发展中国家工程承包市场的风险预测

发展中国家工程承包市场为中国设计、施工企业参与国际竞争提供了巨大的发展空间。但是机会与风险共存,如对海外工程市场中的潜在风险缺乏足够的认识和重视,所造成的损失将是非常巨大的,还将妨碍进一步开拓海外工程承包市场。该文结合多年海外市场开发的实践经验,分析了发展中国家工程承包市场存在的风险和可能采取的对策。     

长城客车打入国外公交市场

御了进口车的冲击,而且还在海外市场打出了一片天地。不少客车企业在产品链横向延伸的同时,积极参与国际市场竞争,开拓海外市场,其中长城客车表现特别突出。长城客车自上市以来,国际市场定单频传。2004年伊始,长城客车国际市场又有良好开端,接到了长城公交车批量出口中东的定单     

车企出口：受阻谋变

近年来，随着国内汽车市场竞争的加剧，如何开拓海外市场成为中国汽车企业的新课题。鉴于我国车企的海外战略遭受了重大挫折，车企压力骤增，不得不转向战略变局。     

海外市场中的中国摩企

2012年上半年海外市场的不景气,给国内的摩托车出口企业带来了不小的生存压力。在国内市场萎靡、停滞不前的局面下,不少企业将工作重心纷纷移向海外,力求开拓出口市场,来弥补日渐式微的国内销量。海外市场俨然成为某些企业的救命良方,而在今年上半年,这一良方似乎正在失效。     

国际工程承包市场开拓之上佳策略:海外收购

面对国际工程承包市场的发展,从我国国际承包企业过去所采取的国际工程承包市场开拓的策略和我国国际承包企业的发展现状进行分析并提出,我国国际承包企业宜采用海外收购作为开拓国际工程承包市场的策略。     

江铃冷藏车批量出口非洲

近年来 ,江西江铃专用车辆厂在抢占国内市场的同时 ,大力开拓国际市场 ,仅今年 8月份 ,就出口冷藏车 80辆 ,成功挺进非洲国家。据悉 ,该厂看准市场空白 ,开拓国内市场的同时 ,开始进军国际市场。为此 ,该厂专门成立了海外营销部 ,从厂内外招聘既精通外语又懂市场营销的外贸人才     

海外施工企业建立财务共享中心的相关探讨

在"一带一路"和"走出去"发展战略的倡议引导下,越来越多的施工企业走向国际,不断开拓海外市场,且斩获了不菲的战绩。但随着海外市场扩容、项目增多,许多海外财务管理问题也逐渐暴露出来,此时建立财务共享中心可以为海外施工企业解决诸多难题。在对财务共享的作用、现阶段海外施工企业实施财务共享的困境加以分析阐释的基础上,探讨海外施工企业建立财务共享中心的相关措施。     

东风商用车拓展海外市场:由贸易输出向技术输出转变

<正>海外销量实现恢复性增长、出口模式进一步升级、出口战略大力调整,在国内市场取得稳健业绩的基础上,东风商用车公司着手开拓海外市场。在经历了全球金融危机后,东风商用车再度起锚出海,积极参与国际化竞争,努力把"中国的东风"变成"世界的东风"。     

对大中型客车出口形势的分析

2007年,我国大中型客车出口形势大好,各企业纷纷加大对海外战略市场开拓的力度,也更加重视售后服务网络的规划与建设,国际订单数量猛增,出口市场再创新高.     

隆鑫集团采取措施加大产品出口力度

面对异常激烈的市场竞争形势,隆鑫集团加快了市场资源的整合步伐,在稳定国内市场的同时,采取强力措施全面加大海外市场的开拓力度。 a)加快实施“多元化”(市场多元化、产品多元化、运作模式国际化)市场开拓策略,以重隆制造公司、隆鑫汽油机公司、隆鼎动力公司和通机动力公司为主体,以摩托车、摩托车发动机、沙滩车、越野车、     

日本加紧开拓亚洲摩托车市场

据《华尔街日报》近日报道:日本摩托车制造业加紧开拓亚洲市场。日本雅马哈公司确定开拓亚洲市场的目标是:到2000年把摩托车的销售量从1996年的208万辆增加到500万辆。铃木公司目前已在日本之外的亚洲兴建了18家独资或合资的摩托车制造厂,预计今年海外摩托车产量     

铃木之鉴

有的企业在攻城掠地,有的企业却弑羽而归,虽说胜败乃兵家常事,但仍不可忽视前车之鉴。铃木在美国的失败也给了我们的自主品牌在开拓海外市场的求真中一些警示。     

2018:摩托出口稳增长

正2018年以来,国际形势动荡不安,随之而来的是,各种贸易摩擦也开始愈演愈烈。尤其是上半年中美之间的贸易战风波,也牵动着许多出口企业的神经。可喜的是,对中国摩托车行业而言,虽然出口环境多变,但总的出口数据依然保持了去年的增长态势,成为维持行业发展的重要支撑。可以说,在国内市场正在不断转型的行业环境下,海外市场的重要性愈加凸显。如何开拓和维护海外市场,提升在海外市场的竞争力,是当前国内摩托车企业需要关注的问题。     

我国汽车出口正在发生“四大转变”

为应对国际金融危机毁灭性打击,2009年11月,商务部等六部委发布了《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》,以支持车企金融危机背景下的出口严峻形势,积极应对出现的贸易纠纷。一年多来,中国汽车出口虽无累累硕果,但也多有标志性建树,汽车出口正从＂游击战＂向＂阵地战＂转变;从＂走出去＂向＂走进去＂转变;从中国制造向中国品牌创造转变;从主动开拓海外市场向借助国家力量开拓海外市场转变,相信我国汽车出口的路子会越走越宽广,成效会越来越明显。     

科技部部长万钢调研宇通新能源客车

万钢一行乘坐宇通混合动力公交ZK6126MGQB9参观了宇通工业园区、承装二车间和试验中心。参观途中,万钢向汤玉祥详细询问了宇通新能源客车的研发与应用、科技创新和海外市场开拓等情况。     

客车企业KD出口项目初探(上)

自从2001年"入世"以来,我国客车企业纷纷提高对出口业务的重视,随着国际市场的开拓,不断有大规模海外订单落户中国客车企业.     

红岩成为“2010～2011年度重庆市重点培育的出口知名品牌”

近日，上汽依维柯红岩商用车有限公司“HONGYAN”品牌被重庆市人民政府命名为“2010—2011年度重庆市重点培育的出口知名品牌”，为红岩汽车开拓海外市场，     

卷首语

在竞争日益激烈的 今天,越来越多的中国零 部件企业期望通过出口来 开拓新的市场。价格低廉 的中国产品在国际市场上有着自己的优势,越来越多的外国企业把采购合同投向了中国。然而,面对巨大的海外市场,大部分的零部件企业依然觉得困惑,中国企业究竟如何才能找到属于自己的出口机会?本期“汽车零部件焦点话题之九”将讨论中国零部件企业的出口途径。无论是加盟跨国公司全球采购体系、通过海外代理商、     

中国重汽494辆重卡中标厄立特里亚项目

经过与合作伙伴的多次磋商洽谈,近期,中国重汽进出口公司北非部与厄立特里亚国某项目在上海签订了494台整车及35台挂车订单。该批订单的签订,实现了中国重汽海外市场在厄立特里亚区域零的突破,为中国重汽在非洲区域市场的布局与深入开拓奠定了良好的基础。     

配套市场是汽车零部件的战略高地

最近一些年来,各车企的零部件配套体系已逐步完善,尤其是平台战略的实施,汽车零部件的共享化相对普遍,因此配套市场也相对稳定。相当多的企业把精力转向了开拓海外市场。而在目前全球金融危机时期,售后市场又成了新的热点。但无论如何配套市场相对成熟、稳定,可以形容为一个汽车零部件必争的战略高地。