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《中华人民共和国道路交通安全法》第七十三条明确规定:“公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论,及时制作交通事故认定书,作为处理交通事故的证据。”以国家大法的形式,将公安交通管理部门作出的交通事故认定书归类于证据, 相似文献
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一前言 《中华人民共和国道路交通安全法》(下称《道路交通安全法》)及有关配套法规明确规定,公安机关交通管理部门处理道路交通事故,应当对交通事故事实和形成原因作出认定,并确定当事人责任。如何确定交通事故当事人责任,法律法规做了原则性规定, 相似文献
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新的《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年5月1日实施。这一法律规定出台后引起了较大的争议,其核心是围绕着机动车道路交通事故责任的认定和损害赔偿责任的承担。从无过错责任原则分析,指出我国的《道路交通安全法》在坚持这一归责原则的同时,力求在立法上更周全、更公正,坚持社会本位主义,维护道路交通主体的应有权益。 相似文献
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《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(以下简称《道路交通安全法实施条例》)以及与之相配套的4个部门规章《道路通安全违法行为处理程序规定》(公安部69号令)、《交通事故处理程序规定》(公安部70号令)、《机动车驾驶证申 相似文献
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《中华人民共和国道路交通安全法》第76条,坚持了“以人为本”,强化了“风险责任”在道路交通事故民事损害赔偿的适用,通过积极建立责任保险和社会安全制度所担负填补损害之功能,凸显了现代民事侵权行为法的科学性、民主性和公正性色彩。[第一段] 相似文献
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交通事故处理程序是公安机关交通管理部门行政执法行为中的重要内容,在《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《交通安全法》)、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(以下简称《实施条例》)和公安部令第70号《交通事故处理程序规定》(以下简称“程序规定》)中,都对交通事故处理的程序进行了规定。规范公安机关处理交通事故的程序是《程序规定》的主要立法目的之一。根据依法治国和依法行政的要求,行政主体在实施行政行为时,应当遵循程序法定、公正、公开和效率的原则。历史表明没有程序的公正就没有实体的公正。 相似文献
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《交通事故处理程序规定》(以下简称《程序规定》)共十章七十五条。《程序规定》依据新的《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《交通安伞法》)和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》(以下简称《实施条例》),对原处理程序规定作出很多修改,并将近年来公安部及交通管理局的规范性件 相似文献
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根据采集得到的真实事故数据,采用车辆损伤分析、能量分析和仿真分析等分析方法,同时应用KS—DYNA和MADYMO软件对交通事故进行重建,有助于认识交通事故发生的过程,了解事故损伤变形机理,从而进行事故责任认定和保险事故定损。 相似文献
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通过在道路交通事故现场的实地勘测和调查 ,对撞车过程进行了事故成因分析 .在对现场模型合理简化的基础上 ,运用力学原理为找出事故发生的原因 ,划分事故责任提供了可靠的科学依据 . 相似文献
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路平 《长沙交通学院学报》2001,17(1):82-85
为使交通事故责任认定工作更加科学与规范,以现行法规为主要依据,探讨了认定事故责任应遵循的基本程序和方法。提出了研究因果关系宜用“逆源法”;分析路权须考虑交通立法的根本宗旨,并符合更高层次的法律、法规以及自然法则;安全原则应作为确定事故责任取值大小的普遍依据。 相似文献
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计量模型在“十五”四川省 交通运输量预测中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
在阐述科学预测交通运输量的意义的基础上,利用计量经济模型对四川省的“十五”交通运输量进行了预测,并给出了一般性的模型检验流程. 相似文献
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运行车速断面图能较好地对道路的线形进行评价,从而分析交故事故的潜在原因。目前计算运行车速会耗大量的人力、物力和财力。运用软件VISSIM模拟道路运行车速的方法,对于已建道路的线形安全分析能节省很大财力;对于正在设计的道路线形也有很好的预测和分析作用。 相似文献
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事故现场固体抛落物及其分布场隐含着揭示交通事故状态的重要信息。基于抛物运动的各种运动成分描述 ,分析了道路交通事故汽车碰撞速度与抛物距离之间的各种关系模型 ,揭示了包括经典抛物方程、弹跳运动和滚动—滑动运动模型的广义抛物运动规律。以汽车大灯玻璃碎片为例 ,给出了校验广义抛物运动方程的参数 相似文献
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从高速公路出入口区域事故预防入手,针对车辆在高速公路上违法变道、违法停车这两种主要的危险行车事件实施监控与预警,并按照减少交通安全事故的标准,对高速公路出入口的监控预警系统进行评价。研究结果表明,在高速公路出入口安装危险行车事件监控与预警系统能够有效地降低高速公路上的交通事故,同时有助于事故的快速解决与执法监管。 相似文献
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李旭东 《南通航运职业技术学院学报》2006,5(4):48-51,59
文章通过对SHEL模型、GEMS模型的分析,简要地说明了人的因素和人为因素的区别。并通过海事调查中对“人为因素”的分析,阐述了人的因素在海事形成中所起的作用。在借鉴MEDA方法的基础上,提出了注重人的因素和控制海事发生几率的一些设想与建议。 相似文献