如何抓好在修船舶的防火安全

船舶防火安全一直是倍受人们关注的最重要的问题之一,厂修期间的防火问题更是船厂和船东面临的最大难题。全国每年发生的几十万起火灾事故中,由于修船明火作业引发的火灾、爆炸事故占到了相当大的比例。近几年来,因为修船明火作业而引发的火灾事故明显增多,这不能不引起我们的思考。针对当前的严峻形势,船公司和船舶管理者必须把在修船舶防火安全作为安全工作的重中之重,牢固树立“安全第一,预防为主”的理念,对修船期间的防火安全进行全面预控,避免或减少火灾事故的发生。防火安全管理机制,是规范防火安全行为和防火安全制度有效运行的基础…     

港口船舶明火作业的安全管理对策

港口船舶维修过程中,明火作业总是必不可少的,同时由于在修理中为了争时间,抢进度,往往是扫油漆、木器、电器安装、风电焊动火立体交叉作业,极易发生火灾爆炸事故.如:1999年11月广东一船厂在维修作业时,船舶的旧风机房发生火灾,起火原因是改装工程承包队工人晚上在现场施工焊接厕所排污管接口时,焊渣使油垢等杂物阴燃造成火灾;2000年12月,广东一船厂维修油轮作业,施工人员在舱内用风焊割横向舱壁钢板时,引燃了船肋骨上的油泥(重油),并产生浓烟,被困的3名工人窒息死亡.纵观多起事故,大多是发生在船舶维修时的明火作业,有的是船舱内的油泥清理不够彻底,作业时通风不足;有的是焊渣使油垢等杂物阴燃;有的是施工人员风焊作业,割破机舱油管引起火灾.从频繁发生的事故可以看出,船舶在维修过程中的明火作业的安全管理措施不容忽视,因此,加强船舶的明火作业的安全管理工作,对于保障生产的顺利进行尤为重要.     

强制性国家标准立项成功，为船舶行业安全生产保驾护航

正2021年7月26日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)下发了《国家标准化管理委员会关于下达铸造机械安全要求等22项强制性国家标准制修订计划的通知》(国标委发[2021]21号)。其中,船舶工业强制性国家标准制定项目立项计划共计3项。1)《船舶制造明火作业安全管理要求》《船舶制造明火作业安全管理要求》标准规定了船舶制造企业明火作业的分级和相关管控要求等内容。标准的主要内容包括船舶制造企业明火作业安全管理职责、明火作业分级、明火作业分级审批、作业过程管理和安全检查等。     

油舱动火—采用CO2气体安全保护的实践

在修船过程中,油舱（柜）爆炸和火灾事故是各类事故中最严重的事故。如何控制其发生是安全工作的重点,也是作为船舶动火的监督部门研究的重要课题。笔者作为一名监督员,与修船厂一起对采用ＣＯ２;惰性气体保护的安全措施能否进行防火防爆工作进行了探讨和实践,并取得了很好的效果。它不但起到了防火防爆的重要作用,同时也缩短了修船工期,降低了修船成本,提高了经济效益和社会效益。 本文就船舶燃油舱内部不动火、外部以及毗邻舱室需动火修理时,采用充填适量的ＣＯ２,控制舱内混合气体的含氧量和控制可燃气体爆炸极限而动火进行总…     

浅谈船舶明火作业的现场监护

随着船舶明火作业的增多,有资质的施工单位和持证上岗的明火作业施工人员愈显缺乏,由于船舶主管机关现场监督力量不足等原因,使得船舶和施工单位为了经济效益违规作业屡有发生,以致酿成不必要的火灾发生,笔者从三个方面浅释加强船舶明火作业的现场监护.     

直击“湘平江货0328号”货轮火灾事故调查

夏季临近,各类潜在致火因素不断增加,火灾危险性增大,而违章动火动焊更是造成船舶火灾的最主要因素之一,发生在2005年长江航运公安局宜昌分局辖区内的“湘平江货0328号”货轮火灾就是一例典型的夏季高温天气违章动火动焊导致的火灾事故。在一年一度的夏季防火开展之际,希望对“湘平江货0328号”货轮火灾个案的介绍可以给同仁一些启示。     

消除不安全因素确保油轮清舱安全——浅谈油轮清舱作业过程中的安全管理

引言：油轮清舱作业是油轮进厂修理的一项前期安全保障工作。安全有效地置换油舱内可燃气体和清除油舱内可燃物质（沉底残油渣）。保证油舱达到船舶进厂修理必须具备的安全标准是油轮清舱作业的主要任务。然而油轮清舱作业是一项“高危”作业项目，防火、防爆措施要求很高．稍有不慎，极易发生火灾或爆炸事故。     

4805厂加强船舶消防工作

4805厂虽然去年的安全生产取得良好成绩，全年未发生重大工伤和火灾事故，千人工伤事故 率为2.5‰，进入新年后，仍未雨绸缪，针对国内近期发生的洛阳东都大厦特大火灾等事故 ，该厂引以为戒，采取多项措施，严格加强消防工作，尤其是在厂修造的船舶消防工作。一 是厂警消防队对全厂消防设备再次进行大检查，对不符合标准的设备予以及时更换；二是为 每 艘施工的船舶都配置了专职消防员，认真按照三级明火制度作业；三是对电焊工进行消防培 训，严格做到持证上岗，尤其对外来电焊工，更是加强资格审查和消防监督；四是在全厂普 及消防知识，在职工中开展了消防知识竞赛、黑板报汇展和防火演习，主要内容是修造船舶 明火作业消防安全“十不烧”有关规定、明火作业前须知、修造船舶明火作业引起燃烧几种 可能性等，从而使船舶消防安全工作深入到每位职工心坎上。     

浅谈修造船厂明火作业风险防范的痛点及对策

随着上海国际航运中心目标的深入推进以及疫情后的经济全面复苏,企业复工复产启动“快进键”的背景形势下,上海修造船舶企业的产业呈复合式的增长,明火作业火灾风险性呈现“火箭式”的上升趋势,其致灾因素无法掌控。对此,笔者从企业主体责任落实、精细化管理、“互联网+物联网”科技手段运用、操作人员安全意识和处突能力、现场消防安全管理等方面入手,分析新形势下的修造船厂明火作业风险防范的痛点,探讨进一步防范化解的对策和建议。     

船舶的日常防火与消防应急措施

船舶在水上活动．由于种种客观因素和人为因素．造成船舶发生火灾。轻者会影响船舶营运，重者会造成船舶的沉没。为此，要确保船舶及船员的安全，必须让船员熟知船舶明火作业的安全技术要求．重视船舶日常防火注意事项和船舶应急的处置方法及措施。     

理清修船厂消防安全管理思路

船舶在修理过程中引发的火灾、爆炸事故时有发生，已成为整个船舶火灾中的不可忽视的问题。所以做好船舶在修理期间的消防安全管理非常重要．搞好船舶的消防工作也就是船厂的头等大事，如果不注意消防安全。贯彻“以防为主，防消结合”的方针，严格明火作业审批程序，随时都有可能发生火灾事故。那么应如何搞好消防工作呢？     

在修船舶火场安全逃生技术要领

船舶修理过程中,清油、舱室涂装、明火、立体交叉等高危作业多,存在着发生火灾、爆炸事故的危险性。船舶发生火灾,被困在火灾现场的工作、作业人员如何安全逃生,是值得探索的现实问题。文章阐述了在修船舶火场安全逃生的原则、技术要领,可供借鉴。     

船舶电气防火与防爆

列举了船舶电气系统故障引发火灾和爆炸的原因 ,提出了船舶建造和船舶营运中对电气防火与防爆的要求。     

明理益智讲安全

一、气焊、割作业的防火安全要诀 气焊、割作业是利用可燃气体与氧气混合剧烈燃烧的高温火焰对金属物件进行加热熔焊或分开的加工方法。气焊、割安全技术要求高,同时也是火灾危险性较大的明火作业。它的能源为乙炔,也有氢气、煤气、丙烷、天然气或液化石油气等,均为易燃气体,氧气为助燃气体。它的设备大多为压力容器,作业过程中又有高温的熔渣飞溅,不仅工艺本身具有很大的火灾爆炸危险性,而且在化工企业和修造船、车辆等机械设备检修动火时,还会遇到许多可燃、易燃、易爆物质及各种压力容器和管道。因此,在整个作业过程中都要十分重视防火安全。     

港内作业船舶火灾原因与对策

港内作业船舶的安全问题不容乐观，由于大多数船舶的船龄较高，其电缆和电器设备日益老化，机械设备因故障修理需动火的情况也越来越频繁。因此，努力做好船舶防火工作，对保障船舶和人身安全、保障生产任务的顺利完成有非常重要的意义。     

船舶企业防火工作方法浅谈

为了深人贯彻公安部“61号令”（《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》），加强消防监督管理，预防火灾的发生和减少火灾危害，维护船舶工业建设的顺利发展，笔者结合自己在消防监督管理工作中的实际情况和浅薄经验，就船舶企业生产中的防火工作方法谈一些粗浅之见。     

油船如何防火防爆

油船属于载运危险品的船舶,易引发火灾及爆炸,安全系数要求相当高.在制造上除了对选用建造材料方面提出严格要求外,还要增设一系列防火防爆系统,如惰性气体保护系统等.另外,它在执行一般船舶防火制度同时,对防火还有特殊的制度要求.     

要着力提高防火堤的耐火强度

<正>1.船舶机舱防火安全工作需要把握的重要环节国内外有关船舶火灾资料表明,船舶火灾中发生在机舱的火灾达50%以上。而船舶机舱火灾中,因柴油机高压油管破裂,燃油直接喷射到柴油机、发电机、锅炉、排烟管等暴露的高温(超过220℃)热表面上起火的几率占60%左右。由于在机舱进行检修和热工作业,不遵守防火安全规定的约占20%左右。另外,还有机舱的防火分隔、防火     

船舶明火作业的监督检查

<正>随着我国综合国力的日夜增强,船舶工业发展迅速,无论是造船业还是修船业,我国都已进入世界先进行列。在船舶工业发展的同时,船厂因明火作业引发的重(特)大火灾事故的发生日益突出,如何加强明火作业的有效管理,已成为船厂消防安全管理的重点。一、船舶明火作业的特点所谓明火作业,是指使用电焊、气焊和喷灯烘烤、熬炼等热工作业。明火作业的特征是在作业工作中有明火焰产生。其中焊接和切割是常见的明火作业,焊接和切割需要使用易燃易爆物质以及压     

8.3万m~3 VLGC系列船舶安全管理方案的研究与实施

8.3万m~3 VLGC船型的作业空间有限,对于防火防爆、内部通风、照明、应急逃生,以及应急救援及特殊作业安全管理要求严格。为保证安全生产、人员健康,HSE管理是生产建造管理中的重要部分。通过研究制定8.3万m~3 VLGC系列船舶安全管理方案,并在首制船及后续系列船舶的建造过程中加以实施,为后续船舶建造的安全管理提供了保障。