春寒冷,无论是柴油发动机还是汽油发动机都要根据设备情况及时更换燃油和润滑油的型号,如康明斯柴油机使用0#轻柴油,最好是选用高低温都能适应的润滑油。因为,气温低油料很容易凝固和冻结,特别是驳油泵中的滤油铜丝网处如果冻结,燃油就不易通过。在启动前最好用热水先预热,也可用手摇转曲轴数十转,使润滑油流动起来,机件运转灵活,就很容易启动了。 相似文献
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点火能量偏低发动机冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不高,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油,以满足动力性的要求;火花塞的间隙越大,点火能量就越小。低温时燃油雾化不好,燃油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性,使车 相似文献