龙头企业对产业集群经济的作用分析

产业集群内部不仅包括企业,而且还包括相关的商会、协会、银行、中介机构等,是一个复杂的有机整体。龙头企业对产业集群的促进作用,不仅使经济增长,而且能增加社会人群的就业机会等相关效应。近几年,相关产业不断涌现,慢慢的形成产业集群模式,而在这些产业集群中总是有其核心的企业。并且产业集群的建立,必然有其相关的价值链与企业关系网络。要清楚认识龙头企业在产业集群中的核心作用,就要通过分析汇总,论证。阐述龙头企业与产业集群的价值关系,着重研究龙头企业在产业集群中的核心作用以及对相关领域的积极作用。由一个产业集群引申开,能清楚了解各个产业集群都是逃脱不了龙头企业的带动作用。并通过理解产业集群的发展过程,龙头企业和产业集群的关系,发现其面对的问题,寻找解决问题的方法,更好的促进产业经济发展。     

基于价值链治理的产业集群区域转移动力机制研究

产业集群是以产业价值链为纽带的地方生产系统,是区域经济发展的重要基础。随着经济社会的发展,产业集群区域转移现象越来越普遍。本文从价值链治理的视角来研究,发现由于新时期价值链治理模式的演进,导致价值链利润环节的分配变化和综合商务成本的变化,并在此基础上进而对产业集群区域转移的动力机制加以探讨,研究影响其动力机制的主要因素。     

基于产业价值链理论的北京汽车服务业发展研究

依据产业价值链理论,在分析北京汽车服务业现状的基础上,探讨了汽车服务业产业价值链的组合结构,并在此基础上提出了加快发展北京市汽车服务业应该采取的宏观策略和微观策略。     

港浔合作投资商机无限

近年来，内地市场正以其广阔的空间和巨大的发展潜力吸纳着港人的投资。每年内地各省市赴港推介会频频不断，纷纷通过招商活动希望建立本地的优势价值链，以期整合当地强势资源，达到共同发展的目的。记者於上月底参加“2007年江西九江（香港）沿江产业开发暨文化旅游产业开发”签约仪式，走访了九江市有关部门，谈及港浔合作所面对的机遇和挑战。[编者按]     

基于价值链优化的零售企业竞争优势培育研究

培育零售企业竞争优势首先要了解零售企业价值活动组成及其关键运作环节。通过采用波特价值链理论作为分析工具,来分析研究零售企业价值链构成及其战略环节。并借此探索从采购、信息技术、物流、选址、门店运营、企业文化和顾客满意度等途径来培育零售企业的竞争优势。     

郑州市文化旅游产业开发研究

2015年不论是中央还是地方政府都明确了文化旅游产业的重要性,郑州是河南省的省会,又有丰富的文化资源和旅游资源,进行文化旅游产业开发势在必行,郑州可依托自身资源进行各类文化开发,通过加大文化旅游产业投入、实施重点项目带动战略、坚持文化植入旅游、加强传统文化的发掘和保护等途径来打造郑州市文化旅游产业精品,为河南省经济发展做出贡献。     

生态型景区的旅游交通模式研究

该文通过对生态型景区资源特征、旅游交通系统构成及特征、交通需求层次方面的梳理,分析生态旅游与交通的关系,以及旅游产业对交通的要求等,综合分析并制定旅游交通发展模式,进而有效地通过交通出行模式引导生态型景区与旅游产业的和谐发展。     

基于交通旅游融合的雅康高速公路综合开发规划思路探析

交通运输正在转型培育发展新动能,旅游产业快速发展正在呼唤高质量的交通运输基础支撑,交通旅游融合应运而生。以雅康高速为依托工程,通过雅康高速公路交通旅游融合框架思路研究,旨在探索交通旅游融合新理念在雅康高速的实践和创新,为交通运输行业的转型升级和服务品质提升做出实践表率,在深化交通运输供给侧结构性改革,谋求地方、企业和旅游消费者多方共赢局面,带动经济、社会、环境多效益发展做出探索。     

跨界互联:海南新能源汽车赋能低碳旅游产业

本文主要介绍了海南新能源汽车的发展现状,阐述了低碳旅游产业的内涵特征,从理论角度分析交通碳足迹对低碳旅游产业的影响因素,通过总结海南新能源汽车赋能低碳旅游产业的模式,引出产业融合的可持续性发展重要意义。     

中国汽车企业海外建厂的策略选择

近年来,国际经济形势发生深刻变化,贸易壁垒不断升级,国内汽车企业遭遇技术升级和市场扩容瓶颈,骨干企业开始结合自身优势积极设立海外工厂实现海外生产,寻求产业价值链的高端和更为广阔的市场。本文在梳理我国汽车企业海外建厂现状的基础上,分析了企业海外建厂中存在的主要问题以及主要驱动因素,提出中国汽车企业海外建厂可选择的策略。     

全球生产网络背景下中国汽车产业发展思考

<正>虽然中国汽车市场发展潜力巨大,但中国汽车产业竞争力与发达国家相比还存在较大差距。为了有效提升中国汽车产业竞争力,保持其在全球竞争中的领先地位,政府应加快制定相关扶持政策,加强基础设施建设;企业应做好汽车服务的价值链高端环节,积极融入全球生产网络,打破价值链进入壁垒。1全球生产网络背景下产业升级的机理全球生产网络理论的基础是迈克尔·波特提     

链网互动理论:产业集群升级的新视角

本文第一次在全国提出对于产业集群升级要在链网互动的机制下进行,文章阐述链网互动理论的理论依据和基础,文章指出仅仅嵌入全球价值链和仅仅依靠区域创新网络会使产业集群分别跌入全球价值链陷阱和网络陷阱,文章对链网互动的动力机制和优势进行了分析,并提出相关的政策建议。     

论信用卡产业链利益主体的收益最大化——基于合作博弈视角

当前整个信用卡产业链条价值创造能力较低的原因在于商业银行仅着眼于在自身运营中挖掘利润,忽略了在信用卡产业链上进行有效的价值挖掘。本文通过对信用卡产业链、信用卡产业价值链及其价值运动模型的分析,明晰了价值在信用卡产业链利益主体中创造及流转的过程;进而运用合作博弈分析,论证信用卡产业链利益主体合作的可行性,证实各利益相关主体间可以通过合作使各方收益最大化。     

富奥在市场拓展中前行——访富奥汽车零部件有限公司营销部张兴波部长

国内汽车作业的价值链正在向零部件领域转移,中国的汽车零部件产业正在形成一个比汽车整车产业还要大得多的市场。在经济全球化的背景下,伴随着汽车产业新的变化,世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势。近年来,在中国汽车市场的巨大诱惑下,跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作,一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商也纷纷紧随合作伙伴的脚步进入中国,更严酷的竞争已经来到中国汽车零部件企业的面前。汽车零部件企业如何洞察汽车零部件市场的发展趋势、适应汽车市场变化、准确定位与变换营销策略、灵活构建企业的市场拓展计划、实施有效的市场营销和渠道网络?日前,本刊就此对富奥汽车零部件有限公司营销部张兴波部长进行了专访。     

如何利用红色文化推动铜仁旅游产业发展

旅游产业是一个蓬勃发展的产业,文化与生态是旅游产业两大重要组成部分。红色文化作为文化的组成部分,有着其特有的文明传承功能、政治教育功能和经济价值功能。在旅游产业中积极开发与合理利用红色文化资源,不仅有利于提升当地经济效益,而且对地方旅游产业具有重要的促进作用。     

商用车企业客户价值需求的经营设计

企业经营在于价值链的有效经营,企业的价值在于其专业(产品、管理与服务)能力,经营的成功在于整个价值链各价值环节直到客户端的耦合度.本文站在企业战略的高度,提出了商用车价值耦合经营的经营概念与企业业务构架,为企业实施了PLM EPR SRM MES CRM后的下一步发展提供思考.     

打造优质客车锁定市场蓝海安凯美丽中国行收官九华山

2013年12月8日，安徽九华山，阳光扫去了连续几天的雾霾。由中国旅游报社和安凯客车联合主办的大型年度主题活动“安凯美丽中国行”在九华山旅游景区圆满收官。来自中国旅游报社、安徽省旅游局、安徽省旅游协会、安凯客车及安徽省内数十家著名旅游景区和安徽旅游客运企业等旅游相关单位的领导出席了活动，并就安徽旅游打造“美丽中国先行区”，推动安徽旅游产业转型升级，进行了广泛而热烈的讨论。     

科技企业再掀跨界造车热潮浅析

一背景 国内外众多的科技企业正在掀起新一轮的跨界造车热潮,从2020年上半年开始,各科技企业以不同模式,投身此轮汽车价值链重塑和产业大变革. ·2020年4月,华为在P40手机发布会上同步展示其车载系统——HiCar,拉开了科技企业二次造车的序幕,虽然华为一再强调“不造整车,聚焦ICT技术,做增量部件供应商”,但业内外...     

跨国并购价值链整合的分析

企业跨国并购后的整合是其成败的关键,尤其作为规模效应明显的汽车企业,其价值链整合更为重要.集成上游供应商的优势,优化生产厂商内部的价值链,实现下游顾客价值最大化是每一个汽车合资企业追求的目标.本文以广州本田为例进行企业跨国并购价值链整合的剖析,旨在找出具有借鉴意义的途径与方法.     

“路·旅·产”一体化发展模式下旅游公路规划设计实践探析

本文依托哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道——巴彦堤防和巴彦港堤防段工程进行交旅融合设计策划,以公路主体工程、慢行系统与沿线服务设施为主体,兼顾道路与旅游、产业扶贫开发相衔接的环节,设计思想以文化为魂、旅游为体、交通为用、发展为本,立足"交通+旅游+产业+扶贫"的相关要求,坚持以交通为载体、旅游为带动、产业为支撑,通过规划一批特色旅游目的地,融入兼具人文特色的生态景观,实现路、旅、产协同发展,实现旅游公路对沿线旅游业、产业发展、城镇建设、特色村寨开发、精准扶贫等相关方面的辐射和带动。