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咱们说的“天天向上”可不是精神层面的鼓励话,因为大众汽车的新车up!本来就是用来天天在城市里代步的。这是一款容纳4人的小车,全长只有3540毫米,是本着最经济实用的原则来设计的,在产品线中代替了原来Lupo的位置。它的动力系统也体现着这种原则,新一代的1升汽油发动机有60马力和75马力的两款,另有1款68马力的天然气发动机。结合包含发动机启停系统的蓝驱技术,60马力的汽油机百公里油耗可以只用4.2升。 相似文献
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直列6缸涡轮增压发动机,305马力,440牛米,再配合上足以驾驭车辆的四驱系统,怎能不让人热血沸腾,马上来感受脚尖的刺激吧。 相似文献
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这次买国Ⅲ车,买的比较仓促。在发动机的选择上,也比较被动,像江淮威铃,5.2米厢长的车型厂家配的是110马力朝柴CY4102-C3D型国Ⅲ发动机,6.2米配的是130马力锡柴CA4DF3-13E3型国Ⅲ发动机。当时提车都难,更别说选发动机了。 相似文献
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20匹的账面数据,这份额外的礼物出乎所有人的意料。在中期改款这个问题上,思铂睿给出了一个不一样的回答。比起其他中期改款车型,思铂睿来得更实在。20匹的马力提升对于这款一经面世就锁定"运动"的车型来说,是最为真实的。而那些痴迷动力的消费者不必再挖空心思琢磨着从发动机上榨取一些额外的动力。因为东风本田已经替他们做好了这些工作。关键问题是,他们不需要为这额外的20匹马力再多掏一两银子。 相似文献
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2.41米!约莫成人两臂张开的短短距离,却是生与死的交界线.因为,跑在这个距离前方的车,已经撞上物体而支离破碎;而在这个距离后方停住的车,却是躲过一劫且人车平安。 相似文献
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<正> 世界各主要坦克生产国家,对现装备坦克的柴油机的改造工作很重视。例如美国的AVDS-1790坦克柴油机,该机的最早原型机是装在M48坦克上的AV-1790-5汽化器式汽油机,1956年改造为AVI-1790-8汽油喷射式汽油机,并装在M48A_2坦克上。1959年改造成AVDS-1790柴油机的最早机型,并装在1960年生产的M48A_3坦克上,至60年代又用作新一代主战坦克M60的动力。AVDS-1790柴油机自1959年定型投产以来,一直在不断改进和提高,发展了一系列型号,其功率由原来的750马力经900马力、950马力提高到1200马力。比重量由原来的2.9公斤/马力下降到1.9公斤/马力,单位体积功率由原来的197马力/米~3提高到333马力/米~3。为了提高可靠性,对进气加温器、涡轮增压器、机油冷却器、起动电机低压保护装置、发电机及其传动装置,燃油系、气缸、活塞组、活塞冷却喷油装置以及各主要零部件都经过改进。在三十多年中满足了三代坦克对动力的要求。 相似文献
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一、问题的提出近几年来,我们将 CA10B 发动机与换装 CA10C 凸轮轴的发动机作台架试验对比,结果:发动机功率提高7马力;扭矩提高2.1公斤·米;油耗每单位马力小时可下降8克。从这个试验看,CA10C 凸轮轴具有较好的动力经济效果。过去,CA10B 凸轮轴正时齿轮在整机装配时,因配汽相位偏离图纸规定值较大,用户经常要求复验。 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(10):204-205
关文龙喜欢高速掠过地表的感觉,这是从他的车型推理出来的。灰色的福特蒙迪欧一致胜2.0T的日间行车灯虎视眈眈,在默默宣示着对于速度的“主权”,令人不得不相信这部车速度表上的所有刻度,都不会闲着。要是出一部《驾车飞行指南》,关文龙一定是主编——因为他民航飞行员的职业身份,也因为他超过“200马力”的坐驾。 相似文献