车用非金属材料的透气度检测(二)

车用非金属材料（尤其是纺织品、土工布及无纺布）透气度的检测，长期以来都是采用传统的弗雷泽压差测试法，测试仪器大部分以手动和半自动型式为主。随着电子测量技术特别是气流流量控制技术与压力传感技术突飞猛进的发展，非金属材料透气度的电子自动化测试成为可能。近年来，国内外很多知名企业针对不同材料领域开发出了一系列电子或电动透气测试仪器，如英国WIRA公司、SDL公司、美国Gurley公司、中国的济南兰光机电技术有限公司等。     

国内首台车用聚氨酯泡沫透气度测试仪问世

日前,一种新型电子式透气度测试仪在济南兰光机电技术有限公司问世,这台型号为TQD-G1的透气度测试仪是国内首台用于车用聚氨酯泡沫透气度测试的专业仪器。由于具有密度小、强度高、导热系数低、防振、隔音等良好性能,聚氨脂泡沫塑料在制造汽车座椅、仪表板、顶棚衬里、防振隔音     

国内车用滤清器行业分析市场前景广阔行业参差不齐(一)

自发动机问世以来，人们就从实践中认识到发动机必须要有滤清装置。如果没有滤清器，发动机的磨损将非常快，近年来，随着汽车发动机技术的进步和提高，汽车行业对滤清器的要求也越来越高，有效的滤清系统是保障发动机良好工作状态的主要因素。我国车用滤清器行业的发展可谓历史悠久，而且近几年汽车工业的快速发展更拉动了对滤清器市场的需求……[编者按]     

国外车用锂离子蓄电池的应用与发展动向(一)

锂离子蓄电池是全球和我国研发插电式混合动力车和纯电动汽车、燃料电池混合动力车的发展方向。而磷酸铁锂离子蓄电池是车用锂离子蓄电池中性能和安全性最好、重量轻、价格适宜的蓄电池。     

新款奔驰四轮定位的检测与调整(下)

(四)前轮外倾角和后倾角的调整(1)前轮外倾角(如图6所示)a.调整螺栓向车辆中心位置,改变后外倾角。调整-4mm→改变 26”外倾角。b.调整螺栓向车辆外侧位置,改变正外倾角。调整 4mm→改变 2”外倾角。(2)前轮后倾角(如图7所示)a.调整扭转支柱朝中心位增加后倾角。调整-4mm→改变 46”后倾角。b.调整扭转支柱朝外侧位增加后倾角。     

汽车蓄电池容量的检测(一)

汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源,在汽车发电机不工作时,它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电（1～2h）;在发电机正常发电时,它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来,供下次启动或其它用电。     

丰田系列巡航控制系统的诊断与检测(一)

一、输入信号的检查 (1)除T100型车外,对于其他车型的丰田汽车,均可按照以下方法对巡航控制系统的输入信号进行检查: ①将点火开关置于“ON”位置。 ②将set/coast(设定/滑行)开关置于“ON”位置并保持不动。 ③将巡航控制的主开关接通,然后,将set/coast开关置于“OFF”     

浅谈热线(热膜)式空气流量计的机理与检测

由于现代轿车普遍采用了热线(热膜)式空气流量计作为精确测量进气流量,使发动机各工况的技术指标均达到一个理想化的要求。维修人员也越来越多的接触它,了解它,掌握它。大家都知道,空气流量计在电喷轿车上的重要作用,它是喷油控制的基本信号,也是决定信号。此信号的好坏将影响混合气的配比,也直接影响发动机的动力性、稳定性及污染性。当空气流量计信号发生故障时,电控单元将故障码存贮的同时,也将进气量的测量权交于节气门位置信号替代,这是电控单元的一大功能,即失效保护功能。可想而知,好的空气流量计信号与节气门位置信号有着一定的差距…     

质量监督员如何做好车辆外观检测的监督工作(一)

<正>众多交通事故中,有些是由于车辆机械故障而引起的,如前悬架下摆臂球销断裂、横拉杆球头失效等,有些车辆甚至刚刚通过检测站的上线检测,但为什么这些外观检测(以下简称外检)不合格的车辆却通过了外检人员的检查呢?我们不得不对检测站的质量管理打个问号。下面笔者结合工作实践谈谈质量监督员如何做好车辆外检的监督工作。质量监督员的职责就是监督检测工作过程和检测结果。这也意味着质量监督员不能整天坐在办公室里,而应该在生产第一线。这样才能发现问题,并第一时间做出处理。     

基于反力式台架检测汽车制动性能影响参数的试验研究(一)

汽车制动性能是确保汽车安全行驶的重要条件。为保障在用汽车安全运行,依据GB7258—2004《机动车安全运行技术条件》（以下称GB7258—2004）对在用汽车的制动性能进行检测,因此,制动检验台就成为保障汽车制动性能检测公正性和科学性的物质基础。由于GB7258—2004只规定汽车制动性能的指标限值,未明确规定制动检验台的技术要求,对制动检验台的生产、使用均不具有约束力,造成检测站等使用单位所选用的制动检验台型式多种多样、规格各异,技术水平、功能参差悬殊。目前,我国机动车检测站有三千多个,检测车辆制动性能多以反力式滚筒制动检验台（以下称反力式制动台）为主,其结构形式、技术参数的不同都会对检测结果产生影响。本文通过试验研究,力图统一反力式制动台的技术参数,并纳入国家产品标准,这将有利于汽车制动性能评价的公正性和科学性。     

沥青路面结构的渗透性能测试研究

对云南省元磨高速现场进行了路面透水性试验,通过对试验结果的计算分析,得出了路面结构的透水性质和各层之间的相对透水性质差异,并对路面结构层的透水性能差异进行了分析,对路面结构的渗透性质有了全面的认识.     

沥青路面结构的渗透性能测试研究

对云南省元磨高速现场进行了路面透水性试验,通过对试验结果的计算分析,得出了路面结构的透水性质和各层之间的相对透水性质差异,并对路面结构层的透水性能差异进行了分析,对路面结构的渗透性质有了全面的认识.     

汽车塑料燃油箱阻隔性能的检测

目前，塑料燃油箱正越来越多地被应用在汽车上，相对于钢板燃油箱塑料燃油箱而言，塑料燃油箱在安全性、耐腐蚀、使用寿命及加工工艺等方面具有强大的优势，但其阻隔性能却明显劣于钢板燃油箱。要想获得高阻隔性能的塑料燃油箱，必须对不同材料、不同加工工艺生产出的产品分别进行燃油渗透试验，比较其性能指标，为不断推出更好的材料和更理想的加工方法提供依据。本文介绍了塑料燃油箱阻隔性能的几种检测方法。     

沥青路面渗水性能测试研究

采用改进的渗水系数测试试验对湖南省在建高速公路沥青路面进行渗水系数测试.根据测试结果结合沥青路面渗水性能的评价方法对沥青路面各面层的渗水性能进行评价分析,得出了沥青路面不同沥青混合料类型的渗水性能差异,提出了沥青混合料不同公称最大粒径的沥青混合料路面检验用的建议指标.最后对路面结构层的透水性能的差异性进行了定性分析,分析表明:沥青路面各面层的渗水性表现出很大的变异性;粗粒式沥青混合料类型更易渗水;粗粒式沥青混合料掺入抗车辙剂其渗水性能会有所降低;渗水系数随着面层厚度的增加而增大;施工质量变异性造成了渗水系数沿路面横向的分布表现为超车道大于行车道.     

沥青路面渗水试验检测与防治对策

沥青路面渗水的原因主要包括水力冲刷、置换作用等。工程运营前要严格按照规范要求进行渗水试验,计算并整理渗水系数。同时还要合理选择面层结构、重视施工质量控制、提高沥青与集料的结合性能、改善排水设施,对渗水路面也要及时采取措施处理。从而实现对渗水现象的有效预防,确保沥青路面工程质量。     

膨胀土大型渗透试验研究

膨胀土大型的渗透试验用渗透箱进行,研究了在渗透过程中土体体积含水量、总吸力、相对湿度和表面竖向位移的变化,并根据试验结果得到了体积含水量与吸力的关系。研究结果表明:体积含水量和相对湿度均随着渗透时间的增加而增大,其变化过程与所处位置有关;土体吸力随着渗透时间的增加而减小;降雨入渗可能造成路堤破坏;土体表面竖向位移逐渐增加,在中心位置处达到最大值;土体体积含水量与吸力在半对数坐标下大致呈线性关系。     

纤维增强混凝土抗渗性试验研究

设计4种混凝土,即基准混凝土、钢纤维增强混凝土、耐碱玻璃纤维增强混凝土及聚丙烯纤维增强混凝土,以此4种混凝土为研究对象,进行混凝土抗渗性试验。试验结果表明:纤维增强混凝土的抗渗性能好于基准混凝土的抗渗性能;本试验的3种纤维增强混凝土中,抗渗性能最好的是聚丙烯纤维增强混凝土,其次是耐碱玻璃纤维增强混凝土,再次是钢纤维增强混凝土。     

高等级公路路面渗水试验分析

水渗入路面会对沥青混凝土面层产生不利影响。为了分析路面水的渗入量,为高等级公路的排水设计提供直接的依据,对同三国道进行了现场汇水渗透试验。对现场渗水试验的方案和过程展开了详细阐述,对路面的入渗特征、渗入率、接缝对路面入渗的影响以及边缘排水系统的排水效果进行了系统分析。发现新建的普通沥青混凝土面层的渗水明显,设置路面内部排水系统非常必要。     

橡胶透气性检测在汽车内胎上的应用

1概述 目前，汽车车轮内胎大都采用丁基橡胶或丁基橡胶和其他橡胶的并用胶，这些橡胶材料除要求具有高强度的耐拉伸、耐撕裂性能外，还要求有良好的气密性，以保证汽车轮胎长时间不需要充气。要了解哪种生产工艺生产的何种成分的橡胶具有更好的气密性，需要对相关产品做气密性试验。现在行业内一般的试验方法为整体性测试，即把整只内胎充足气，