景色壮观观者信然

——蒙特韦约城堡港口雄伟壮观,对于驾艇航游的观光客来说,不啻是一处名副其实的胜地。渥太华河发源于卡皮米奇加马湖,沿加拿大安大略和魁北克两省分界线,蜿蜒曲折一路奔腾流向东南。在它与气势滂渤的圣劳伦斯河交汇之前,先要经过蒙     

圣劳伦斯河,期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官RichardJ.Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河,对于大多数中国船东和货主来说,还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统,通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破,为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道,是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。春暖花开的时节,由加拿大圣劳伦斯航道管理局(S L S M C)和美国圣劳伦斯航道开发局(SLSDC)共同组成的大型贸易访华团,在圣劳伦斯航…     

加拿大圣劳伦斯河处置无害物质残渣规定

圣劳伦斯河位于加拿大东海岸，是通往美国加拿大交界处的世界最大淡水湖群的必经之河。我轮穿过大西洋，通过卡伯特海峡，进入圣劳伦斯湾，在LES ESCOUMINS引水站更换引水后，开始航行在透明镜亮的圣劳伦斯河上。在此次航行中，令我最难忘的，是PSC检查官对航经圣劳伦斯河船舶处置无害物质残渣规定的现场讲解。     

加拿大卡捷港及冰区航行注意事项

正1卡捷港简介加拿大卡捷(Cartier)港(50°02'N,066°47'W)为海湾河口港,位于加拿大东南沿海圣劳伦斯(Saint Lawrence)河出海口北岸,濒临圣劳伦斯湾的西北侧,东距七岛(Seven Island)港约46 km,是加拿大矿石、粮食的出口港之一。卡捷港为加拿大和美国共同使用港口,美国有一部分小麦也从该港出口。卡捷港属于温带大陆性气候,1月的平均气温     

为未来保存过去——加拿大档案工作考察纪实

应加中关系友好协会的邀请,2012年9月17日至27日,中国机械电子兵器船舶工业档案学会(以下简称学会)档案工作学习考察团一行14人,在学会常务副理事长于清笈(考察团长)的带领下,先后到达温哥华、蒙特利尔、渥太华和多伦多4个城市,参观访问了加中关系友好协会(加拿大亚洲商务中心),考察了安大略省档案馆、加拿大文明博物馆和     

加拿大圣劳伦斯河装粮操作简介

正0引言某船某航次从加拿大圣劳伦斯河的蒙特利尔港和魁北克港顺利装大豆回中国。现介绍此次装货心得和两港概况,供同人参考。1备舱加拿大装粮验舱非常严格:货舱须干燥、无异味、无残留货物及漆皮锈块;货舱顶部各肋骨肋板、结构通道和舱盖内部干净无污物;污水井、货舱浸水警报系统必须处于良好状态。根据港口验舱标准的各项要求,笔者与大副就备舱工作制定相应方案:(1)先对货舱3 m以下部     

圣劳伦斯河，期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官Richard J．Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河，对于大多数中国船东和货主来说，还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统，通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破，为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道，是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。     

加拿大卡捷港及冰区航行注意事项

正本文以J轮靠泊加拿大卡捷港为例,阐述了J轮在冰区航行过程中的航行技术要点,并着重强调船舶冰区航行的准备、航行过程中的注意事项和采取的应对措施,目的是使船舶尽可能地规避冰区航行风险,提高安全作业意识,从而保障船员生命和财产的安全。一、加拿大卡捷港简介及J轮资料(一)卡捷港简介卡捷港属于海湾河口港,地理位置是50°02′N,0 6 6°47′W,位于加拿大东南沿海圣劳伦斯(S T.LAWRENCE)河出海口北岸,濒临圣劳伦斯湾的西北     

圣劳伦斯河及五大湖水系安全管理体制机制探索

圣劳伦斯河是北美最主要的通航水域之一,从地理和经济上对美国和加拿大极为重要。该水系不仅连接美、加两国经济核心区,且通过远洋航线与西欧等世界各地连接。在北美高速公路和铁路运输趋于饱和的背景下,圣劳伦斯河及五大湖水系仍然有很大的增长空间。美国和加拿大共同管理圣劳伦斯河及五大湖水系,两国多家联邦机构,共同参与开发管理,有效合作,确保了水系的安全清洁,畅通高效。从内河安全管理的角度,对这一国际河流的管理体制机制进行研究,归纳、分析其成功经验,对我国内河安全管理会起到一定的借鉴作用。     

连接美加内陆与世界的绿色水路

一条西半球最长的水上通衢——圣劳伦斯河,绵延3700公里,串连起美国和加拿大的五大湖,直达北美商业、工业和农业的中心地带。沿加拿大一侧的安大略省和魁北克省,每年为加拿大贡献了三分之二的GDP,沿美国一侧的沿湖各州则坐拥美国40%的制造业生产基地。千百年来,圣劳伦斯河流经和覆盖的地区以其独有的魅力,实现了巨大的经济贡献值,养育着美加两国四分之一的人口,总数达一亿人左右。从上个世纪五十年代起,圣劳伦斯河天然深水航道在美、加两国的共同开发建设和管理下,已经形成了成熟、完善的水运体系。通过航道沿线41个港口和水运航线,对接北…     

美国和加拿大圣劳伦斯航道战略价值

位于美国和加拿大之间,从苏必利尔湖德卢斯港向东到大西洋出口,全长大约15300公里的圣劳伦斯航道(Saint Lawrence Seaway)是北美洲的格雷特湖(the Great Lakes),也是美洲五大湖水系和圣劳伦斯水系通航河道的总称。从西部海拔183米的苏必利尔湖(the Superior     

连接美加内陆与世界的绿色水路

一条西半球最长的水上通衢——圣劳伦斯河，绵延3700公里，串连起美国和加拿大的五大湖，直达北美商业、工业和农业的中心地带。沿加拿大一侧的安大略省和魁北克省，每年为加拿大贡献了三分之二的GDP，沿美国一侧的沿湖各州则坐拥美国40％的制造业生产基地。千百年来，圣劳伦斯河流经和覆盖的地区以其独有的魅力，实现了巨大的经济贡献值，养育着美加两国四分之一的人口，总数达一亿人左右。     

能用冰造航空母舰吗?

加拿大东部的门户——魁北克,座落在大西洋圣劳伦斯湾的西南部、圣劳伦斯河喇叭形河口的顶端,是座保留着古老的教堂与城堡,富有欧洲中古宗教风光的美丽海港城市。 1943年8月的一天,为了协商英、美双方在二次大战新形势下的军事行动,英、美首脑在魁北克举行了会谈。参加会谈的有英国首相邱吉尔、美国总统罗斯福、英国外交大臣艾登、美国国务卿啥里·霍普金斯以及英,美的海、陆、空三军参谋长等高级军政官员。在一次军事会议中间休息时,当时任英国三军参     

“EGG CODE（”冰况代码图）使用方法

对于结冰期的某些港口,其冰情如何,能否在港装卸,关系到货物供需方和船东的利益。文章以加拿大圣劳伦斯河水域的冰况为例,简单介绍被广泛应用于判断水域冰况的＂EGG CODE＂的使用方法。     

加拿大多式联运及现代物流

最近 ,笔者参加了由国家经贸委组织的运输管理人员考察团 ,赴加拿大进行了为期17d的学习考察。考察团先后到温哥华、多伦多和渥太华等三个城市 ,听取了有关专家及港务公司、铁路公司、货代公司等单位关于多式联运和物流方面的知识讲座 ,实地参观考察了部分货运站 (中心 )、集装     

新式观赏鲸游艇

在加拿大魁北克省的北部,离大都市蒙特利尔市几百公里远的地方,有一个风景奇特、壮观的地区,叫舍格纳地区,每年都有大批的旅游者其中包括许多日本人。他们不仅是为了观赏那里独具特色的山峰和峭壁,更重要的,他们是要乘船观赏在舍格纳河与圣劳伦斯河交界口经常出没的鲸鱼。奇布先生曾经拥有一家观赏鲸鱼     

“千”与“千”寻——巡游加国千岛流连如画美景

千岛群岛（1000 Islands）是东安大略最受欢迎的景点之一，也是圣劳伦斯河最美的一段，由1,800多个花岗岩岛屿组成。千岛湖蓝天白云，碧波涟漪。旖旎的自然风光令人犹如进入了堂外桃源，让人流连忘返，可谓千岛碧水画中游，令人惊叹。     

H2O高速:安全、高效、经济的货运通道

“H2O高速”是圣劳伦斯内河水运的最大亮点。近年来,这一由欧洲首创并取得巨大成功的水上运输模式,吸引了一大批船东、货主和物流经营者。——“H2O高速”拥有与欧洲市场接近的区位优势,使沿线的大部分港口与欧洲市场的距离,比美东海岸和墨西哥湾更近:起始港加拿大蒙特利尔港更靠近鹿特丹;美国克里夫兰港比美东巴尔的摩海运航线更靠近汉堡。——“H2O高速”相比其它运输方式具有的优势,一是运载同量的货物,消耗的能源仅是公路运输的10%-20%,低成本产生了有竞争力的价格;二是实行规律的货运时间,避免陆上交通的拥堵,更能使货物安全及时运…     

18 000 t化学品及成品油船设计和TC规则

18 000 t化学品及成品油船是江南造船集团为加拿大Algoma Control corporation公司建造的.入DNV船级社.挂加拿大旗.该文主要介绍了18 000 t化学品及成品油船的主要技术特点(主要技术参数、结构特点、舾装特点、防腐蚀、轮机特点、化学品和成品油船专用系统、电气特点、安全保障)和挂旗国加拿大TC规则(送审工作、要TC证书的材料和设备、有TC型式认可证书的国内产品、TC规则特殊要求、圣劳伦斯运河要求).     

委请中国理算的第一起共损案

黎巴嫩籍“埃梯科斯”轮根据程租合同在加拿大的蒙特利尔港装载我国进口的废钢9652.544公吨,于1968年12月4日19时05分开航,驶往中国上海港卸货。同日20时,该轮由引水员引领,在圣罗陵士河航行时,天气突然变坏,东北风增至6～7级,能见度很差,遂减速前进并使用雷达导航。22时35分能