大众DSG风波未平

中国的问题风波未平，大众在欧洲又亮起红灯。大众是采取双重标准还是一视同仁，DSG事件终将如何处理，无疑将成为大众汽车国内战略部署的巨大阴影。沸沸扬扬的大众DSG问题，在人们的质疑声中，大众中国掌门人倪凯铭被迫下课，同时大众承诺将DSG的质量担保延长至1O年或者16万公里，不过似乎DSG问题所引起的风波远没有停止。近日有消息称，大众中国主管公关与传播的副总裁杨美虹或将在近期离职，     

新技术的挑战

大众最近有点烦。其在中国市场经营多年的"高品质"形象,在DSG问题上失分不少。中国出现的DSG故障或许是大众始料未及的,作为DSG技术的主要推动者,大众近年来正加大该技术的推广与应用。有业内人士用"成长的烦恼"来形容DSG,这一曾在中国市场引起争议的新型自动变速器技术,确实还需要克服更多的技术障碍。但是,任何一项新技术从问世到普及,都将碰到类似的挑战,只有经得起     

DSG变速箱实现国产 一汽大众2009年新车推DSG版本

一直搭配在大众进口车型上的DSG变速箱技术终于实现国产。据悉，一汽大众2009年上市的新车将考虑配备DSG技术。作为大众在变速箱领域最高科技的产品，DSG已有计划搭载在迈腾、速腾及新高尔夫等车型上。“TSI发动机＋DSG双离合自动变速箱”是大众最新全球技术，一汽大众未来将在其产品系列中全面实施这种新型动力总成组合战略。     

成长的代价

3.15的到来让DSG再次成为—个敏感词汇，从2009年DSG开始出现故障至今。这个代表大众最先进科技的产品，在其成熟之路上遇到了各种投诉，从全球到中国。凡事都有代价，无论是购买者还是生产者，DSG也是如此，如果它要名垂千古的话。     

行业

质检总局开展大众汽车DSG变速器缺陷调查3月13日,质检总局执法司再次约谈了大众汽车（中国）投资有限公司相关代表,要求企业尽快采取切实有效措施,解决大众DSG变速器故障问题。质检总局执法司负责人介绍情况说,一段时期以来,质检总局陆续收到消费者投诉,反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、顿挫等故障现象。质检总局已将相关投诉信息向大众公司进行通报,并启动缺陷调查     

2012年度沉浮人生

当持续发酵的“DSG事件”从小概率故障演变成一个波及整个大众品牌消费者的信任危机时，倪凯铭卸任大众中国总裁一事已成定局。从2010年9月接替范安德掌舵中国市场，到曝出“被下课”传闻，倪凯铭到任中国尚不足两年时问。至此，倪凯铭将成为大众在华有史以来时问最短的一任高管。     

探秘之旅

大众汽车组织了这次TSI＋DSG探秘之旅，让我们更深入的了解了这对先进的技术组合，将来大众将会推出更多的TSI＋DSG车型     

干式,还是湿式?

2013年的3.15晚会终于曝光了大众的DSG问题,大众也因此不得不召回,并且数量多达38万辆。DSG出问题早已不是什么新闻了,相关原因我们之前也曾分析过。此次大众召回的数量虽然很大,但仍有不少人心存疑虑。例如,为何召回只涉及配备7速DSG的车型?6速DSG就真的没事吗?从本质看,DSG与几速没关系,而是与离合器有关系经过这次召回事件,很多人都会以挡位数来决定DSG的选择。例如觉得6速的就没问题,7     

汽车科技之美

如今，越来越多的大众汽车上开始出现TSI和DSG标志，对汽车先进科技比较感兴趣的朋友可能对这两项技术略有了解，而对于大多数消费者来蜕，呵能仪仅知道TSI代表涡轮增压直喷汽油发动机，DSG代表双离合变速器，而对它们的工作原理、技术优势和应用情况了解得还很少，大众汽车集团（中旧）携一汽-大众和上海大众精心组织了一次TSI＋DSG探秘之旅，洋细介绍了这两项技术，就让我们一同在探索中深入了解这两项技术的过人之处。     

合浦还珠 一汽大众 宝来

合浦还珠比喻人去而复回或物失而复得，在大众全面普及TSI发动机和DSG变速箱的契机下，素有“驾驶者之车”的宝来自然不甘落后，在小改款的同时适时地推出了1.4TSI＋DSG的动力组合     

北美同款变速箱存隐患 大众在华更换DSG部件

9月2日,记者从大众进口车经销商处获悉,大众已开始在国内为车主更换双离合变速器（DSG）的部件,更换后,装配DSG的迈腾和高尔夫GTI等将不再出现类似美国的故障。据悉,8月21日,大众北美公司宣布在北美地区召回大约1．35万辆汽车,主要原因是这批车搭载的DSG存在严重问题。     

DSG的“顽疾”能解决吗？

或许是为了消除用户对DSG双离合器自动变速器质量可靠性的疑虑，或许是其确有缺陷，但又不能根除，或许是两者兼而有之，大众终于宣布将DSG变速器的质量担保期延长至10年或16万km。     

新T验 一汽-大众新宝来1.4T

随着"TSI+DSG"动力总成开始装配新宝来车型,一汽-大众"TSI+DSG"家族(迈腾、速腾、高尔夫、GTI、CC)里又新添了一位成员。在这场由一汽-大众开创的"TSI+DSG"风潮中,搭载该动力组合的高效车型也成了更多驾驶乐趣和更高环保成效的典范。     

态度缺陷

大众在DSG的研发控制程序上的确下了很多功夫,也做了很多测试,并且整个投放的过程也很谨慎。事实上现在的DSG表现已经比当年好多了。但即便如此,DSG的控制程序还不能算真正的成熟,例如它还没有真正适应中国道路的驾驶。这同样好比一个德国的老司机,刚到中国开车会像新手一样开不好,需要一个适应国内驾驶路况的过程。     

变速革命——大众DSG变速器

DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众新代DSG变速器采用了双离合器和6前速的传统齿轮变速器作为动力的传送部件主要与高扭矩的发动机配合使用。DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时车辆性能方面没有任何损失同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换挡．不影响牵引力。     

如何维修大众DQ200(0AM)7速干式DSG双离合变速器

2003年,大众汽车开始在全球范围内推广DSG双离合自动变速器(以下简称DSG变速器)。目前,不仅大众车型,奥迪甚至布加迪都在使用DSG变速器。我国在2008年率先在一汽-大众生产的轿车上使用了DQ250(02E)6速湿式DSG变速器,不久后又推出了DQ200(0AM)7速干式DSG变速器。2种类型的DSG变速器从结构组成和使用性能上各有特性,配置在汽车上正常使用中都需要定期保养与检修,否则都会影响汽车的使用性能,甚至导致车辆故障和交通事故。     

节能减排的重要技术：双离合器变速器

在全球各大汽车厂商制定的“新能源车发展策略”的短期目标中，双离合器变速器（DCT：Dual Clutch Transmission）作为节能减排一项重要技术而推广。其中又以大众DSG（Direct Shifting Gearbox）直接换档变速器应用最为广泛，它已为大众几十款汽油和柴油发动机配套。一汽一大众迈腾TSI DSG是国产首款装备双离合器变速器的车型。     

组合重拳——度驾一气大众迈腾2。0TSI DSG版

如果说当初国产迈腾装配2．0TSI发动机就已经让我们兴奋了的话，那么近期这款6速DSG变速箱的引入，则是要令人惊喜了。号称当今世界上最先进的，具有革命性的变速箱——DSG （Direct-Shift Gearbox）变速箱，大众根据其工作原理把它命名为“双离合变速箱”。最早于2002年在德国沃尔夫斯堡向公众展示。目前，大众及旗下各个品牌的车型上均可觅其踪影，如GTI、尚酷、     

受进口变速器数量限制一汽～大众“T”计划暂受挫

从日本爱信进口的迈腾6速手自一体变速器数量有限，所以目前迈腾1．8T手自一体车的产量提不上去。一汽～大众一直想引进大众最新的DSG双离合变速器，以解决进口变速器数量有限导致产品供应不上的问题，但是现在DSG没有时间表，估计到2008年年底迈腾1．8T手自一体供货紧张的情况都难以缓和。     

编者的话

大众DSG变速器成为最近的焦点。从理论上来说,基于手动变速器结构的DSG技术在具备成本优势的同时,还兼有燃油经济性、效率及舒适性等方面的优点。此次大众变速器故障的频发,让我们再次关注这一曾被业界普遍看好的新型自动变速器技术。